5月20日，貴飛云馬客車有限公司與福田歐輝客車有限公司達(dá)成合作框架協(xié)議，借助京筑合作平臺，在西南五省(市、區(qū))率先布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

　　據(jù)了解，在前期市場調(diào)研基礎(chǔ)上，雙方將重點(diǎn)合作領(lǐng)域確定為新能源公交車?！敖衲辏F州計(jì)劃在省內(nèi)推廣1500輛新能源公交車，今后投放量還將逐年遞增，這個(gè)產(chǎn)業(yè)一旦做起來，每年至少有15億元到20億元的市場，這還不包括西南其他幾個(gè)省份?！痹岂R客車負(fù)責(zé)人說，雙方將在貴州建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地，未來5年內(nèi)，該基地的最大年產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)4000至5000臺，成為西南地區(qū)最大的新能源汽車生產(chǎn)基地。

　　“上世紀(jì)80年代，‘云馬客車’曾是貴州省名牌?！痹岂R客車負(fù)責(zé)人說，那時(shí)云馬客車每年有400多份訂單，來自10多個(gè)省的經(jīng)銷商排著隊(duì)到廠里來提貨。但進(jìn)入上世紀(jì)90年代后，由于內(nèi)部管理體制與市場經(jīng)濟(jì)“不兼容”，云馬客車進(jìn)入低潮期，從1987年到1995年銷量逐年遞減，最低谷時(shí)全國年銷售總量僅為100多臺。

　　2008年前后，隨著國內(nèi)民品市場逐步“回暖”，云馬想重振客車生產(chǎn)線，便主動與國內(nèi)外多家知名汽車生產(chǎn)企業(yè)談合作。但勢單力孤的云馬，推進(jìn)合作十分艱難，此后5年里，云馬重振客車生產(chǎn)線的愿望一直沒能實(shí)現(xiàn)。

　　2013年9月，北京·貴陽創(chuàng)新驅(qū)動區(qū)域合作系列活動啟動，云馬立即與省市政府相關(guān)部門對接，表達(dá)了借助京筑合作平臺重振客車生產(chǎn)線的想法。

　　2014年1月，經(jīng)貴陽駐京干部協(xié)調(diào)，云馬接觸到了北汽福田公司。在生產(chǎn)技術(shù)上，云馬與福田旗下的歐輝客車有很多共通之處;云馬有技術(shù)基礎(chǔ)、有廠房，而福田有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、有平臺……經(jīng)過交流，早就有意在西南地區(qū)完成產(chǎn)業(yè)布局卻苦于找不到合適的合作伙伴的福田，與一直想完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型獲得新生的云馬一拍即合。

　　目前，貴飛云馬與福田歐輝共同建設(shè)的新能源汽車生產(chǎn)基地已投入4000萬元;預(yù)計(jì)今年9月份，該基地的第一條生產(chǎn)線就可建成;預(yù)計(jì)在年內(nèi)，可生產(chǎn)200輛新能源公交車。