順德開(kāi)往四川瀘州的大巴川E 34436，25日凌晨在重慶黔江出事故，造成重大人員傷亡。中山市交通運(yùn)輸局昨日稱，川E 34436違規(guī)改線，是從中山城東車(chē)站空車(chē)發(fā)出，站內(nèi)并未配客。城東車(chē)站解釋稱，川E 3 4 4 3 6只是在站內(nèi)洗車(chē)停靠，并不是“發(fā)班”，但被交通部門(mén)認(rèn)作“打擦邊球”。(3月27日南都中山讀本)

　　反省慘痛的交通事故，完善制度是非常必要的。肇事車(chē)背地里違章改線、站外拉客等現(xiàn)象長(zhǎng)期存在，甚至售票還有勢(shì)力壟斷，不得不說(shuō)也與制度的執(zhí)行不到位有關(guān)。據(jù)報(bào)道該車(chē)駕駛員存在疲勞駕駛情況，恐怕站內(nèi)檢查無(wú)濟(jì)于事，還是監(jiān)管缺位造成的。對(duì)長(zhǎng)途客車(chē)的監(jiān)管要打“七寸”，有沒(méi)有危險(xiǎn)品上車(chē)、車(chē)況怎樣、駕駛員的駕德駕術(shù)如何等因素，對(duì)是否能安全運(yùn)輸都是至關(guān)重要的。

　　各類(lèi)意外事故時(shí)有發(fā)生，說(shuō)明安全監(jiān)管一刻也不能放松。長(zhǎng)途車(chē)車(chē)體和運(yùn)營(yíng)等有時(shí)間長(zhǎng)的特性“強(qiáng)制監(jiān)控”、“強(qiáng)制休息”等措施必須落到實(shí)處，一旦有人在強(qiáng)制休息時(shí)段悄然上路，一傳十、十傳百，這一制度也就變成了一紙空文，事故率自然居高不下。

　　另外，高速公路交通事故頻發(fā)，安全隱患不斷，理應(yīng)建立一套高效運(yùn)行的高速公路管理體制機(jī)制，區(qū)域之間、部門(mén)之間要有聯(lián)動(dòng)機(jī)制，通過(guò)信息庫(kù)、信息共享等措施，實(shí)現(xiàn)適時(shí)監(jiān)控。因此，在長(zhǎng)途客車(chē)上安裝GPS定位系統(tǒng)等技術(shù)不可或缺。

　　說(shuō)實(shí)話，慘烈的車(chē)禍帶來(lái)的生命財(cái)產(chǎn)損失，不是運(yùn)輸公司和車(chē)主都能承擔(dān)的，與其擔(dān)驚受怕不如強(qiáng)化自我管理、自我監(jiān)督。而乘客發(fā)現(xiàn)各種違規(guī)現(xiàn)象，也要及時(shí)抵制、投訴，多中心格局的無(wú)縫監(jiān)管無(wú)疑更有效。真正實(shí)行“零容忍”嚴(yán)防駕駛者鋌而走險(xiǎn)，對(duì)違規(guī)車(chē)輛的處罰傷筋動(dòng)骨，才能產(chǎn)生足夠的震懾力，從細(xì)節(jié)上拾遺補(bǔ)缺，防患于未然。