2014年1月11日，在“2013商用車界年度盛典”上“2013中國商用車品牌用戶滿意度問卷調查”的結果正式揭曉，這是國內數(shù)萬用戶再次為自己滿意的商用車品牌投出了寶貴的一票，再次抒寫了自己心目中的商用車品牌。
2013商用車界年度盛典會場全景
歷時半年之久的大型商用車用戶調研活動--“2013中國商用車用戶滿意度問卷調查”結果在“2013商用車界年度盛典”上得以發(fā)布。這是《商用車界》雜志聯(lián)合全國26家高校聯(lián)合進行的一項市場調研活動，優(yōu)勝者將獲得“2013用戶最滿意商用車品牌”的榮譽稱號。
2013年，很多中國商用車企業(yè)都提出了“品牌塑造”的口號，企業(yè)已經(jīng)逐步由“量”向“質”的轉變，是一個企業(yè)更注重核心競爭力的體現(xiàn)。而一個“品牌”是否優(yōu)秀，用戶是最佳的裁判，他們或用手或用腳來投票。與以往不同以“滿意度”來說明企業(yè)的產品，在“2013商用車界年度盛典”上，《商用車界》對于用戶的評價進行了逆向總結，把他們最不滿意的項目進行了發(fā)布。
中國汽車工業(yè)協(xié)會李京生副秘書長為獲得“2013用戶最滿意商用車品牌”的企業(yè)頒獎
用戶最不滿意的內容包含以下幾個項：
1. 油耗。用戶們普遍反映企業(yè)提供的油耗數(shù)據(jù)偏低。以6×4牽引車型為例，企業(yè)提供的百公里油耗數(shù)據(jù)最少的為29升，最多的百公里油耗為42升，而事實上，在所有受訪用戶中，最低百公里油耗沒有低于38升的，事實上百公里油耗40升左右是最普遍的油耗數(shù)據(jù)。
2. 4S店服務。用戶們普遍反映服務站或4S店的服務價格偏貴，并且部分區(qū)域的配件供應不及時，導致車輛停駛時間過長。
3. 對新技術的引導使用太少。大部分用戶對于一些發(fā)達市場上高端卡車上匹配的一些安全功能并不了解，比如大部分司機并不知道有“緩速器”是什么，不了解胎壓監(jiān)測對安全行車的價值。
總而言之，“2013用戶最滿意商用車品牌”結果的揭曉，為國內用戶采購車輛提供了一個更為科學的參考和借鑒。
據(jù)“2013中國商用車品牌用戶滿意度問卷調查”活動組委會負責人鐘渭平先生介紹，2013年，《商用車界》延續(xù)和總結了“2011和2012中國商用車品牌用戶滿意度問卷調查”中的經(jīng)驗，再次評選出“2013用戶最滿意商用車品牌”，其中包括了新增的柴油潤滑油系列。
，而減少了MPV類的調查項目，這將進一步夯實了“2013中國商用車品牌用戶滿意度問卷調查”活動基礎，為該項活動在進行可中國持續(xù)性發(fā)展提供了堅強后盾，為國內商用車品牌的問卷調查確立了一個評價體系。
據(jù)主辦方介紹，“2013中國商用車品牌用戶滿意度問卷調查”活動中所涉及到的品牌包括了進口卡車品牌14個，國產卡車品牌35個，客車品牌37個，微車品牌10個，發(fā)動機品牌11個，輪胎品牌12個，潤滑油品牌10個。此外，本次調查活動根據(jù)卡車、客車、微車及皮卡的不同屬性，調查樣本的側重各有不同，但司機占據(jù)被調查對象的82.9%。本次調查活動中的被調查對象包括司機、運輸管理人員(運管局)、企業(yè)管理人員(物流、公交、客運企業(yè)人員等)、用戶(乘客、企業(yè)等)、汽車專業(yè)院校的學生、老師等，其中司機占據(jù)上80%以上被訪者，這是本次調查中最為核心的一點。
過去幾年間，中國商用車品牌逐步在海外市場上得到認可，包括東風、重汽、福田、大金龍等在內的商用車品牌已在某些區(qū)域形成了一定的知名度。在中國商用車領域，每年出口量能達到上萬輛的企業(yè)并不多，其中以中國重汽尤為突出，2013年出口海外的數(shù)量2.7萬輛。
中國汽車的發(fā)展歷程并不長久，商用車品牌建設的基礎還很薄弱，影響品牌建設的文化移植、服務跟蹤、物美價廉等因素還遠未達到相應的水準，但卻要未雨綢繆，志在千里。
