萊陽校車投用僅半年就出現(xiàn)了“客荒”，沒有學(xué)生客源車輛填不飽肚子，時間久了肯定就容易出問題。校車客荒，這是病，得治。但是主管部門在把脈下藥的時候千萬不能“頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳”，對癥下藥除病根才是良策。

　　萊陽校車的運行模式不同于其他縣市區(qū)，可以說從校車公司成立伊始，就帶有先天不足的缺陷。

　　萊陽的校車模式屬于異類。第一，校車不是來自校方，第二，校車不是來自城市公共交通企業(yè)，而是依靠社會力量成立校車公司運行。盡管在2012年4月5日頒布的《校車安全管理條例》中提到，“縣級以上地方人民政府規(guī)定設(shè)立的校車運營單位也可以提供校車服務(wù)。”但是，這種操作模式區(qū)別與大多地區(qū)的運行方式，也就注定了萊陽校車模式成為“異類”。

　　這種非政府投入的形式?jīng)Q定了將來管理的難題。換句話說，不是自己的車很難說了算。從現(xiàn)實情況來看，每學(xué)期六七百元的費用并不算低。如此一來，價格反而成了校車與公交競爭中最薄弱的軟肋。校車本應(yīng)是一項政府牽頭惠及學(xué)生的民生工程，盈利不應(yīng)成為校車的目的，但現(xiàn)實情況是，政府囊中羞澀掏不出那么多補貼，而校車的運營者又不得不考慮車輛的運營成本，價格雖高也是迫于無奈。

　　學(xué)生不愿意坐校車自有學(xué)生的道理，公交客滿自有公交的優(yōu)勢，如今的客荒問題不能用一刀切的行政命令去解決，相關(guān)部門已經(jīng)有了這種覺悟。讓校車安全、規(guī)范、有序地運行下去，需要政府主導(dǎo)，公安、交通、教育、安監(jiān)、財政等部門密切配合，形成齊抓共管的工作機制，進一步明確校車購置、安全監(jiān)管、運營管理、學(xué)生教育等各個環(huán)節(jié)的職責(zé)分工。

　　記者在采訪相關(guān)部門時得到的答復(fù)是，會盡快整頓公交車與校車爭客源這一問題，但并未聽到關(guān)于校車客荒背后更深層次原因的思考，以及更為周全的應(yīng)對之策。整頓只是針對這一現(xiàn)象的暫時解決辦法，能整頓一天，能整頓兩天，但是卻不能靠整頓解決問題。

　　從煙臺市其他縣市區(qū)校車開展工作來看，各地在堅持因地制宜的工作方法，統(tǒng)籌考慮了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展情況和校車工作基礎(chǔ)。有的取得了不錯的運行效果。萊陽校車運行模式也并非一成不變的，問題出在哪兒及時發(fā)現(xiàn)并整改，還是可以繼續(xù)為學(xué)生服務(wù)好。

　　校車的出現(xiàn)最根本還是為了給學(xué)生上學(xué)提供便利，安全、快捷是首先要保證的，但是如今校車的所有人和經(jīng)營者心里不順暢，如何讓他們保證安全，如何讓學(xué)生家長放心?