-----保時(shí)捷 919 Hybrid裝配米其林輪胎：從賽道到公路的親密合作

    米其林將助力德國保時(shí)捷汽車公司參與2014年世界耐力賽并為其提供技術(shù)支持。早在新款保時(shí)捷919 Hybrid開發(fā)伊始，米其林位于法國-克萊蒙費(fèi)朗的研發(fā)中心就針對LMP1組別原型車成立了特別研究小組共同設(shè)計(jì)專用輪胎。根據(jù)2014年國際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽和勒芒24小時(shí)耐力賽的比賽規(guī)則，賽車前后輪胎的尺寸均為31/71-18。米其林通過獨(dú)特的模擬器開發(fā)LMP1組別新款輪胎。針對保時(shí)捷919 Hybrid 的特性，經(jīng)雙方專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)的不斷調(diào)試，最終成功研發(fā)出與之最匹配的賽事輪胎。米其林賽事總監(jiān)顧鞍龍Pascal COUASNON先生解釋道：“米其林之所以能成功研發(fā)與保時(shí)捷919 Hybrid相匹配的賽事輪胎，主要得益于米其林與保時(shí)捷公司在耐力賽中累積的豐富經(jīng)驗(yàn)。雙方工程師們積極溝通，以確保米其林輪胎與保時(shí)捷919 Hybrid配合良好?！?/P>

    輪胎在賽車性能及能耗的管理上發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，據(jù)2014 世界耐力錦標(biāo)賽的規(guī)定，參賽選手還需兼顧能源消耗分配。LMP1原型車的能耗很大程度上取決于兩個(gè)基本因素：重量和空氣阻力，這兩者受輪胎影響最大。在性能方面，輪胎通過與懸掛的協(xié)同配合來有效提高車輛的效能，與此同時(shí)，輪胎與懸掛必須能夠承受車身重量以及巨大的空氣動(dòng)力的負(fù)荷，往往空氣動(dòng)力負(fù)荷甚至可達(dá)車身質(zhì)量的三倍。在某些特定或者干燥賽道上，這些原型車所產(chǎn)生的橫向和縱向加速度甚至可以超過3G。

    值得一提的是，2014年世界耐力錦標(biāo)賽中，米其林為保時(shí)捷LMP1組別原型車配備的輪胎比去年賽季所用輪胎的胎面縮窄15%（即5cm-6cm）。在保持輪胎原有性能及耐久性的同時(shí)，新款輪胎的重量在減輕后（一組輪胎4個(gè)共減輕8KG），車輛在空氣阻力上得到極大的改善。

    除LMP1組別外，米其林還將在GTE Pro組別中與保時(shí)捷進(jìn)行合作。今年，將由Manthey車隊(duì)駕駛保時(shí)捷911 RSRs參賽。該車隊(duì)在去年勒芒24小時(shí)耐力賽中使用米其林輪胎堅(jiān)持三次進(jìn)站策略最終登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，今年，他們又將目標(biāo)瞄向了世界耐力錦標(biāo)賽、勒芒24小時(shí)耐力賽以及全新的Tudor錦標(biāo)賽 (TUSCC)。

    米其林保時(shí)捷合作項(xiàng)目經(jīng)理 Peter ZABLER補(bǔ)充道：“米其林與保時(shí)捷關(guān)系緊密，米其林遠(yuǎn)不止賽事服務(wù)商及輪胎提供商。一直以來，雙方致力于攜手研發(fā)設(shè)計(jì)安全可靠的環(huán)保型汽車。目前類似的合作延伸至保時(shí)捷的全球經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)與售后服務(wù)領(lǐng)域?！?BR> 

    從賽道延伸至公路

    保時(shí)捷918 Spyder、保時(shí)捷911 GT3及保時(shí)捷Macan：三款新車均原裝配備米其林輪胎

    米其林與保時(shí)捷有著共同的賽事理念：不斷推動(dòng)賽事輪胎技術(shù)創(chuàng)新并將其融入至民用輪胎的研發(fā)。保時(shí)捷不斷研發(fā)高端賽車，米其林用尖端技術(shù)研發(fā)輪胎與之良好配合。

    米其林研發(fā)團(tuán)隊(duì)與保時(shí)捷的理念一致，即不斷增強(qiáng)每一條輪胎的性能，對米其林而言，這也正是“米其林全能表現(xiàn)”?；陔p方共同的理念，米其林能更好地滿足保時(shí)捷的設(shè)計(jì)需求并為保時(shí)捷提供更安全、更可靠、更節(jié)能且更為耐久的輪胎產(chǎn)品。

    米其林為保時(shí)捷設(shè)計(jì)了全新專屬的Pilot Sport Cup 2輪胎。米其林輪胎的各種優(yōu)點(diǎn)在保時(shí)捷混動(dòng)超跑918 Spyder及保時(shí)捷911 GT3 (Type 991)兩款車型上發(fā)揮得淋漓盡致。

    2013年9月，德國車手Marc LIEB駕駛著配備米其林民用輪胎的保時(shí)捷918 Spyder在著名的紐博格林北環(huán) (Nürburgring Nordschleife)賽道上跑出新的單圈記錄，全程20.6公里僅用了6分57秒。

    和超跑車型相似，全新保時(shí)捷Macan系列也原裝配備了三款米其林輪胎，即：米其林 Latitude Sport 3 （夏季輪胎）、米其林 Latitude Alpin 2 （冬季輪胎）和米其林 Latitude Tour HP （四季型輪胎）。

    “在運(yùn)動(dòng)賽事中所積累的創(chuàng)新技術(shù)必將惠及至米其林整個(gè)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。三年來，米其林輪胎在勒芒24小時(shí)耐力賽的全部技術(shù)均運(yùn)用到保時(shí)捷現(xiàn)有公路車型上?！鳖櫚褒圥ascal COUASNON先生總結(jié)道。

    米其林 2014年LMP1耐力賽中的數(shù)據(jù)

    1  前后輪胎尺寸一致：31/71-18

    15%  米其林 2014年賽季中所使用的輪胎胎面比2013年縮減幅度（5cm-6cm之間）

    0  米其林對2014年賽事輪胎性能損耗的容忍度

    8kg  一組4條米其林 LMP1組別輪胎的重量降幅

    4  同一組輪胎在2014年勒芒24小時(shí)耐力賽LMP1原型車上的目標(biāo)進(jìn)站次數(shù)