“氣象員把霧霾消散的希望寄托在能讓‘冷空氣來(lái)襲’和‘降雨降雪’的老天爺身上;老天爺說(shuō)：我沒(méi)法吹去心中的陰霾，如果能讓公交優(yōu)先，公交車(chē)又真節(jié)油;如果能把道路掃干凈，清掃時(shí)又不揚(yáng)塵，就算是幫我了?！?/P>

　　在北京、上海等地相繼出現(xiàn)嚴(yán)重霧霾之后，上海交通大學(xué)教授、上海神舟汽車(chē)(行情 專(zhuān)區(qū))節(jié)能環(huán)保有限公司總裁陳杰寫(xiě)下了“為減少霧霾而工作”的微博。

　　兩會(huì)期間，代表們?cè)诒本嶙h環(huán)保，涉及PM2.5的提案為“兩會(huì)”史上最多，向社會(huì)征集治理霧霾方案的呼聲不絕于耳。

　　而在千里之外，上海交通大學(xué)陳杰教授已經(jīng)走進(jìn)了他對(duì)付霧霾的第九個(gè)年頭。盡管他當(dāng)初決定開(kāi)發(fā)節(jié)能環(huán)保汽車(chē)時(shí)，老百姓對(duì)霧霾的概念還一無(wú)所知。

　　有數(shù)據(jù)認(rèn)為，造成中國(guó)城市灰霾的PM2.5排放源中，機(jī)動(dòng)車(chē)排放和道路揚(yáng)塵的占比總計(jì)約50%。

　　“巧合的是，我們的兩大主打產(chǎn)品正好是能比較好的減輕霧霾問(wèn)題?！标惤苷f(shuō)。

　　陳杰所領(lǐng)導(dǎo)的上海神舟汽車(chē)節(jié)能環(huán)保有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“神舟汽車(chē)”)正在做的產(chǎn)品，即是針對(duì)霧霾的兩種主要來(lái)源：一是真空吸塵車(chē)，清理并抑制二次揚(yáng)塵;二是用液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)改造傳統(tǒng)公交。

　　而據(jù)上海機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)中心測(cè)試，神舟汽車(chē)液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)的節(jié)油率可達(dá)20%左右，與此同時(shí)，減少了因不完全燃燒造成的起步黑煙，減排率約為30%。

　　越擁堵，越節(jié)能環(huán)保?

　　3月8日的兩會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，面對(duì)霧霾治理的問(wèn)題，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，出于對(duì)節(jié)能減排效果的衡量，現(xiàn)階段可以大面積實(shí)施的就是節(jié)能汽車(chē)。

　　這為造“非主流”節(jié)能汽車(chē)的神舟帶來(lái)了福音。

　　不同于近年來(lái)逐漸為人熟悉的電動(dòng)汽車(chē)，神舟汽車(chē)給公交車(chē)們裝上的是類(lèi)似于“空氣彈簧”驅(qū)動(dòng)的液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)，又稱(chēng)液壓混合動(dòng)力公交車(chē)。

　　“緩速停車(chē)時(shí)，把原本消耗在剎車(chē)片上生成摩擦熱的動(dòng)能回收起來(lái)，用作車(chē)輛起步，把10多噸重的公交車(chē)不用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)就能推到每小時(shí)20公里左右的速度。”陳杰把困惑的記者帶上樣車(chē)進(jìn)行解釋。

　　一個(gè)直徑不到十厘米的液壓能量表上，直觀地顯示著車(chē)輛制動(dòng)前后能量的變化，“停車(chē)起步次數(shù)越多、怠速時(shí)間越長(zhǎng)，回收的能量越大，節(jié)能的效果也就越明顯?！薄鞘欣锲炔坏靡训膿矶?，變得不再那么一無(wú)是處。

　　2012年初，作為國(guó)內(nèi)目前唯一研發(fā)液壓混合動(dòng)力技術(shù)、為公交車(chē)配套液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)的企業(yè)，神舟汽車(chē)獲得了天津創(chuàng)投青睞，完成了第一輪融資。

　　但實(shí)際上，這套看上去簡(jiǎn)單的“非主流”設(shè)備，暫時(shí)還未能充當(dāng)起公司營(yíng)收的中流砥柱。

　　曾歷經(jīng)四年虧損的神舟汽車(chē)，到底靠什么“續(xù)航”?在霧霾催生的商機(jī)里，教授陳杰畫(huà)出了一幅怎樣的商業(yè)路線(xiàn)圖?

　　連續(xù)虧損4年的艱難起步

　　陳杰被學(xué)校挑中牽頭神舟時(shí)，“霧霾”一詞也遠(yuǎn)不及當(dāng)下這么流行。

　　造“神舟”的初衷，來(lái)自上海市對(duì)后轎車(chē)時(shí)代的行業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)的預(yù)判。2002年，上海市政府、經(jīng)委組織上汽集團(tuán)(行情 股吧 買(mǎi)賣(mài)點(diǎn))及交大專(zhuān)家進(jìn)行研究，認(rèn)為專(zhuān)業(yè)車(chē)領(lǐng)域?qū)⑹俏磥?lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。專(zhuān)用車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)需要落地，幾經(jīng)商議，重任最后落于上海交大汽車(chē)工程研究院。

　　交大遴選了陳杰和另外幾名教授，以學(xué)?？毓珊徒淌诔止傻姆绞剑k起了“交大神舟”，在徐匯區(qū)一間70平米的辦公室里，開(kāi)始為上海的一些專(zhuān)用車(chē)制造企業(yè)提供設(shè)計(jì)方案。但如人們所擔(dān)憂(yōu)的，“教授們辦公司，錢(qián)花光就回來(lái)了。”做學(xué)術(shù)和辦企業(yè)有著近乎天然的溝壑，交大神舟的專(zhuān)用車(chē)開(kāi)發(fā)做得并不成功。

　　陳杰發(fā)現(xiàn)，專(zhuān)用汽車(chē)類(lèi)型有上千種，每一種類(lèi)型都需要經(jīng)過(guò)多年的試錯(cuò)和改進(jìn)，才可能走向成熟。一個(gè)學(xué)院派的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)窮盡它們的設(shè)計(jì)原理，遑論實(shí)踐中的技術(shù)積累。一年時(shí)間里，陳杰的班子只是在各種設(shè)計(jì)訂單之間疲于應(yīng)付。

　　連續(xù)多年的虧損，以及教育部要求校辦企業(yè)與高校脫鉤，控股的交大與另外四家持股的國(guó)有企業(yè)從神舟全盤(pán)退出，由陳杰帶領(lǐng)的管理團(tuán)隊(duì)占股70%，神舟汽車(chē)成了一個(gè)民營(yíng)企業(yè)。

　　不破不立。陳杰在董事會(huì)上提出，公司業(yè)務(wù)要轉(zhuǎn)型，從做技術(shù)服務(wù)走向自主開(kāi)發(fā)、自己制造、自己銷(xiāo)售的經(jīng)營(yíng)模式。至于產(chǎn)品方向，曾經(jīng)研究鍋爐除塵技術(shù)的陳杰也只是有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)又模糊的意識(shí)：節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域。

　　陳杰團(tuán)隊(duì)最后把產(chǎn)品定位于“節(jié)能環(huán)保車(chē)倆及其核心部件”、“汽車(chē)電子關(guān)鍵技術(shù)與零部件”兩項(xiàng)。但對(duì)于產(chǎn)品面向哪些具體的市場(chǎng)客戶(hù)，又要如何打動(dòng)他們，陳杰也不甚清楚。

　　董事會(huì)上的不同聲音，股東們的質(zhì)疑：這樣的產(chǎn)品什么時(shí)候才能實(shí)現(xiàn)盈利?陳杰回答，“給我們四年時(shí)間”。

　　世博會(huì)上的吸塵車(chē)成亮點(diǎn)

　　神舟汽車(chē)的第一款自主創(chuàng)新產(chǎn)品是高效真空吸塵車(chē)。但從決定研發(fā)到敲定第一筆訂單，花去了陳杰團(tuán)隊(duì)一年多的時(shí)間。

　　主導(dǎo)吸塵車(chē)項(xiàng)目的副總經(jīng)理汪澍回憶道，吸塵車(chē)的構(gòu)想，是向粉塵較大的工礦企業(yè)提供一種“安裝在汽車(chē)底盤(pán)上的可移動(dòng)的大型除塵設(shè)備”。

　　為什么不在大城市找客戶(hù)?原因很簡(jiǎn)單，市內(nèi)的掃路車(chē)幾乎全部由環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)自主采購(gòu)，市場(chǎng)化的神舟汽車(chē)短時(shí)間內(nèi)難以打入這個(gè)既定的圈子，于是考慮以“農(nóng)村包圍城市”的辦法，從工礦企業(yè)和港口碼頭等大型單位入手。

　　若想打動(dòng)客戶(hù)，需要說(shuō)清自己與市場(chǎng)上原有產(chǎn)品的不同。包鋼集團(tuán)綠化公司經(jīng)理李巍告訴記者，工廠先前曾采購(gòu)過(guò)十幾臺(tái)掃刷式道路清掃車(chē)，清掃作業(yè)時(shí)造成的揚(yáng)塵很大。這部分道路揚(yáng)塵混入空氣，成為霧霾的一大幫兇。

　　上海市市政養(yǎng)護(hù)公司的一位負(fù)責(zé)人亦解釋說(shuō)，掃刷式掃路車(chē)為解決揚(yáng)塵的問(wèn)題，需要灑水降塵。在冬日結(jié)冰期，灑水使路面結(jié)冰，車(chē)輛通過(guò)不安全，難以使用。即便是在夏天，灑水也需要反復(fù)加水，車(chē)輛作業(yè)的連續(xù)性會(huì)被打斷，效率很低，費(fèi)用也高。

　　神舟汽車(chē)的突破口就在于對(duì)上述弊端進(jìn)行改良。整個(gè)研發(fā)過(guò)程異常艱難，資金緊張、沒(méi)有貸款，陳杰與管理團(tuán)隊(duì)要問(wèn)家里借錢(qián)，給工人發(fā)工資，才得以研發(fā)出第一代垂直吸附的真空除塵技術(shù)，完成樣車(chē)的制造，并且與寧波不銹鋼廠簽訂了第一臺(tái)吸塵車(chē)訂單。

　　在客戶(hù)不斷挑剔促成的產(chǎn)品完善中，2008年，神舟汽車(chē)積攢了數(shù)十輛訂單，以平均40-70萬(wàn)的售價(jià)，穩(wěn)住了現(xiàn)金流并開(kāi)始盈利。2012年，接近200臺(tái)的訂單支撐了公司80%的營(yíng)收。

　　“2010年上海世博會(huì)吸塵車(chē)招標(biāo)時(shí)，就是采用了我們公司生產(chǎn)的高效真空吸塵車(chē)?！标惤芊_(kāi)世博會(huì)期間標(biāo)有“神舟”字樣的道路清掃車(chē)圖片說(shuō)?！耙?yàn)槲覀兊那鍜哕?chē)無(wú)需灑水，不會(huì)產(chǎn)生二次揚(yáng)塵，更為重要的是車(chē)速快，不會(huì)影響過(guò)往車(chē)輛的車(chē)速。”

　　世博會(huì)期間這種新型吸塵車(chē)的出現(xiàn)引起了上海電視臺(tái)的注意，并在節(jié)目中播放相關(guān)新聞。

　　高性?xún)r(jià)比的“非主流”節(jié)能環(huán)保模式?

　　在吸塵車(chē)上線(xiàn)不久，陳杰就把下一個(gè)目標(biāo)瞄向了最關(guān)鍵的節(jié)能減排環(huán)節(jié)。他繞開(kāi)了在“彎道超車(chē)論”下備受追捧的電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，獨(dú)自上路，摸索液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　雖然在國(guó)內(nèi)鮮有問(wèn)津，液壓混合動(dòng)力在歐美卻已略成體系，Altair與克萊斯勒等公司對(duì)其研發(fā)良久。但即便如此，Altair工業(yè)設(shè)計(jì)公司一直到2011年，才推出號(hào)稱(chēng)“世界首輛液壓混合動(dòng)力大巴”的產(chǎn)品。

　　陳杰的步伐邁得更快。2005年10月，神舟汽車(chē)推出了第一臺(tái)節(jié)油率26.4%的液壓混動(dòng)概念車(chē)。

　　不過(guò)，這套設(shè)備需要在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)啟用，司機(jī)們的體驗(yàn)反饋不佳。

　　經(jīng)過(guò)幾十次更新完善，直到2010年，通過(guò)神舟汽車(chē)自主研發(fā)的液壓混合動(dòng)力變速器問(wèn)世，液壓混合動(dòng)力公交車(chē)以其更優(yōu)異的性能呈現(xiàn)給市場(chǎng)：既可回收剎車(chē)能量，又可回收怠速能量，節(jié)能率大于20%;可以裝新車(chē)，可以改舊車(chē)，每臺(tái)成本僅十萬(wàn)元左右。比起電動(dòng)公交車(chē)200萬(wàn)元左右的造價(jià)，以及100萬(wàn)一次的蓄電池更替，液壓混合動(dòng)力節(jié)能的成本大大地縮減。按正常的公交車(chē)運(yùn)行工況，兩年左右可以通過(guò)節(jié)油回收成本，之后年份的節(jié)油就是利潤(rùn)。目前，上海申龍、桂林客車(chē)、上海申沃、宇通客車(chē)(行情 股吧 買(mǎi)賣(mài)點(diǎn))、蘇州金龍等客車(chē)企業(yè)及一些公交公司都已經(jīng)開(kāi)始與神舟汽車(chē)的合作。

　　為形成一個(gè)能源管理的閉環(huán)，陳杰還主導(dǎo)研發(fā)了油耗檢測(cè)儀以及GPS監(jiān)控后臺(tái)。這組不到5000元的系統(tǒng)，能以很高的精度、很小的誤差，讓車(chē)輛的管理方實(shí)時(shí)監(jiān)控單車(chē)的能耗情況;而普通車(chē)載油量表，通常只能借助既定的參數(shù)，對(duì)油耗進(jìn)行預(yù)估，誤差很大。

　　然而，幾年之內(nèi)，在政策倡導(dǎo)電動(dòng)車(chē)和油電混合動(dòng)力的氛圍中，做“非主流”產(chǎn)品的神舟汽車(chē)，能從政府處獲得的補(bǔ)貼和推廣都微乎其微，需要資金的神舟汽車(chē)開(kāi)始接觸風(fēng)投。

　　永宣創(chuàng)投最早看上神舟汽車(chē)，但2011年秋天正值一期基金關(guān)閉的結(jié)點(diǎn)，青黃不接之下，該創(chuàng)投方面向陳杰提出，稍等兩個(gè)月再做領(lǐng)投?？紤]到企業(yè)的快速發(fā)展及當(dāng)時(shí)的形勢(shì)，陳杰選擇了確保資金流，原本打算與該創(chuàng)投合作投資的天津創(chuàng)投接過(guò)了神舟汽車(chē)項(xiàng)目。

　　在天津創(chuàng)投的項(xiàng)目列單上，還有專(zhuān)注于油電混合動(dòng)力的天津松正電子。投資經(jīng)理薛天輔告訴記者，盡管在投資之初，對(duì)名不見(jiàn)經(jīng)傳的神舟汽車(chē)抱持懷疑的態(tài)度，但從液壓混動(dòng)改造的方便程度，以及切實(shí)可測(cè)的節(jié)油效果，可以看到市場(chǎng)放量的可能;而真空吸塵車(chē)帶來(lái)的盈利增長(zhǎng)，亦降低了資方的風(fēng)險(xiǎn)。

　　不過(guò)，薛天輔認(rèn)為，經(jīng)過(guò)幾年的爬坡，神舟汽車(chē)雖擁有了業(yè)內(nèi)獨(dú)有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)及技術(shù)壁壘，但孤軍奮戰(zhàn)之下，更需面對(duì)產(chǎn)業(yè)化緩慢的難題，“要‘跑起來(lái)’，讓成百上千輛的液壓混合動(dòng)力公交車(chē)投入示范運(yùn)營(yíng)，給出更多的試錯(cuò)和完善的機(jī)會(huì)，才能有更大的突破”。

　　他說(shuō)道，即便在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，規(guī)模較大的松正亦只有3000臺(tái)的產(chǎn)量，福工動(dòng)力約600臺(tái)，其他的新能源汽車(chē)公司更難以論及產(chǎn)業(yè)化。

　　“資方當(dāng)前能做的，是看好一條新跑道，適時(shí)地推動(dòng)一把，讓企業(yè)有機(jī)會(huì)奔跑?！?/P>

　　盡管陳杰認(rèn)為液壓混合動(dòng)力公交車(chē)在交通擁堵的北京、上海這樣的大城市大有用武之地，而且也能為減少城市霧霾而自豪，但他深知作為“非主流”的節(jié)能環(huán)保模式，還有待政府推動(dòng)與政策支持的“放量”。

　　為此，他已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，將神舟汽車(chē)的產(chǎn)量與產(chǎn)值帶入一個(gè)新的臺(tái)階。