雙限令一頒，大眾的出行又到了選擇題時間：鑒于車牌難搖，不在限牌范圍之內的新能源汽車逐漸抓住了大家的眼球。

　　對于新能源汽車，市民們并不陌生，特別是去年下半年，在一批長相酷似Smart的小電跑投放出租車市場之后，馬路上就常能看到它們的身影。事實上，截至2013年底，杭州已投放新能源汽車2900輛，半數(shù)以上是純電動車。

　　不過，讓許多有意者最終望而卻步的原因，主要還是新能源汽車的充換電問題。開了一年多電動出租車的徐師傅直言，電池續(xù)航能力相比汽油畢竟有限，“市內跑跑倒還能控制，要是去一趟蕭山機場，一不小心，中途就要‘趴窩’了?！?/P>

　　這幾天，徐師傅的擔心要緩解不少。蕭山機場電動汽車充換電站近日正式投入使用。該充換電站建設于蕭山機場出租車綜合服務區(qū)內，設有大、小型號電池倉位各100個。

　　如果我們換一個俯瞰的視角，其實，充換電站已初步覆蓋整個杭州。

　　“目前僅杭州市區(qū)投運的充換電站就已經有27座，充換電站(配送站)平均間距約4.5千米，彼此之間大概相距15分鐘的車程?！笔须娏Σ块T的工作人員介紹道，這些充換電站從2010年開始逐步建立，如今，開著純電動汽車，已經不用擔心充換電的問題了。

　　與此同時，今年2月，杭州市經信委透露，杭州新能源汽車補貼政策已在醞釀，具體補貼比例與國家補貼相近。據(jù)專業(yè)人士估算，消費者購買一輛新能源汽車，可獲得2.8萬至5.4萬元不等的國家補貼，另外還將獲得杭州市政府補貼，也就是說，最高可獲10.8萬元補貼。