2013年“節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會”于2013年10月17日在北京國家會議中心開幕。展覽會以“選擇•行動——未來從現(xiàn)在開始”為主題，是新一輪新能源汽車補貼政策發(fā)布后舉辦的首次全國性行業(yè)盛會。來自深圳的五洲龍公司在展會上展示了純電動城市客車及相關(guān)自主核心技術(shù)。

    作為目前國內(nèi)新能源客車投放量最大的領(lǐng)軍企業(yè)，五洲龍新能源客車已有7-12米純電動、10-12米插電式混合動力（含油電混合動力、氣電混合動力）等新能源客車及LNG（液化天然氣）、CNG（壓縮天然氣）等節(jié)能客車。

    深圳五洲龍公司李寧一總經(jīng)理介紹說，從第一輛混合動力客車至第一輛純電動客車，五洲龍始終主張采用Plug-in插電式的技術(shù)路線，并通過不斷升級、改進(jìn)并優(yōu)化該技術(shù)，目前已非常成熟和穩(wěn)定，節(jié)能環(huán)保效果明顯。

    國家剛推出的新一輪新能源汽車推廣補貼政策，只保留對插電式混合動力客車的補貼（25萬元/輛），擴大了插電式純電動客車的補貼范圍（車身長7米以上，30-50萬元/輛）。該舉措符合我國目前市場特點和條件，與五洲龍所主張的方向和路線不謀而合。

    早在2000年，在新能源汽車課題還處于紙上談兵，技術(shù)路線眾說紛紜之時，五洲龍公司即投入到新能源汽車的研發(fā)，并以城市公交為立足點，不斷開發(fā)、生產(chǎn)和升級各類型新能源公交車型，率先于2005年成功實現(xiàn)了批量應(yīng)用，開創(chuàng)了國內(nèi)新能源客車大規(guī)模商業(yè)運營的先河。

    此后，國家于2009-2012年實施了“十城千輛”新能源汽車示范推廣計劃、2013年9月起推出新一輪新能源汽車推廣政策，均把城市公交作為我國新能源汽車推廣應(yīng)用的切入點。

    自2001年國內(nèi)首輛混合動力客車下線、2005年國內(nèi)首次新能源客車批量運營以來，五洲龍公司以先后在深圳、昆明、青島、南寧、呼和浩特、沈陽、重慶、香港、澳門等國內(nèi)主要城市及美國、菲律賓、沙特等海外地區(qū)投放各類新能源客車共計3800余輛，運營線路多達(dá)200多條，單車運行里程最高已超過20萬公里，累計運行里程超過3億公里，成功保障了大運會、全運會等重要賽事的新能源交通。

    李寧一告訴記者，在控制系統(tǒng)方面，五洲龍擁有國內(nèi)首套集能量控制、電機控制、自動離合器控制、電子信息管理等為一體的智能化集成系統(tǒng)，其設(shè)計壽命在10年以上，平均故障間隔里程在10萬公里以上；

    在車載動力電池方面，其能量密度達(dá)到120Kg/Wh，循環(huán)放電次數(shù)達(dá)4000次以上，且安全性和穩(wěn)定性均優(yōu)于普通動力電池，確保了車輛的續(xù)駛里程和使用壽命。以12米純電動公交車型為例，得益于高能比動力電池的應(yīng)用，整車?yán)m(xù)駛里程突破了300公里，解決了公交運行的技術(shù)瓶頸。此外，五洲龍電池還推出了動力電池8年的超長質(zhì)保政策，徹底解決了新能源客車運營的后顧之憂；

    在電機方面，五洲龍公司聯(lián)合國內(nèi)主要電機生產(chǎn)企業(yè)共同開發(fā)了高效能驅(qū)動電機。

    目前，五洲龍公司擁有一個專業(yè)動力電池生產(chǎn)基地和深圳、重慶、沈陽等三個新能源整車生產(chǎn)基地，產(chǎn)能達(dá)3.5萬臺，已形成了關(guān)鍵部件和整車的產(chǎn)業(yè)鏈條和產(chǎn)業(yè)布局。