把學(xué)生安全乘車責(zé)任主動(dòng)擔(dān)起來

　　——紅興隆農(nóng)墾局首批訂購(gòu)21臺(tái)海格校車

　　在東北美麗而廣袤的黑土地上，座落著中國(guó)三大直屬農(nóng)墾區(qū)之一的黑龍江農(nóng)墾區(qū)。五十年代中后期，王震將軍率領(lǐng)10萬(wàn)復(fù)轉(zhuǎn)官兵進(jìn)軍北大荒，開始了北大荒第一次大規(guī)模開發(fā)建設(shè)。之后，三代農(nóng)墾人秉持“艱苦奮斗、勇于開拓、顧全大局、無(wú)私奉獻(xiàn)”的北大荒精神，經(jīng)過數(shù)十年的建設(shè)，目前，黑龍江墾區(qū)已成為我國(guó)重要商品糧基地、糧食戰(zhàn)略后備基地和全國(guó)最大的綠色、有機(jī)、無(wú)公害食品基地?，F(xiàn)代化水平處于世界領(lǐng)先地位，昔日 “北大荒”真正成為今天的“中華大糧倉(cāng)”。

　　紅興隆農(nóng)墾分局是黑龍江農(nóng)墾局下屬9個(gè)分局中最大的一個(gè)，占國(guó)土面積的千分之一，位于黑龍江省三江平原中南部，地跨4市7縣，下轄12個(gè)農(nóng)場(chǎng)，是“國(guó)家級(jí)生態(tài)示范區(qū)”和“中國(guó)十大避暑旅游城市之一”。這里物產(chǎn)豐饒，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)建設(shè)還是精神文明建設(shè)，方方面面都走在全國(guó)農(nóng)墾系統(tǒng)的最前列。特別是在教育上，更是舍得大手筆投入。近來年，采用場(chǎng)縣共建模式，共投入1.2億元，全部按省級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)校建校要求，在12個(gè)農(nóng)場(chǎng)建設(shè)了28所農(nóng)墾子弟學(xué)校，學(xué)校無(wú)論是硬件設(shè)施，還是師資力量，都優(yōu)于當(dāng)?shù)厮?，很多?dāng)?shù)丶彝サ募议L(zhǎng)，都爭(zhēng)相把孩子送到農(nóng)墾子弟學(xué)校上學(xué)。

與海格校車合影

　　政策落地，步驟明確，踏實(shí)推進(jìn)

　　近年來學(xué)生交通安全事故頻出，國(guó)家出臺(tái)一系列政策法規(guī)規(guī)范校車管理和學(xué)童乘車安全。黑龍江墾區(qū)高度重視學(xué)童乘車安全，針對(duì)校車安全問題，出臺(tái)了更為嚴(yán)格的管理規(guī)定，根據(jù)《黑龍江墾區(qū)校車管理暫行辦法》的規(guī)定，到2014年9月1日，墾區(qū)全面取消平頭校車，全部改用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)校車，也就是長(zhǎng)頭校車。紅興隆農(nóng)墾管理局積極響應(yīng)，根據(jù)國(guó)務(wù)院《校車安全管理?xiàng)l例》和《黑龍江墾區(qū)校車管理暫行辦法》，出臺(tái)了《紅興隆管理局校車服務(wù)方案》，為建立規(guī)范有序、職權(quán)明確的校車運(yùn)營(yíng)模式和管理機(jī)制，使學(xué)生坐上方便車、安全車制定了明確的工作目標(biāo)和實(shí)施步驟，蹋蹋實(shí)實(shí)推進(jìn)校車安全工作。

整裝待發(fā)的海格校車

　　同時(shí)管理局建立校車安全管理聯(lián)席會(huì)議制度，包括局辦公室、計(jì)財(cái)、交通、交警、安監(jiān)、工業(yè)和信息化、教育等部門，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全局校車安全管理工作。聯(lián)席會(huì)議定期、不定期召開會(huì)議，研究部署促進(jìn)校車管理的重大活動(dòng)和工作措施，指導(dǎo)和督促各成員單位落實(shí)有關(guān)校車安全管理工作的政策措施，建立健全校車安全管理長(zhǎng)效機(jī)制。

　　原來各農(nóng)場(chǎng)采用雇傭客運(yùn)公司營(yíng)運(yùn)客車接送學(xué)生，每年每輛車向客運(yùn)公司支付12萬(wàn)元租車費(fèi)，每周五放學(xué)后送學(xué)生回家，周日再接回學(xué)校。因?yàn)檗r(nóng)場(chǎng)區(qū)地域遼闊，住址分散，很多學(xué)生家庭住址離學(xué)校十幾公里甚至五六十公里。農(nóng)墾子弟學(xué)校為了保障教學(xué)，采用半軍事化管理，學(xué)生實(shí)行住宿制，每周回家一次。

　　為了更好地對(duì)學(xué)生乘車安全進(jìn)行有效監(jiān)管，紅興隆管理局決定把學(xué)生安全乘車責(zé)任主動(dòng)擔(dān)起來，經(jīng)過校車安全管理聯(lián)席會(huì)議一致通過，決定由各農(nóng)場(chǎng)財(cái)政出資，采購(gòu)國(guó)標(biāo)專業(yè)校車，替代租車接送學(xué)生方式。

　　2013年3月至2013年4月上旬，由管理局教育局牽頭，公安局、交通運(yùn)輸局配合，經(jīng)過近一個(gè)半月的摸底調(diào)查，管理局現(xiàn)有義務(wù)教育階段學(xué)生15165人，減掉就近入學(xué)、乘坐公交車學(xué)生，還有2477名學(xué)生需乘坐校車。摸底調(diào)查準(zhǔn)確掌握了全局中小學(xué)校學(xué)生乘車人數(shù)、校車數(shù)量、校車運(yùn)行管理情況，以及購(gòu)車、用車需求情況等。

　　2014年1月開始，紅興隆管理局啟動(dòng)了國(guó)標(biāo)長(zhǎng)頭校車專項(xiàng)采購(gòu)工作。決定分批次購(gòu)買新國(guó)標(biāo)校車，到9月1日前全部替換完畢，首批購(gòu)買新國(guó)標(biāo)校車數(shù)量為21臺(tái)。

　　采購(gòu)校車資金采用誰(shuí)辦學(xué)誰(shuí)購(gòu)買的辦法，由各個(gè)農(nóng)場(chǎng)財(cái)政出資，產(chǎn)權(quán)歸農(nóng)場(chǎng)，經(jīng)營(yíng)權(quán)歸使用學(xué)校，監(jiān)管權(quán)歸各農(nóng)場(chǎng)。同期還進(jìn)行了校車司機(jī)招聘，以及校車駕駛資格審批工作。

　　重品牌內(nèi)涵 更重安全質(zhì)量

　　在采購(gòu)校車時(shí)，校車安全管理聯(lián)席會(huì)議規(guī)定了很高的采購(gòu)門檻，只在“三龍一通”品牌中選擇，因?yàn)樗麄儓?jiān)信品牌是品質(zhì)的基礎(chǔ)和保障;不會(huì)選擇價(jià)格最低的校車，只會(huì)選購(gòu)安全裝備最好，技術(shù)水平最高的校車，因?yàn)槌俗＼嚨氖羌t興隆的未來和希望，用紅興隆教育局副局長(zhǎng)李國(guó)安的話說：“把乘車的學(xué)生當(dāng)作自己的孩子來看，給自己的孩子肯定要買最安全的校車”;只認(rèn)可服務(wù)態(tài)度和響應(yīng)速度最快的企業(yè)，因?yàn)橘?gòu)買是一次性行為，服務(wù)卻要伴隨車輛使用的整個(gè)生命。

　　在分析“三龍一通”品牌時(shí)，他們不僅看重品牌，更看重品牌的內(nèi)涵，表現(xiàn)出更為理性的購(gòu)買分析，海格的安全基因、創(chuàng)新精神以及公益精神，是他們感觸最深，也是最為欣賞的。李國(guó)安副局長(zhǎng)告訴記者，他們前期收集了幾家企業(yè)的大量信息，并對(duì)這些信息做了初步的梳理，并在校車聯(lián)席會(huì)議上進(jìn)行了研討，海格在幾個(gè)方面都給他們留下了深刻印象：一是對(duì)安全的重視，不僅造安全客車，還舉辦“安全大講堂”，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行安全知識(shí)宣講和普及;二是與湖南衛(wèi)視合作，向貧困地區(qū)捐助了56所海格校車，他們相信有責(zé)任心的企業(yè)做出的車肯定不會(huì)差;三是敢于創(chuàng)新，研發(fā)了G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，利用科學(xué)技術(shù)監(jiān)控校車運(yùn)營(yíng)，監(jiān)控校車駕駛員操作行為，為校車管理者提供了科學(xué)管理的平臺(tái)和手段。

　　在隨后進(jìn)行的招標(biāo)中，海格國(guó)標(biāo)校車以全票中標(biāo)紅興隆管理局首局的21臺(tái)國(guó)標(biāo)校車，包括了海格的KLQ6756、KLQ6896和KLQ6806三種經(jīng)典車型。

　　2014年4月10日，21輛海格校車啟程奔赴東北大地，為紅興隆農(nóng)墾管理局子弟學(xué)校的學(xué)生的安全上學(xué)路保駕護(hù)航。