伴隨著高鐵和民航的快速發(fā)展，昔日的公路黃金線路已經(jīng)不再，支線客運(yùn)量開始上升成為市場主流。無論是公路客運(yùn)企業(yè)還是客車生產(chǎn)企業(yè)都在面臨著市場的變化，傳統(tǒng)市場收益遞減，新興市場開拓尚需時間。

　　在這樣的生存壓力下，客車企業(yè)開始找尋自己的道路。

　　日前在北京道路運(yùn)輸車展上，海格客車推出了“云戰(zhàn)略”的新理念，它們希望繼G-BOS搶占車聯(lián)網(wǎng)制高點后，再次深耕車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，搶占車內(nèi)客車內(nèi)互聯(lián)移動生活的新業(yè)務(wù)。

　　“云戰(zhàn)略”的基本內(nèi)容是，海格客車攜手北京中交匯能公司在其25座以上的產(chǎn)品上，全部用客戶免費標(biāo)配云系統(tǒng)設(shè)備，并承諾免費安裝、免費維修保養(yǎng)服務(wù)，實現(xiàn)用戶在車內(nèi)提供免費上網(wǎng)流量。

　　海格客車的“云戰(zhàn)略”還吸引了百度、阿里巴巴、騰訊、中國號百、華數(shù)傳媒、UC優(yōu)視、中國手游等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與。

　　之所以打出4個免費的概念，并且吸引眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)投入其中。海格客車和這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更加看重的是這條產(chǎn)業(yè)鏈上的附加價值。

　　在交通領(lǐng)域，客車是最主要的交通工具，據(jù)統(tǒng)計，每年通過客運(yùn)車輛出行的客運(yùn)量達(dá)400億人次，按14億人計，年人均客車乘坐經(jīng)歷達(dá)28次。當(dāng)今天人們的生活方式正在愈發(fā)向“低頭族”轉(zhuǎn)變，作為帶著手機(jī)、IPAD等各種移動智能終端設(shè)備流動的工具，其中蘊(yùn)藏著巨大的移動服務(wù)商機(jī)。

　　或許在這個商業(yè)模式下，海格客車本身并不能獲得硬件銷售上的收益，但這種服務(wù)無形中增加了其品牌價值，并且?guī)椭瓦\(yùn)企業(yè)提供了新的服務(wù)以增加其客戶的粘度，從而為客運(yùn)企業(yè)可能帶來更為穩(wěn)定的收益。

　　從另一方面來說，客車企業(yè)在不同道路上的嘗試，無形中會推動客車行業(yè)向著更高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，更多商業(yè)模式的多元化方向發(fā)展，它們又共同推動著行業(yè)的進(jìn)步。