2013年，互聯(lián)網(wǎng)猶如旋風沖擊著傳統(tǒng)行業(yè)，銀行業(yè)被“余額寶”顛覆了;電信業(yè)被“微信”顛覆了;零售業(yè)被“淘寶”顛覆了……

　　“中國互聯(lián)網(wǎng)正在加速淘汰傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)?！卑窗俣菴EO李彥宏所說，汽車業(yè)會是下一個被顛覆的傳統(tǒng)行業(yè)嗎?

　　對此，中國移動首席科學家楊景認為，雖然互聯(lián)網(wǎng)在各行業(yè)給我們帶來了創(chuàng)新，但就整個市場而言還沒產(chǎn)生摧枯拉朽之勢，唯有和傳統(tǒng)廠商相結(jié)合，才能帶來真正的汽車革命。

　　近日，蘇州金龍舉行“開啟客車移動互聯(lián)新時代--海格客車云戰(zhàn)略發(fā)布會”，會上出現(xiàn)了許多互聯(lián)網(wǎng)大佬的身影，如阿里巴巴、騰訊、華數(shù)傳媒、UC優(yōu)視等。他們都是作為海格客車“云戰(zhàn)略”的合作伙伴前來出席此次活動?；ヂ?lián)網(wǎng)與客車制造商合作跡象的顯現(xiàn)，是否意味著客車的革命?

　　海格云客車

　　對于這一命題，不禁讓人想起4年前，還是互聯(lián)網(wǎng)在各行業(yè)剛剛興起的時代，蘇州金龍憑借G-BOS智慧運營系統(tǒng)首先在客車行業(yè)發(fā)起“客車+互聯(lián)網(wǎng)”的車聯(lián)網(wǎng)概念。這一概念一掃過去傳統(tǒng)的造好車，將乘客安全、快捷地運送到目的地的做法;而是從人、車、線三個點出發(fā)，為客運企業(yè)提供一種新鮮的管理體驗。

　　此概念一經(jīng)推出，立刻在客車業(yè)掀起了一場革命，“行車寶”、“E管家”、“EMS”、“安節(jié)通”等車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用相繼在各大主流客車企業(yè)亮相。

　　如今4年過去了，互聯(lián)網(wǎng)更是無所不在的成為改造乃至顛覆眾多行業(yè)的力量。在過去的2013年中，互聯(lián)網(wǎng)為很多行業(yè)"洗了腦"，正如李彥宏所述，傳統(tǒng)行業(yè)甚至是百姓生活的方方面面都受到互聯(lián)網(wǎng)的沖擊和影響。比如，車載導(dǎo)航數(shù)年前還是個生意，今天全部免費了，沒有人再為導(dǎo)航付費了，這是互聯(lián)網(wǎng)帶來的沖擊?；ヂ?lián)網(wǎng)的意義在于，它可以打破以往傳統(tǒng)領(lǐng)域的隔閡，創(chuàng)造新的生態(tài)，并大大提高原有領(lǐng)域的體驗和效率。

　　這種變化在蘇州金龍身上應(yīng)驗著，此次“云戰(zhàn)略”在海格客車上的落地，主要表現(xiàn)為云系統(tǒng)設(shè)備、用戶上網(wǎng)流量、云系統(tǒng)設(shè)備安裝、云系統(tǒng)設(shè)備維保服務(wù)等4個免費。而這4個免費所呈現(xiàn)的場景是，車內(nèi)所有乘客可同時用手機免費上網(wǎng)瀏覽視頻，流暢輕松地看美劇、玩私人訂制游戲、在線參與視頻會議等等。

　　海格云客車WIFI開放中

　　這種創(chuàng)造了客車運營商客戶全新乘車體驗的模式，在負責這一項目的負責人戴永佳看來，實則就是互聯(lián)網(wǎng)思維的一次應(yīng)用。他說：其實，互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)行業(yè)的顛覆表面上看是因為技術(shù)變革，但真正的影響卻是帶來了新的思維方式，迫使傳統(tǒng)行業(yè)的生產(chǎn)方式和經(jīng)營理念發(fā)生變化。說白了，“互聯(lián)網(wǎng)思維的核心是開放、平等、互動、合作”、“互聯(lián)網(wǎng)思維就是用戶思維”、“互聯(lián)網(wǎng)思維追求極致的用戶體驗”、“互聯(lián)網(wǎng)思維強調(diào)數(shù)據(jù)驅(qū)動運營”、“互聯(lián)網(wǎng)思維下產(chǎn)品和服務(wù)是有機的生命體”、“互聯(lián)網(wǎng)思維推崇服務(wù)即營銷”、“互聯(lián)網(wǎng)思維允許產(chǎn)品敏捷開發(fā)、快速迭代”。對于傳統(tǒng)客車制造業(yè)而言，借助移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等工具，傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈將實現(xiàn)重構(gòu)，無論產(chǎn)品定義、研發(fā)、生產(chǎn)、營銷還是服務(wù)，今后都將發(fā)生重大變化。

　　對于互聯(lián)網(wǎng)與汽車企業(yè)的結(jié)合，楊景認為，互聯(lián)網(wǎng)改變汽車，不是單一的將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)用在車上，而是把互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和汽車企業(yè)共同構(gòu)造一個新的生態(tài)環(huán)境，這種生態(tài)環(huán)境是以一種新的方法將大家結(jié)合在一起，在一個新的平臺上協(xié)同，這個協(xié)同環(huán)境可以讓我們在用戶的體驗上得到一個完全無縫的，基于網(wǎng)絡(luò)的汽車駕駛乘坐體驗。

　　在汽車智能化、車聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮撲面而來的今天，客車產(chǎn)品已經(jīng)不僅僅是產(chǎn)品，而更像是一個人車合一的載體，大數(shù)據(jù)時代和互聯(lián)網(wǎng)思維將深刻地影響客車產(chǎn)品的研發(fā)、制造和營銷方式。

　　在此背景下，蘇州金龍用互聯(lián)網(wǎng)思維從乘車人的視角出發(fā)，來重新定義客車商業(yè)模式。這不僅讓人看到了從傳統(tǒng)工業(yè)化思維中的轉(zhuǎn)變，更讓人看到了中國客車商業(yè)生態(tài)審視和重構(gòu)已經(jīng)開始。