今天，B3將正式開(kāi)通，在開(kāi)通之前，鄭州快速公交公司做了哪些準(zhǔn)備工作?

　　近日，河南商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，為確保B3順利開(kāi)通，鄭州快速公交公司工作人員提前用行車記錄儀拍下全程路況，制作成視頻，集體分析易出事故路段，然后再對(duì)車長(zhǎng)進(jìn)行培訓(xùn)。

　　車輛 為防能源浪費(fèi)，提前兩天加氣

　　24日上午，鄭州快速公交公司院內(nèi)，停放著一排即將投入使用的B3路公交車。

　　而在這些即將投入使用的公交車旁邊，停放著一輛載有LNG氣體的罐車，工作人員正在為公交車加LNG氣體。

　　“為一臺(tái)車加氣，需要五六分鐘時(shí)間。”鄭州快速公交公司機(jī)務(wù)科科長(zhǎng)陳永忠介紹，此次B3使用的是氣電混合動(dòng)力車，分到他們單位的就有100多輛。

　　“車早就開(kāi)回來(lái)了，但一直沒(méi)有給車輛加氣，集中在開(kāi)通前加?！标愑乐艺f(shuō)，這項(xiàng)準(zhǔn)備工作之所以沒(méi)有提前，是有客觀原因的。

　　“車內(nèi)加的LNG氣體是液態(tài)的，溫度高了以后，就變成氣態(tài)，造成鋼瓶壓力增加?！标愑乐曳Q，根據(jù)設(shè)計(jì)，鋼瓶是有一定承壓能力的，如果超過(guò)這個(gè)承壓能力，鋼瓶的自動(dòng)放氣閥就會(huì)打開(kāi)，放掉多余氣體，保持鋼瓶壓力在可控范圍內(nèi)。

　　陳永忠說(shuō)，如果加氣太早，可能到運(yùn)營(yíng)的時(shí)候大部分氣體都被這樣浪費(fèi)掉了，所以沒(méi)法提前給車輛加氣。

　　道路 用行車記錄儀拍下全程路況

　　B3路公交車與B1路公交車一樣，有專用道。即便有專用道，路面的具體情況還需要提前測(cè)試。

　　“從上周開(kāi)始，我們的人就不斷在三環(huán)轉(zhuǎn)圈?！编嵵菘焖俟还靖苯?jīng)理趙保中說(shuō)，凡是B3路公交車行經(jīng)的道路，他們都要轉(zhuǎn)好幾遍，實(shí)際勘察路況。

　　“為幫助每位車長(zhǎng)了解路上的情況，我們公司的管理人員專門用行車記錄儀拍下道路狀況，制作成視頻，然后集體討論分析。”趙保中稱，通過(guò)分析，找出容易出險(xiǎn)路段，專門制作成行車手冊(cè)，發(fā)放到每位車長(zhǎng)手中。

　　“在發(fā)放行車手冊(cè)之前，我們還組織人員專門對(duì)車長(zhǎng)進(jìn)行了培訓(xùn)。”趙保中說(shuō)，如果沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)視頻和實(shí)際講解，可能有些車長(zhǎng)未必能看明白，為確保行車安全，培訓(xùn)是少不了的。

　　趙保中舉例說(shuō)，在鄭州市西三環(huán)與中原路交叉口由南向北方向，B3路公交車行駛到中原路立交橋北約200米遠(yuǎn)的時(shí)候，容易與同向并道車輛發(fā)生剮蹭，所以駕駛員行駛到這個(gè)位置的時(shí)候，需要特別小心。

　　站臺(tái) 62個(gè)站臺(tái)具備使用條件

　　快速公交與普通公交最大的不同，就是有專用道，站臺(tái)也與普通的站臺(tái)不一樣。

　　B3規(guī)劃了45對(duì)共90個(gè)站臺(tái)，受到道路施工條件的限制，此次B3開(kāi)通，具備使用條件的只有31對(duì)共62個(gè)站臺(tái)。

　　“可以交付使用的站臺(tái)，提前十來(lái)天公司就派人去打掃衛(wèi)生，粘貼相關(guān)標(biāo)識(shí)。”鄭州快速公交公司政工科王科長(zhǎng)介紹，在此之前，相關(guān)的廠家已在站臺(tái)安裝了電子設(shè)備，并進(jìn)行了調(diào)試。