“咦，8線又換新車?yán)?”哈爾濱公交13路車駕駛員李偉開車剛進(jìn)入加氣站，眼尖的他一眼瞄到了加氣站上一臺(tái)新車——車前放著“8線實(shí)驗(yàn)車”的牌子，“這車真漂亮啊!”老李從窗口伸頭看著這輛嶄新的綠色公交車，再看看自己開著的“老黃皮”，眼紅地喃喃自語。

　　老李眼紅的這輛車正是冰城公交投入試運(yùn)營的宇通插電式氣電混合動(dòng)力公交。如果效果OK，這個(gè)“東方莫斯科”有望引入這一搭載?？仡I(lǐng)先技術(shù)的新能源產(chǎn)品。

　　在車輛加氣的空檔，李偉師傅下車走到新車旁仔細(xì)地打量，不住地點(diǎn)頭。談及公交車，老李可是相當(dāng)“權(quán)威”，從1977年開車，如今已近37年，從最早的蘇聯(lián)華沙到現(xiàn)在的“一通三龍”，他開過的車不計(jì)其數(shù)。談到車，老李的話如滔滔江水連綿不絕：“干這一行的誰不知道宇通啊，大品牌，車型、配件在國內(nèi)都做得很不錯(cuò)，出口量也是全國行業(yè)里最大的”，老李說著，眼睛也沒閑著，一直在宇通的新能源公交上打量。

　　筆者問：“您也想開宇通車啊?”老李大笑：“那是啊，誰不想開好車啊”，“哈爾濱城市冬季時(shí)間長(zhǎng)，氣溫特別低，對(duì)車的質(zhì)量要求很高，因?yàn)榛径际潜┞访?，?duì)整車的可靠性尤其是剎車等要求特別高，你敢一腳剎車踩下去剎不住，那一大車人呢，得多危險(xiǎn)啊”，他一邊說著一邊指著宇通公交說：“你看宇通車人家這個(gè)軸距就設(shè)計(jì)得很合理，軸距對(duì)車的穩(wěn)定性是很重要。宇通的車皮實(shí)耐開”?！肮卉囎钆驴煽啃圆?、故障率高，動(dòng)不動(dòng)趴窩了，出不了車，影響出車率對(duì)公司運(yùn)營肯定不好，影響百姓出行就是大事兒了”。

　　得知這款車是無級(jí)變速，不用換擋，老李那叫一個(gè)眼饞：“是嘛?8線總是能用上新車好車”，“我們這開公交最累的就是這來回?fù)Q擋了，離合剎車換擋一天下來得上千次，要是不用換擋就輕松多了。”說話間，李師傅的車加滿氣了，加氣站工作人員喊著李師傅挪車，老李上車發(fā)動(dòng)，臨行前還不忘扭頭看一眼停在旁邊的宇通車，說：“宇通車，好車”。