2014年1月8日-10日，2013GNEV全球新能源汽車大會(huì)在?？谡匍_，本屆論壇緊扣“市場(chǎng)化前夜的中國(guó)戰(zhàn)略”這一主題展開精彩回話和研討。宇通客車新能源技術(shù)部混合動(dòng)力項(xiàng)目經(jīng)理胡俊杰發(fā)表主題演講稱，國(guó)家提倡發(fā)展插電式汽車，也愿意購(gòu)買插電式汽車，卻沒有明確的政策來指導(dǎo)客戶進(jìn)行插電，他呼吁把相關(guān)政策補(bǔ)貼明朗化。

    以下為胡俊杰發(fā)言實(shí)錄：

    各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓大家下午好，我來自新能源技術(shù)部胡俊杰，我是做產(chǎn)品的研究管理工作，幾年跑了全國(guó)的公交客戶，我們是在全國(guó)有53個(gè)客戶，秘書長(zhǎng)也講到了，整個(gè)新能源的量要突破17000多臺(tái)，前三年，都是以宇通為主，在宇通走新能源插電式會(huì)有大幅度提升，我的研究題目是宇通新能源客車技術(shù)研究及展望。

    目前發(fā)展新能源是國(guó)家的戰(zhàn)略，發(fā)展客車消耗人均碳排放做了一個(gè)相應(yīng)的測(cè)算，油電、汽電包括最節(jié)能的天然氣等，節(jié)能客車相對(duì)于傳統(tǒng)客車碳排放顯著下降，對(duì)燃料消耗量做了一個(gè)測(cè)算，我們以這個(gè)天然氣客車為基準(zhǔn)，做了一個(gè)測(cè)算，新能源客車可以每公里降低40%以上，新能源客車人均每公里減排達(dá)到38%以上，當(dāng)考慮車用能源，生產(chǎn)排放的時(shí)候，是遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)客車的排放，節(jié)能新能源客車最明顯的是碳排和節(jié)能效果比私家車低。

    節(jié)能新能源客車的瓶頸有三部分，動(dòng)力電源、控制節(jié)能技術(shù)、自動(dòng)變速技術(shù)。我們的整體思路是，要把核心技術(shù)被國(guó)外壟斷的形成一個(gè)突破，在突破瓶頸的基礎(chǔ)下，避免國(guó)外的電動(dòng)車壟斷，自動(dòng)開發(fā)控制系統(tǒng)，突破整車工作核心技術(shù)，自主創(chuàng)新是經(jīng)過四到五年研發(fā)了一個(gè)同軸，這里面有三個(gè)最核心的，我們的系統(tǒng)是完全集成，自主創(chuàng)新的，自主設(shè)計(jì)也經(jīng)過了四到五年的優(yōu)化改進(jìn)，關(guān)鍵參數(shù)也經(jīng)過了四到五年的匹配設(shè)置，這是我們和國(guó)內(nèi)外的公交車做了一個(gè)詳細(xì)的對(duì)比。

    累計(jì)在全國(guó)53個(gè)城市推廣了5300余臺(tái)，整個(gè)市場(chǎng)占有率27%，產(chǎn)銷量第一。截至12月31號(hào)整個(gè)銷售量是3000多臺(tái)，累計(jì)推廣3000多臺(tái)車，給社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益帶來哪些呢，每公里從全國(guó)的5300多臺(tái)車做了一個(gè)詳細(xì)測(cè)算，做了一個(gè)平行數(shù)據(jù)，每公里省1元，公交客車每年大概省6萬(wàn)多塊錢，相對(duì)于客車來說，二氧化碳排放降低到46%，我們現(xiàn)在降低到了90%。

    前景展望，我們的銷量，市場(chǎng)占有率是第一的，市場(chǎng)潛力是非常廣闊的，我們已經(jīng)形成了整個(gè)新能源客車動(dòng)力平臺(tái)，很多的專利，效果已經(jīng)得到了廣大的認(rèn)可，在這里我簡(jiǎn)單的呼吁一下，我們賣了53個(gè)城市，每個(gè)公交車庫(kù)我都探討過很多次，從目前來說，國(guó)家鼓勵(lì)倡導(dǎo)發(fā)展的趨勢(shì)，現(xiàn)在面臨的最基本的核心問題，就是基本設(shè)施的問題，前一段時(shí)間一個(gè)月，我跑了20多個(gè)公交客戶，領(lǐng)導(dǎo)都跟我說了一句話，國(guó)家提倡發(fā)展插電式，也愿意購(gòu)買插電式，問題是充電的問題誰(shuí)來解決，沒有明確的政策來指導(dǎo)客戶進(jìn)行插電，簡(jiǎn)單呼吁一下，把政策補(bǔ)貼明朗下。