近年來，隨著國內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的越來寬廣，更多人選擇高鐵出行，公路客運人數(shù)大幅減少，各地公路客運企業(yè)陷入了發(fā)展困境。

　　然而，問題和解決問題的方法總是同時產(chǎn)生的，各地的客運企業(yè)在高鐵的沖擊下，也開始想方設(shè)法突破發(fā)展困境。近日，記者采訪了一些客運企業(yè)的老總，且看看他們是如何破解“高鐵沖擊”迷局的。

　　高鐵沖擊 企業(yè)陷入發(fā)展困境

　　提起近幾年高鐵的快速發(fā)展，遼寧虎躍快速汽車客運股份有限公司(以下簡稱虎躍快客)副總經(jīng)理彭勇便一籌莫展，因為隨著京沈、哈大高鐵的開通，給虎躍快客帶來了致命的沖擊。

　　彭勇回憶說，2007年京沈動車開通以后，就立即給虎躍快客帶來了巨大的影響?！霸瓉砉镜闹鞲删€路，比如說以前沈陽、錦州、盤錦、葫蘆島到北京的線路效益都非常好，但在2007年動車開通之后，這些線路的客流一直持續(xù)下滑。而且，客流下滑程度非常嚴(yán)重，現(xiàn)在沈陽到北京的線路已經(jīng)停了，只有錦州、盤錦、葫蘆島到北京的線路算是在支撐著，但也就旺季的時候能夠掙錢，淡季的時候是賠錢的?！?/P>

　　“原來的線路年營運效益在1000萬左右，現(xiàn)在基本是屬于保本狀態(tài)，錦州也是這個狀態(tài)，但要稍微好一點，以前都是1000多萬，現(xiàn)在就幾百萬了。”彭勇補充說道。

　　而2012年12月開通的哈大高鐵，進(jìn)一步對虎躍快客沿線運輸線路造成了沖擊?！罢麄€沿線的線路沖擊都比較嚴(yán)重，像沈陽到大連，沈陽往吉林、黑龍江的線路都受到了一定程度的沖擊。在后期的時候，這些線路我們只能算勉強支撐了。”

　　長春公路客運集團有限公司(以下簡稱長春客運)遇到了和虎躍快客一樣的挑戰(zhàn)。據(jù)長春客運副總經(jīng)理孫福志介紹，在哈大高鐵開通后，對長春客運沖擊非常大，“在高鐵沖擊下，我們一年就損失幾千萬。例如，從長春到沈陽、長春到吉林、長春到哈爾濱這三條線路都停了，減少了每日70多個班次，造成一年損失近5000萬。”

　　更重要的是，孫福志說，由于線路減少，公司之前購入的車輛大量閑置，又大幅增加了公司的運營成本。

　　突破高鐵沖擊 企業(yè)各出新招

　　那么，面對高鐵的致命沖擊，上述兩家企業(yè)又是如何化解的呢?

　　彭勇說，在高鐵的沖擊下，虎躍快客不少線路的客流量下降，每日班次也隨之減少，這些線路上的整個收入在下降，這是一個不爭的事實?！熬€路一直存在，但是你不能夠維系，不能夠繼續(xù)經(jīng)營，所以要采用新的運輸?shù)姆绞絹砘膺@種沖擊，后來我們采用了節(jié)點運輸?！?/P>

　　從2009年實施到現(xiàn)在，彭勇介紹說，節(jié)點運輸取得的效果是非常明顯的，特別是在很多應(yīng)對鐵路沖擊的線路上，至少很多線路能夠支撐下來，而且，在這個支撐的過程中虎躍快客通過不斷地調(diào)整運營方式，很多已經(jīng)流失的旅客又回歸。

　　“比如說，哈大線，在初期，沈陽到大連的客流量下降了80%，而在我們采用節(jié)點運輸之后，再加上降低票價，增加車輛的座位數(shù)。在2012年4月份，沈陽到大連的高鐵速度提升了，票價也提升了，于是，我們的客流也回來了，雖然還沒有恢復(fù)到以前最好的水平，但現(xiàn)在的客流量還是很不錯的，平常都保持在以前的7成以上。如果沒有這個節(jié)點運輸?shù)脑?，我們是不可能熬到天亮的?！?/P>

　　因此，彭勇總結(jié)說，通過節(jié)點運輸，能降低運輸成本，通過提高效率，提高了虎躍快客的收入，才能更有力量和高鐵競爭。

　　同樣，長春客運也找到了化解高鐵沖擊的方法。

　　“高鐵上來以后，把公司的線路都沖擊了。沖擊以后，車輛的走向如何來消化這部分運力呢?先期的投入那么大，公司消化不了，不就造成自身的損傷嗎?我們采用什么辦法呢?我們把高鐵沖擊下來的那部分車輛，到了報廢期的就走報廢程序;剛使用3~5年還很好、可正常運營的車輛，就置換到一些偏遠(yuǎn)線路上，替換下這些線路中需要更新的報廢車?！睂O福志說。

　　而之所以能完成這樣的調(diào)整，就在于長春客運下屬的子公司業(yè)務(wù)調(diào)整，有車輛更新的需求?！氨热缯f你是線路的經(jīng)營者，你經(jīng)營這條線路，你要投入至少40萬來買輛新車，我每天的收益可能就只有1000~2000元，這樣就很難把折舊的成本拿回來，很難消化這個折舊?，F(xiàn)在，他要想運營這條線路的話，就可以從我這里5~10萬買一輛我們的車，他減少了四分之三的購車成本，而且他還能正常運營?！?/P>

　　孫福志總結(jié)說，這樣一來，長春客運不但消化了高鐵沖擊下的剩余運力，還把子公司的線路經(jīng)營者的難題也解決了。