時隔四年，雙層巴士以嶄新的姿態(tài)重出“江湖”。今天，10輛嶄新的雙層巴士，接替原來的10輛Y9線紅色敞篷觀光巴士，以滿身霸氣的“土豪金”亮相杭城。新雙層巴士將拋棄從前“屌絲”式的車型與色彩，沿著西湖景區(qū)重新出發(fā)。

    新Y9線新增景區(qū)站點(diǎn)

    據(jù)了解，今天正式上路的新Y9線，行駛路線為黃龍旅游集散中心至動物園。“雙巴”票價5元，可使用IC普通卡，全程行駛25公里，中途設(shè)22個站點(diǎn)。

    上周四，記者有幸搶先試乘新Y9雙層觀光巴士。與“老雙巴”不同的是，公交公司對“新雙巴”線路進(jìn)行了調(diào)整。在一個小時的車程范圍內(nèi)，雙層大巴途經(jīng)西湖景區(qū)內(nèi)多個景點(diǎn)，如萬松嶺路口、凈寺等路段，還會經(jīng)過繁華的商業(yè)區(qū)域，如延安路商貿(mào)中心地段等。沿途站點(diǎn)還有四通八達(dá)的公交線路和地鐵，更加便于市民游客“吃、喝、玩、樂”。

    貼心的是，每輛Y9線上還都配備有一名導(dǎo)乘人員，為乘客提供沿途景點(diǎn)講解和服務(wù)工作。在開通前，公交公司還對所有導(dǎo)乘人員進(jìn)行了導(dǎo)乘禮儀、英語口語、沿途景點(diǎn)講解等培訓(xùn)。首末班時間為黃龍旅游集散中心：8:00—16:00；動物園：9:00—17:00。

    上層偏矮只能坐不能站

    與老“雙巴”相比，新車的車型外觀流暢，色彩則是目前最流行的“土豪金”。新車身長12米，身高3.98米，比當(dāng)年的老式雙層巴士“矮”了20多厘米，比普通公交高了約三分之一。

    走進(jìn)車廂，上下兩層采用了全封閉頂開式玻璃窗，沿途風(fēng)景在大采光設(shè)計的玻璃窗外，盡收眼底，同時也保證了乘客在乘坐過程中的安全。下層車廂非常寬敞，層高1.8米，設(shè)置18個座位。座位在車廂的后半部分。車廂中部安裝有一排安全扶手，可供游客站立時使用。

    而上層車廂共有46個座位，層高較低。對于女性乘客來說還好，對高于1.72米的男士，就要彎著腰走了。司機(jī)師傅說，出于安全考慮，這層不允許游客站立。

    樓梯無轉(zhuǎn)角車內(nèi)有空調(diào)

    作為一位駕駛過新老兩代雙層巴士的老司機(jī)，Y9線車隊的張隊長最大的體會是，老的雙層巴士沒有空調(diào)，夏天基本靠開窗通風(fēng)來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。而且車使用柴油，常常會在屁股后面吐出一團(tuán)團(tuán)濃重的黑煙。老的雙層巴士內(nèi)設(shè)有擋位，在駕駛過程中，勞動強(qiáng)度非常大。新的雙層巴士開起來則要輕松許多，并且車內(nèi)配備了空調(diào)，發(fā)動機(jī)使用天然氣，駕駛環(huán)境也比之前優(yōu)越，視線更好。

    張隊長還特別提到了新老雙層巴士上的樓梯?！袄想p層巴士上前后兩個樓梯是旋轉(zhuǎn)式設(shè)計，有一個90度的倒角。乘客上下時，需要在樓梯上90度角轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，而且空間略狹窄，如果有兩個乘客正好一上一下，那就很容易堵住。新雙層巴士的樓梯則寬敞許多，更不用乘客在上下樓梯時轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去?！?/P>