大家經(jīng)常坐的電動(dòng)公交車，10分鐘就可以充好電。22日，2014年重慶科技活動(dòng)周的“科研平臺(tái)開放日”活動(dòng)，來到了重慶恒通電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司快速充電電動(dòng)客車工程技術(shù)研究中心，讓市民了解電動(dòng)客車的“秘密”。

　　電動(dòng)客車只需10分鐘就可充好電

　　目前，在重慶市已經(jīng)運(yùn)行的有1100多輛電氣混合電動(dòng)客車，31輛純電動(dòng)客車，它們是如何充電的?

　　在恒通電動(dòng)客車工程技術(shù)研究中心，一個(gè)類似加油站的充電站設(shè)置在辦公樓旁。充電站標(biāo)志色是綠色的，沒有汽油味，風(fēng)格有些小清新。充電時(shí)，駕駛員將車開到充電樁附近，下車后選擇采用雙槍或單槍插電式快充，將充電槍對(duì)準(zhǔn)客車的充電口，10-15分鐘就可以充滿電。

　　恒通電動(dòng)客車品質(zhì)部部長(zhǎng)涂仲成介紹，充電提速也在于他們研發(fā)出的第二代多元復(fù)合鋰電池組。這種電池組具備4C高倍率快速充電能力，充一次電可以跑80-120公里，在15分鐘內(nèi)就能完成純電動(dòng)客車100%充電，電動(dòng)車一天的滿勤運(yùn)營(yíng)只需沖三次電即可。

　　目前，該公司還成功研發(fā)了一種新的充電技術(shù)。在電動(dòng)客車頂端裝上一盒可以自動(dòng)伸縮的無線集電弓，當(dāng)車子開到充電站充電軌下，直接接觸充電軌后，駕駛員不需要下車，直接點(diǎn)擊操作界面的“自動(dòng)充電”即可。一旦采用這個(gè)技術(shù)后，充電時(shí)間還會(huì)縮短。

　　同時(shí)，今年9月前，位于南岸四公里的充電站將投入使用，屆時(shí)將打破純電動(dòng)客車只能在空港地區(qū)運(yùn)行的現(xiàn)狀，讓純電動(dòng)客車能跑的更遠(yuǎn)。預(yù)計(jì)將新增30至35輛8米級(jí)純電動(dòng)客車。

　　智能監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施監(jiān)控公交車狀況

　　公交客車是正在運(yùn)行還是停站，具體在哪個(gè)位置、車速多少、剎車次數(shù)、有無故障報(bào)警，這些情況都能進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控。在該公司的監(jiān)控室，記者還看到了他們最新研發(fā)的新能源客車云智慧遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。

　　在該中心智能監(jiān)控室里看到，兩塊大屏幕顯示的市區(qū)地圖上，密密麻麻地布滿了不同顏色的圓點(diǎn)圖標(biāo)，并且還在不停地移動(dòng)。恒通總工程師馬茲林介紹，這是市內(nèi)恒通新能源客車的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況。每一個(gè)圓點(diǎn)圖標(biāo)代表一輛客車，綠色代表正在運(yùn)行，紅色代表停車或進(jìn)站，紫色代表暫無信號(hào)。

　　通過遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，后方的工作人員能觀測(cè)每條公交線路的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況，可以根據(jù)客流量、節(jié)假日、天氣等情況，靈活地增加或減少線路和車輛;而安全管理板塊則可以監(jiān)控到在運(yùn)行過程中車輛電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)、剎車等工作狀態(tài)，還可以監(jiān)控駕駛員的行為。司機(jī)駕駛超速、開門滑行及急剎車的次數(shù)，后方都掌握一清二楚，從而規(guī)范他們的駕駛行為;如果車輛發(fā)生了故障報(bào)警，后方也能及時(shí)知道，如果是威脅人身安全的一級(jí)故障，維修人員接到短信報(bào)警后會(huì)在最快的時(shí)間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶修。

　　另外，除了數(shù)據(jù)監(jiān)控和傳輸以外，該系統(tǒng)還能通過車載攝像頭實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控，比如在遇到事故時(shí)，就可以調(diào)取視頻資料用于事故調(diào)查。

　　“截至目前，重慶市已經(jīng)投用了1100多輛恒通氣電混合動(dòng)力客車和31輛純電動(dòng)客車，其中835輛客車已經(jīng)安裝了云智慧遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的車載終端。”馬茲林透露，預(yù)計(jì)今年下半年將向重慶市公交公司推廣，實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)營(yíng)的智能化管理。