
長期以來,人們對客車造型似乎形成了一種審美定式:公路客車要高大威猛,公交客車要簡約大方。
在5月14日開幕的2014道路運輸展上,63歲“高齡”的黃海客車向傳統(tǒng)的客車審美觀發(fā)起挑戰(zhàn)。一“萌”一“炫”兩款展車被中國公路學會客車分會秘書長胡選儒贊為“客車行業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品”。

超級巴士 “萌”物秀技術
此次展出的黃海DD6821G01客車是黃海超級巴士系列的一員。該系列產(chǎn)品由黃??蛙嚭统V莨宦?lián)合開發(fā),因為車身上擁有可變色彩的腰帶和造型獨特的水滴狀車頭,行業(yè)內(nèi)人送外號“超級萌物”或“小萌物”。
其實,黃海超級巴士不光有很“萌”的外表,還是一個“技術控”。據(jù)介紹,它的身上匯集了黃??蛙囅冗M的造車理念和很多新技術、新裝置。
首先,黃海超級巴士采用“M-M”(Min-Max)理念設計,通過采用超短前后懸設計、發(fā)動機后橫置布置、長軸距設計等,做到了機器占用空間和質量最小化、人占有空間和質量最大化。動力系統(tǒng)采用模塊化整體安裝設計,可根據(jù)需要快速進行不同發(fā)動機的互換,包括相同燃料不同機型和不同燃料不同機型發(fā)動機的互換。
其次,黃海超級巴士擁有多項獨特的安全技術裝備。該車配有航空式安全門,在發(fā)生緊急情況時,乘客不需擊碎玻璃,直接打開安全門即可逃生;車身裙邊離地高度僅250毫米,具有安全防護功能,可有效防止意外交通事故的發(fā)生。此外,該車還配備了四輪盤式制動器、ABS防抱制動系統(tǒng)、大承載量前后橋,制動更加平穩(wěn)可靠。
第三,黃海超級巴士在國內(nèi)公交車上首次采用類似地鐵列車門的平移塞拉門,前后乘客門均為第二代外開式平移門,開度大、密封性好。
第四,黃海超級巴士采用高強度鋼車身骨架、鋁合金內(nèi)飾材料、雙面鋁復合高強度輕質地板、增強FRP頂蓋外蒙等,有效減輕了整車自重。在整車承載能力范圍內(nèi),乘載人數(shù)可達到11米客車的水平。
第五,黃海超級巴士采用全開式前圍設計,可以方便維修人員在車外對雨刮運動機構、除霜器、轉向器、制動總泵、電器線束、燈具等部件進行維護。
第六,黃海超級巴士配置CAN總線、GPS車載智能系統(tǒng)、能顯示紙幣的智能投幣機、大路牌LED顯示等智能化服務設施,智能投幣機可以識別1元、5元、10元和20元紙幣,并能辨明錢幣的真?zhèn)巍?/P>

智慧巴士 “炫”車重體驗
被稱為“i-Bus智慧中國號”的黃海DD6125CHEV1的客車,是融合黃海新能源客車技術和現(xiàn)代信息通訊技術的產(chǎn)物。在此次車展現(xiàn)場,黃海i-Bus智慧巴士車體兩側的嵌入式全彩車載LED顯示屏一直在播放視頻,極其醒目。
據(jù)介紹,i-Bus智慧巴士兩側的車載LED屏集成了現(xiàn)代信息、智能和視頻技術,為其提供源源不斷電能的是車上的高壓儲能系統(tǒng)。有了這個系統(tǒng),這兩塊顯示屏就可以不受區(qū)域限制,在任何時間、任何地點都可以提供視頻播放。該車還實現(xiàn)了整車WIFI信號覆蓋,可為智能設備提供無線網(wǎng)絡支持。座椅旁設有USB充電口,方便乘客及時為移動通信設備充電。
與此同時,黃海i-Bus智慧巴士采用新型混合動力系統(tǒng)(CHS),具有結構輕量化、控制高效化、設計集成化、應用節(jié)能化四大顯著優(yōu)點,可實現(xiàn)能源的有效利用與再回收利用。據(jù)了解,黃海第3代混合動力-電控無極變速系統(tǒng)將動力耦合器(雙行星排)、發(fā)電機、電動機進行整體設計,形成了完整的混合動力電驅動系統(tǒng),并集成了動力耦合、自動變速、自動離合三大功能。相對國內(nèi)其他同類系統(tǒng),黃海第3代混合動力-電控無極變速系統(tǒng)減少了離合器及其操縱機構,極大提高了系統(tǒng)可靠性。
在2013交通運輸展上,黃??蛙囘€展出了DD6109PHEV1N插電式并聯(lián)混合動力客車和DD6930C01FX校車。前者采用先進的封閉環(huán)式全承載車身結構,具有強度大、重量輕、安全系數(shù)高等優(yōu)勢;采用插電式并聯(lián)混合動力技術,一次充電可純電行駛30公里以上,電機峰值功率高達130千瓦,具有怠速停機功能。后者采用可吸能長頭結構、封閉環(huán)式骨架和全鋼結構車身;底盤直通大梁用黃海4000噸沖壓設備一次沖壓成型。
曙光汽車集團副總裁、黃??蛙嚳偨?jīng)理蔣愛偉在致辭中透露:“目前,黃海公司正在積極實施企業(yè)和產(chǎn)品戰(zhàn)略轉型。今年10月,黃海全新建設的新能源基地項目將在丹東竣工投產(chǎn)?!?/P>
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