城鄉(xiāng)客運線路覆蓋全區(qū)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)

　　“這真是給老百姓辦了大好事!以前來趟嵐山，來回坐車四五個小時，還得換車，一折騰一整天!現(xiàn)在票價10塊錢，比原來便宜了一半!”時值嵐山至中樓客運線路開通一周年，說起日常出行的變化，中樓鎮(zhèn)常跑嵐山辦事的李光線感慨不斷。

　　中樓鎮(zhèn)自2012年區(qū)劃變動劃歸嵐山后，成為該區(qū)最偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)，距離嵐山城區(qū)70多公里，每天僅有幾班過路車，票價19元，群眾到嵐山辦事極為不便。

　　2013年，為改變現(xiàn)狀，讓群眾出行更加便捷，嵐山區(qū)交通運輸局多方協(xié)調(diào)，聯(lián)系日照運總嵐山交運有限公司，投資330萬元，投入15輛新型車輛開通了嵐山經(jīng)黃墩至中樓、嵐山經(jīng)巨峰至高興兩條直達客運班線，實行公車公營。2013年5月29日，嵐山城區(qū)至中樓客運線路開始運營。至此，覆蓋全區(qū)城鄉(xiāng)客運體系基本形成。

　　近兩年，該局按照“政府主導、統(tǒng)籌規(guī)劃、公車公營”的總體思路，堅持“大交通、大公交”和公交優(yōu)先原則，合理整合城鄉(xiāng)客運線路和站點，實現(xiàn)資源有效共享。以現(xiàn)有城市公交、城鄉(xiāng)班線客運運力和運營網(wǎng)絡為基礎，成立了產(chǎn)權(quán)明晰、管理科學、運營規(guī)范的公交公司。采取市場化運作，累計投資5900多萬元，新建了嵐山二級客運站、嵐山公交公司和碑廓、虎山等6個農(nóng)村客運站，先后開通了11條公交線路，建成覆蓋城區(qū)、鎮(zhèn)駐地的公交網(wǎng)絡，形成與轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)“半小時輻射圈”、與周邊區(qū)縣“1小時經(jīng)濟圈”，更加貼近民生，群眾出行方便、快捷。

　　60歲以上老年人免費乘坐公交車

　　今年1月1日起，嵐山區(qū)60歲以上老年人實現(xiàn)免費乘坐區(qū)內(nèi)公交車，這是嵐山區(qū)實施銀齡安康工程的重大舉措，老年人群體受益人口將達4萬余人。

　　據(jù)客運出租所工作人員介紹，符合條件的老年人持《山東省老年人優(yōu)待證》、本人居民身份證、本人乘車人身意外傷害保險證明或銀齡安康保險證明和兩張二寸近期正面免冠照片，到嵐山交運公交公司辦理或由戶口所在地民政辦代辦老年優(yōu)待乘車卡。

　　經(jīng)嵐山客運部門統(tǒng)計，截至目前已辦理老年人免費乘車卡1500多張，免費乘車次數(shù)累計達2.7萬人次。

　　大力發(fā)展邊遠鎮(zhèn)際公交運行體系

　　鎮(zhèn)駐地將不再是公交運營的終點，為改善民生、服務新農(nóng)村建設，延伸到邊遠行政村的鎮(zhèn)際公交線路逐步納入發(fā)展規(guī)劃。

　　今年3月份，途經(jīng)甲子山的鎮(zhèn)際公交線路列上工作日程。甲子山地處黃墩、巨峰兩鎮(zhèn)交界，該處農(nóng)村公路原為砂土路面鄉(xiāng)間小道，2005年硬化為水泥混凝土路面，路面寬4米。雖然道路通達，但因山路崎嶇，出于安全因素考慮，不具備通客車的安全條件，甲子山成為橫亙兩鎮(zhèn)之間阻礙交通的巨大“絆腳石”。

　　按照區(qū)委、區(qū)政府的戰(zhàn)略部署，嵐山區(qū)交通運輸局加快城鄉(xiāng)客運網(wǎng)絡化、公交化改造工程，擴大城鄉(xiāng)客運一體化覆蓋率，對甲子山彎道進行拓寬改造，采取“公車公營”的方式開通巨峰經(jīng)甲子山至黃墩客運班線。

　　道路拓寬改造工程已于3月份完成招投標，4月份開工建設，6月份購置車輛，力爭7月份完成道路改建，車輛投入運營，中樓鎮(zhèn)、黃墩鎮(zhèn)至嵐山城區(qū)將縮短路程10余公里。