昨天，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等四部委組織專家對各地申報的新能源汽車推廣應(yīng)用方案進行了審核評估，確定了第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單。北京、天津、太原等28個城市或區(qū)域被確認(rèn)為首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市。其中浙江的杭州、寧波、金華、紹興、湖州位列其中。

　　隨著汽車銷售趨穩(wěn)，不少汽車廠家已經(jīng)開始謀求新的增長點，而新能源汽車正是它們的突破口。近日，豐田汽車中國研發(fā)中心正式落戶江蘇常熟，這意味著在最短的時間內(nèi)，豐田混合動力技術(shù)(HEV)和插電式混合動力技術(shù)(PHEV)會實現(xiàn)國產(chǎn)化。這次新能源汽車推廣應(yīng)用城市的出爐，將進一步推動更多廠家來分食這塊蛋糕。

　　政策支持逐漸清晰

　　曾經(jīng)，新能源汽車被國內(nèi)汽車界認(rèn)為可以實現(xiàn)“彎道”超車的領(lǐng)域。但是經(jīng)過這么多年的努力，國產(chǎn)新能源汽車的電池、電機等關(guān)鍵核心裝備還是依靠進口，自主品牌研發(fā)力量很弱。

　　一直以來，新能源汽車市場化嚴(yán)重依賴于政策，因此在新政策及試點城市和區(qū)域未落實前，市場幾近停滯。前一段時間，不少城市以及區(qū)域申報了新能源汽車示范城市，未出爐的名單竟然影響到即將上市的新車名單。其中，比亞迪“秦”，將原定于11月初上市的計劃延后至12月份。

　　“國家政策未出臺，新能源補貼也一頭霧水，盲目將‘秦’急著推向市場并不明智?！币晃蛔灾髌放频呢?fù)責(zé)人告訴記者，多數(shù)新能源汽車企業(yè)的市場戰(zhàn)略制定將政策作為首要的參考要素，由于依賴補貼，比亞迪將“秦”的上市時間調(diào)整至試點城市公布后，也是合理之舉。

　　昨天，28個城市或區(qū)域被確認(rèn)為首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，這讓汽車大佬們更加安心地研發(fā)新能源汽車。此外，中央財政將對新能源汽車推廣再投入40億元的補貼資金，重點是純電動乘用車和插電式乘用車、純電動商用車和插電式商用車、燃料電池乘用車、動力電池等項目。到2015年，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)將成為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)。

　　新能源車型成為上市主角

　　隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策逐漸清晰，汽車廠商迫不及待地將新車搬上“銀屏”。各大車企不遺余力地推出混合動力、純電動汽車，展示新能源技術(shù)以及本土制造的實力。

　　豐田汽車在混合動力上一直遙遙領(lǐng)先，它推出了NS4外插充電式混合動力運動型概念車、云動雙擎概念車、FT-EV概念車，以及混合動力車型PRIUS普銳斯、CAMRY凱美瑞·尊瑞等車型。除了豐田外，本田將推出飛度純電動汽車；起亞也將帶來混合動力版K5；大眾汽車XL1也在廣州車展首發(fā)，作為世界上燃油效率最高的柴油插電式混合動力量產(chǎn)車型，XL1的百公里油耗僅為0.9升。

　　再看豪華品牌，混合動力車型英菲尼迪Q50Hybrid在廣州車展亮相；雷克薩斯將全球首發(fā)新款CT 200h，表達其推動混合動力技術(shù)普及的決心；梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)新一代E 400 L混合動力轎車將正式上市，奔馳將因此成為第一家在國內(nèi)生產(chǎn)混合動力車型的豪車廠商；采用插電式混合動力技術(shù)的全新奧迪A3 Sportback e-tron車型也將首次在華參展。

　　此外，純電動車的新車發(fā)布也不少。寶馬方面透露，華晨寶馬自主開發(fā)的新款電動車之諾在11月20日對外發(fā)布，新車命名為之諾1E。奔馳將攜Smart electric drive電動車亮相，奧迪Urban電動概念車也將首次登陸中國市場，大眾新能源汽車的up!電動車將精彩亮相。