深圳灣口岸推廣使用的新能源公交車

    深圳政府豪擲21.05億元設(shè)立專項(xiàng)資金扶持推廣新能源汽車至今3年，進(jìn)展緩慢。深圳市審計(jì)局日前披露，深圳推廣各類新能源汽車已運(yùn)行4346輛，僅完成推廣目標(biāo)3.4萬輛的一成。經(jīng)審計(jì)調(diào)查，新能源汽車在推廣使用中存在成本不透明、故障率較高、充電設(shè)施滯后、電池回收補(bǔ)貼不到位等四大問題。

　　深圳市審計(jì)局日前公布一份關(guān)于循環(huán)經(jīng)濟(jì)執(zhí)行績效的調(diào)查報(bào)告，當(dāng)中披露深圳政府在新能源汽車推廣中陷入“困境”。截至2013年6月底，深圳市示范推廣運(yùn)行各類新能源汽車4346輛，與推廣目標(biāo)3.4萬輛差距甚遠(yuǎn)，僅完成推廣目標(biāo)的一成。

　　僅850部純電動(dòng)出租車

　　其實(shí)，深圳政府扶持新能源汽車已相當(dāng)“大手筆”，其地方財(cái)政專項(xiàng)支出、政策扶持力度均居全國前列，包括設(shè)立總額為21.05億元的新能源汽車扶持推廣資金。而深圳是國家四部委確定的首批節(jié)能與新能源汽車示范推廣及私人購買新能源汽車補(bǔ)貼雙試點(diǎn)城市之一，對中央財(cái)政購車補(bǔ)貼按最高1：1給予配套補(bǔ)貼，對投放的800多輛純電動(dòng)車免收出租車牌照使用費(fèi)。不過，目前深圳新能源汽車尤其是公務(wù)車和私家車推廣進(jìn)度仍然未如理想。

　　據(jù)總部在深圳的電動(dòng)車廠商比亞迪公司的內(nèi)部人士坦承，深圳850名出租車司機(jī)使用該公司研發(fā)電池的純電動(dòng)車E6跑了3年，性能良好，但深圳私人購買者仍數(shù)量有限。截至2012年底，全國僅對私人售出新能源汽車4400馀輛，而電動(dòng)車2013年在美國賣出9.6萬輛。

　　政府“下令”購電動(dòng)巴士

　　深圳市審計(jì)局在報(bào)告中指，深圳新能源汽車在公交領(lǐng)域推廣過程中缺乏市場競爭機(jī)制。目前深圳市推進(jìn)新能源汽車的示范推廣工作是以政府為主導(dǎo)，公交公司購置新能源汽車執(zhí)行政府下達(dá)的計(jì)劃，但缺乏對廠商、購置價(jià)格的自主選擇權(quán)。

　　同時(shí)，深圳充電基礎(chǔ)設(shè)施的缺口也成為推廣主要阻力之一。截至2013年6月，深圳市有充電站73座、充電樁859個(gè)，但充電樁建設(shè)仍存在較大缺口。目前充電設(shè)施主要集中在寶安、福田、南山、龍崗四區(qū)，大鵬新區(qū)目前空白。

　　另經(jīng)過審計(jì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前深圳新能源公交大巴售價(jià)高且成本不透明。同時(shí)，純電動(dòng)大巴目前出勤率低、每個(gè)工作日行駛里程少，虧損較大，形成市場推廣阻力。

　　據(jù)其稱，新能源汽車的故障率較高、電池續(xù)航能力有待提升、電池回收補(bǔ)貼受具體配套政策未制定等影響沒到位，也令私人購買新能源汽車積極性不高。