10月23日上午，2013年玉柴服務(wù)體系技能比武總決賽在銷售公司客戶服務(wù)中心拉開帷幕，30名通過六大賽區(qū)初賽選拔出來的優(yōu)秀選手展開了理論知識和維修實踐技能的比拼。此次技能比賽的主要目的是對服務(wù)站國4柴油機電控服務(wù)能力以及氣體機相關(guān)知識與技能進行檢閱與考核，以應(yīng)對國4柴油機以及氣體機時代的到來。

    賽事裁判長工程研究院電控系統(tǒng)研發(fā)部部長安利強說，本次總決賽對選手技能考核是比較全面的，比賽最大特點是增加了國4后處理系統(tǒng)以及氣體機的考點。

    當天上午，銷售公司客戶服務(wù)中心舉辦了簡短的開幕儀式。玉柴股份總經(jīng)理助理譚貴榮、高強，副總工程師崔華標，以及公司營銷服務(wù)、技術(shù)、質(zhì)量部門的相關(guān)領(lǐng)導，裁判人員、工作人員、參賽選手等參加了開幕儀式。

    譚貴榮代表公司對選手們的到來表示熱烈的歡迎，他說，你們經(jīng)過各自賽區(qū)的預賽，過五關(guān)斬六將，殺入了總決賽，你們代表了玉柴的服務(wù)水平，是你們支撐了玉柴的發(fā)展。服務(wù)技能大賽，既是玉柴提升服務(wù)能力，提升核心競爭力的重要舉措，也是玉柴服務(wù)站提升競爭力的需要，也是產(chǎn)品升級投放市場的重要支撐。電控發(fā)動機的銷量在逐步提高，客車已經(jīng)全面應(yīng)用電控發(fā)動機，卡車也將于明年1月1日全面切換進入電控時代，氣體機的增量也非常大。因此，誰先掌握電控技能，誰的業(yè)務(wù)量就大，競爭力就越強。下一步我們將重點開發(fā)故障診斷的方法手段，提高服務(wù)站故障診斷效率。

    選手高度重視 積極參與

    據(jù)了解，服務(wù)體系技能比賽每兩年舉辦一次，至今已是第三屆。此次比賽為期3天，第一天進行初賽理論比賽和初賽實踐比賽，將有20名選手入圍決賽；第二天是將進行入圍決賽選手的答辯比賽，第三天將進行決賽實踐比賽和閉幕式。

    本次比賽的獎勵力度較往年大，獎勵一等獎1名，獎金2萬元，二等獎3名，獎金1萬元，三等獎6名，獎金5000元。此外，今年還增加了8個獎項，為初賽理論比賽、初賽實踐比賽、決賽答辯比賽、決賽實踐比賽等每個環(huán)節(jié)第一名都設(shè)置了獎勵，此外還設(shè)立了2個積極參與獎、1個比賽風尚獎、1個最佳新人獎。

     據(jù)介紹，今年各賽區(qū)服務(wù)站報名參賽積極更高，往年需要強制報名，今年都是自愿報名，有些服務(wù)站6個人報名參賽，來自31個省市自治區(qū)的168家服務(wù)站的200多名服務(wù)技術(shù)員參加了賽區(qū)初賽。玉柴的服務(wù)技能大賽已經(jīng)成為了服務(wù)技術(shù)人員職業(yè)發(fā)展晉升的重要平臺，很多人通過這個平臺走進了服務(wù)站的管理層，成為行業(yè)爭相搶奪的人才。因此選手們很重視，為了備戰(zhàn)總決賽，有些選手提前3、4天到玉林來了，提前適應(yīng)環(huán)境和自我封閉訓練。

    電控時代到來 服務(wù)升級緊迫

    行業(yè)服務(wù)競爭越來越激烈以及電控發(fā)動機的比例越來越大，對服務(wù)站的能力以及的服務(wù)體系技術(shù)人員綜合素質(zhì)和技能水平提出了更高的要求。

    據(jù)崔華標介紹，此前玉柴電控發(fā)動機主要在客車領(lǐng)域推廣，卡車領(lǐng)域的發(fā)動機電控化的比率比較低。但隨著國家排放法規(guī)的進一步升級——2014年1月1日起柴油機實施國4排放標準，氣體機實施國5排放標準，卡車也將會全面配套電控發(fā)動機。我們在一線中心城市客車電控服務(wù)能力已經(jīng)具備了強大的實力，但是在這些地域之外的城市，電控服務(wù)能力還有比較大的欠缺。如果電控維修服務(wù)技能培訓不到位，將會影響今后服務(wù)工作，削弱玉柴服務(wù)體系的競爭能力。因此從去年起，公司在國4柴油機和國5氣體機維修技能培訓方面做了大量的投入，而且主要側(cè)重于卡車領(lǐng)域，今年我們也側(cè)重于培訓提升中心城市之外的服務(wù)站的電控技術(shù)服務(wù)能力，特別是卡車配套量比較大的區(qū)域。

    銷售公司服務(wù)技術(shù)總師龔智華表示，玉柴電控技術(shù)服務(wù)能力的建設(shè)起步較早，目前處于行業(yè)領(lǐng)先水平。但是隨著服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的擴張，以及國4發(fā)動機在卡車的全面切換，我們迫切需要在更大的范圍內(nèi)建立電控服務(wù)能力。目前玉柴國4發(fā)動機市場保有量還比較少，很多服務(wù)站沒有接觸過國4機。因此我們今年的服務(wù)技能比武的主題就是國4電控技能，為明年國4機轉(zhuǎn)型做好準備?！拔覀兊哪芰ㄔO(shè)一般有三個步驟，第一步是保證北上廣等重點城市率先實行國4排放的區(qū)域的電控服務(wù)能力；第二步是通過這重點城市輻射和帶動一個區(qū)域，如上海帶動長三角地帶，廣州帶動珠三角地帶；第三步是全面鋪開。目前我們處于第二步，正準備走第三步?！?/P>

    “2011年以來，針對國4機，我們已經(jīng)做了3輪服務(wù)技能大培訓，但是在沒有市場進入量的時候要保持服務(wù)技能水平是很困難的，所以要通過比賽傳遞國4時代到來的信息，讓服務(wù)站重視起來、行動起來?！?龔智華說。

    服務(wù)技能人才培養(yǎng)任務(wù)艱巨

    崔華標說，從客車電控發(fā)動機服務(wù)能力建設(shè)的經(jīng)驗來看，培養(yǎng)成熟一個電控發(fā)動機維修服務(wù)人員大約需要2年時間的歷練。我們希望通過常態(tài)化的服務(wù)技能比武，讓今后的培訓和人才的培養(yǎng)都形成常態(tài)化的機制。

    從目前行業(yè)的狀況來看，由于商用車維修服務(wù)工作比較臟累，收入相對較低等因素，服務(wù)站的人才流失嚴重?！跋乱徊轿覀儠o技能型服務(wù)人才給予更大的傾斜政策，幫助服務(wù)站留住人才。”龔智華說，客戶服務(wù)中心前期已經(jīng)制定了服務(wù)人才培養(yǎng)5年規(guī)劃，大致有兩個途徑，一是由服務(wù)站選送，玉柴主動培訓；二是由玉柴與相關(guān)院校合作培養(yǎng)人才，并向服務(wù)體系輸送。目前我們正在逐步推開。

    龔智華介紹說，因為玉柴的產(chǎn)品品系比較復雜，新技術(shù)層出不窮，對服務(wù)人員的技能水平比較高，所以我們的培訓頻次比較高，服務(wù)站的培訓成本的壓力會很大。因此，玉柴花費大量投入，在揚州、廣州、蘭州、合肥、沈陽、重慶、長春、烏魯木齊、包頭等地建設(shè)了培訓基地，讓服務(wù)站人員就近參加培訓，降低培訓的時間成本、費用成本。