都說(shuō)出名要趁早，布局同樣要趁早。

　　在海格客車“云戰(zhàn)略的媒體溝通會(huì)上，記者聽到最多的詞匯是入口。搶占移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的入口，這是海格“云戰(zhàn)略”最重要的意義。

　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方興未艾、商機(jī)無(wú)限，最為重要的是不像傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng) BAT三巨頭(指百度、阿里巴巴、騰訊)的格局已經(jīng)形成，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的格局還未定型，提早布局便于占據(jù)有利地位，進(jìn)而分得一杯羹。

　　BAT同樣也不會(huì)錯(cuò)過(guò)這個(gè)市場(chǎng)，在海格云戰(zhàn)略的合作伙伴名單中，BAT當(dāng)中的兩大巨頭 ——阿里巴巴、騰訊赫然在列。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，客車的年客流量已經(jīng)達(dá)到了 400億人次，這是一個(gè)規(guī)模巨大、流量巨大的群體，由此產(chǎn)生的移動(dòng)互聯(lián)服務(wù)需求不可估量。這正是吸引阿里巴巴、騰訊最主要的原因，也是海格云戰(zhàn)略最重要的點(diǎn)。

　　從關(guān)注運(yùn)營(yíng)商到關(guān)注乘客

　　如今，越來(lái)越多的年輕人在到了一個(gè)地方時(shí)，第一件事是問(wèn)有沒(méi)有插座(智能手機(jī)耗電快)，第二件事是問(wèn)有沒(méi)有 WIFI。對(duì)此，有網(wǎng)友調(diào)侃道，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為生活的必需品

　　海格“云戰(zhàn)略”正基于此時(shí)代背景，當(dāng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)已成為“生活必需品”而客車上卻不能滿足這一需求時(shí)，海格適時(shí)推出了 4個(gè)免費(fèi)的WIFI服務(wù)，把住了客運(yùn)企業(yè)和乘客的脈。

　　海格云客車

　　對(duì)于乘客，在車況差不多的情況下，肯定愿意乘坐提供免費(fèi) WIFI的車輛;對(duì)于客運(yùn)企業(yè)，車輛加裝WIFI優(yōu)化了乘客體驗(yàn)，增強(qiáng)了乘客黏性，能夠提高上座率，從而增加收入。

　　上海創(chuàng)程執(zhí)行總經(jīng)理戴永佳給記者舉了兩個(gè)例子：山西汽運(yùn)是最早安裝車載 WIFI的企業(yè)，它們?cè)严嗤膬蓷l班線進(jìn)行過(guò)對(duì)比：沒(méi)裝 WIFI和裝了 WIFI的，上座率相差 20%。同樣，上海一家為IBM、聯(lián)想、中移動(dòng)提供班車服務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)，裝了WIFI的車輛，上下班時(shí)員工搶著坐，沒(méi)裝的，員工則淡定許多。

　　這是顯而易見的好處。對(duì)于飽受高鐵沖擊的道路運(yùn)輸企業(yè)，如何提升服務(wù)的附加值、增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，是他們近些年來(lái)一直在思考的問(wèn)題。作為客車生產(chǎn)商，自然也要從客戶角度出發(fā)考慮能給他們帶來(lái)什么價(jià)值。

　　但是云系統(tǒng)不僅僅如此。它不但關(guān)注運(yùn)營(yíng)企業(yè)，而且第一次真正關(guān)注到了廣大乘客的體驗(yàn)。以前，雖然客車企業(yè)也會(huì)從乘客角度出發(fā)改進(jìn)車輛設(shè)計(jì)，如座椅、行李架等，但如此大規(guī)模的投入，只為了給乘客提供更好的 WIFI體驗(yàn)，讓他們?cè)诳蛙囓噹麅?nèi)也能享受網(wǎng)上沖浪的樂(lè)趣，這是頭一回。

　　以人為本，關(guān)注乘客的體驗(yàn)，通過(guò)改善他們的乘坐感受進(jìn)而影響運(yùn)營(yíng)企業(yè)，這正是互聯(lián)網(wǎng)思維的體現(xiàn)。

　　用互聯(lián)網(wǎng)思維做客車

　　如今，互聯(lián)網(wǎng)思維這詞兒很火，它最早由百度CEO李彥宏提出。李彥宏在一次會(huì)議上指出：“我們這些企業(yè)家們今后要有互聯(lián)網(wǎng)思維，可能你做的事情不是互聯(lián)網(wǎng)，但你的思維方式要逐漸按照互聯(lián)網(wǎng)的方式去想問(wèn)題。 ”

　　體驗(yàn)、分享、免費(fèi)，這既是互聯(lián)網(wǎng)思考的方式，也是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)。在互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深刻影響整個(gè)社會(huì)的大背景下，互聯(lián)網(wǎng)思維之于客車業(yè)的意義就在于：跳出傳統(tǒng)行業(yè)的禁錮，不局限于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，用一種全新的思維方式去做客車。

　　海格云系統(tǒng)邁出了第一步。無(wú)論是關(guān)注乘客體驗(yàn)、4個(gè)免費(fèi)，還是資源分享、利益共享，均契合了這種思維方式。

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大佬云集海格

　　它也帶來(lái)了全新的商業(yè)模式：圍繞著移動(dòng)互聯(lián)入口挖掘其所帶來(lái)的巨大商業(yè)價(jià)值。傳統(tǒng)的客車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)强蛙嚬?yīng)商 ——客車制造商——客車運(yùn)營(yíng)商——乘客等四方形成的鏈條。而云系統(tǒng)增加了信息平臺(tái)商、信息供應(yīng)商，多方協(xié)同打造出了一條全新的產(chǎn)業(yè)鏈。海格客車戰(zhàn)略總監(jiān)季永平表示，這將是一條云產(chǎn)業(yè)鏈。這將是一個(gè)具有無(wú)限想象空間和巨大發(fā)展空間的全新客車產(chǎn)業(yè)生態(tài)?？蛙囋飘a(chǎn)業(yè)鏈被植入了“互聯(lián)網(wǎng)思維模式”芯片，成為一個(gè)價(jià)值倍增器、一個(gè)發(fā)酵劑，是一座充滿商業(yè)機(jī)會(huì)的金礦。

　　這時(shí)就不是提升客車產(chǎn)品附加值那么簡(jiǎn)單了。雖然上海創(chuàng)程沒(méi)有透露具體的商業(yè)模式，但是光硬件投入這方面風(fēng)投的引進(jìn)，就說(shuō)明了其產(chǎn)業(yè)鏈已基本構(gòu)建，商業(yè)邏輯也行得通。

　　下一步且看金礦如何挖掘?！渡逃闷囆侣劇酚浾咴O(shè)想了一下，先不說(shuō)占據(jù)客車“移動(dòng)互入口”這個(gè)高地帶來(lái)的直接的廣告、付費(fèi)內(nèi)容收入等，單是基于地理位置就可以提供很多增值附加服務(wù)，比如各地旅游消費(fèi)信息、同車廂的交友聊天功能等，其中大有文章可做。

　　云戰(zhàn)略未來(lái)值得期待

　　雖然目前未為可知，但是未來(lái)上海創(chuàng)程成為蘇州金龍一個(gè)最重要的盈利板塊不無(wú)可能。從各互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口的爭(zhēng)奪來(lái)看，客車這一天然的“入口”效益可觀?！斑^(guò)去它們覺(jué)得運(yùn)營(yíng)商很重要，現(xiàn)在覺(jué)得客車廠很重要，因?yàn)檫@是公路運(yùn)輸?shù)娜肟??！贝饔兰颜f(shuō)。

　　“入口”的重要性不言而喻，通過(guò)入口可以挖掘新的業(yè)務(wù)模式，可以跟運(yùn)營(yíng)商的利益捆綁在一起，形成更為緊密的合作關(guān)系。戴永佳就表示，未來(lái)參與其中的客車運(yùn)營(yíng)商可以分享一部分收益。

　　而且上海創(chuàng)程自有其優(yōu)勢(shì)。車廠的背景和地位使得在發(fā)動(dòng)機(jī) CAN總線通訊協(xié)議方面，上海創(chuàng)程與許多發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)有合作，這就使得上海創(chuàng)程在車輛數(shù)據(jù)獲得、管理和挖掘方面要相對(duì)容易許多，這是其他車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)。

　　也許有人會(huì)問(wèn)：云戰(zhàn)略會(huì)重蹈當(dāng)年客車車聯(lián)網(wǎng)的覆轍嗎?

　　回想幾年前風(fēng)靡一時(shí)的客車車聯(lián)網(wǎng)，迅速升溫而又漸無(wú)聲息，夭折的原因就在于：一、沒(méi)有找到可行的商業(yè)模式;二、還按照傳統(tǒng)行業(yè)的思路來(lái)做，對(duì)于許多企業(yè)來(lái)說(shuō)，車聯(lián)網(wǎng)只是產(chǎn)品的一個(gè)附加賣點(diǎn)，并沒(méi)有想著從中盈利;三、壁壘太多，各地割據(jù)而治的 GPS運(yùn)營(yíng)商使得客車企業(yè)要想進(jìn)入實(shí)屬不易。

　　說(shuō)到底，彼時(shí)的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)對(duì)于客車企業(yè)來(lái)說(shuō)，目的多是促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)品的銷售，推出車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，也大多出于借此增強(qiáng)客戶黏性的考慮。

　　而基于互聯(lián)網(wǎng)思維的海格云戰(zhàn)略，跟 4年前海格推出 G-BOS時(shí)的模式和目的并不一樣，這從上海創(chuàng)程的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型也可窺見一二。未來(lái)到底如何，讓我們且看且觀察。