5月中旬北京國際道路運輸車輛在國家會議中心舉辦，多家客車企業(yè)在展覽期間發(fā)布或展出了快充純電動中小型客車產(chǎn)品。多位車企人士向記者表示，推出快充純電動中巴主要為了滿足擁堵地區(qū)、大型小區(qū)、老城區(qū)等區(qū)域道路網(wǎng)絡，改善城市道路微循環(huán)系統(tǒng)。

　　展覽中，宇通客車首次發(fā)布了純電動客車E7;福田汽車旗下客車企業(yè)北汽福田歐輝客車發(fā)布了迷你快充電動巴士BJ6650;金龍汽車旗下企業(yè)廈門金龍也展示了一款快速充電巴士XMQ6661AGBEV;恒通客車也展示了一款6米的純電動穿梭巴士;五洲龍也展出了富有“支線之王”美譽的FDG6620EVG純電動小巴。

　　從此次參展的車型中不難看出，各企業(yè)正在加緊推出快充純電動中小巴。據(jù)北汽福田歐輝客車副總經(jīng)理劉強介紹，“歐輝從2013年開始籌劃研發(fā)迷你快充電動巴士，主要是受政策向?qū)В瑫r也為了滿足市場的需求?！?/P>

　　歐輝迷你電動穿梭巴士

　　在2013年提出的新能源汽車補貼標準將6-8米純電動客車也納入了補貼范圍，6米純電動客車可獲得國家30萬元的補貼，8米純電動客車的補貼額度為40萬元。新增的補貼令6-8米純電動客車的接受度更高。重慶恒通客車馬總工程師也對第一電動記者算了一筆賬，“12米純電動大巴的價格較高，一般在200萬左右，扣除全部補貼仍有50萬左右的缺口;然而6米或8米的純電動客車售價在80萬左右，基本上補貼可以覆蓋(與燃油車的)車價差，甚至還有剩余?！?/P>

　　除去有利的補貼政策，市場的需求也是純電動中小巴發(fā)展的催化劑。純電動中小巴主要用于城市微循環(huán)，單位接待用車，旅游景區(qū)用車等。在城鎮(zhèn)間的道路運輸中也廣泛應用。清華大學汽車研究所所長陳全世教授表示，“純電動中小巴廣泛用于短途運輸，有效的解決了城市‘最后一公里’的問題，有廣闊的市場前景?！?/P>

　　據(jù)劉強介紹，北京道路交通運輸展后，歐輝迷你快充電動巴士市場反響良好，已經(jīng)在北京市產(chǎn)生100輛的訂單用于社區(qū)接駁，同時廣東省一些地級市與北京郊區(qū)縣等都有購買需求。據(jù)了解，歐輝迷你快充電動巴士預計2014年9月即可實現(xiàn)量產(chǎn)。恒通客車的純電動穿梭巴士目前已取得的公告，預計10月會在重慶首先投放30輛進行示范運營。同時，恒通客車與承德、麗江、河南等地的公交公司均有合作意向。

　　陳全世同時表示，各車企大力發(fā)展純電動中小巴的另一個原因是純電動中小巴的技術門檻相對較低?！凹冸妱又行“筒恍枰窦冸妱愚I車那樣有高性能的要求，如百公里加速等，也不需要像純電動大巴一樣擁有高功率高能量的特性?！标惾廊缡钦f道。對此，劉強也表示近期電動化部件、傳動等技術的發(fā)展也促進了純電動中小巴的研發(fā)。

　　純電動中小巴目前均為快充模式，因其充電時間短，符合傳統(tǒng)用車的習慣。歐輝迷你快充電動巴士10分鐘可完成充電，續(xù)駛里程達到70-100千米。若按每天充3次電來算，電池壽命可達7-8年。恒通的電動穿梭巴士充電時間為10-15分鐘，續(xù)駛里程80千米左右，理論上電池壽命可達10年。

　　此外，有行業(yè)內(nèi)部人士表示，純電動中小巴受歡迎的原因是對于城市來說，純電動中小巴價格低，需求量大，大規(guī)模運營可幫助城市快速完成新能源汽車推廣目標。

　　該人士同時指出，純電動中小巴易形成規(guī)模，因為其對充電樁及場地的要求小。恒通客車馬總工程師也表示，“純電動中小巴將成為城市公交的重要分支。”