一邊坐在長途客車上，一邊暢享免費無線上網(wǎng)沖浪，這樣的美事可不是做夢哦。近日，煙臺交運集團為煙臺至濟南線路的11輛長途客車安裝無線網(wǎng)絡，供乘客免費使用，這在省內(nèi)也是首例。

　　新購9輛LNG燃氣車更新濟南線

　　近年來，節(jié)能減排，交運集團大力推廣綠色交通，投入巨資將高耗能、高排放的老舊車輛進行更新?lián)Q代。近期，又斥資一千余萬元購進9輛新型LNG燃氣客車，并已投入到“煙臺—濟南”線路運行。

　　LNG是一種超低溫冷凍成的液態(tài)天然氣，具有熱值大、性能高、零排放、成本低的特性，與傳統(tǒng)的汽油、柴油相比，LNG車輛尾氣一氧化碳排放可減少97%，氮氧化合物可減少80%，汽車噪聲可減少40%，苯、鉛、粉塵有害物質(zhì)接近零排放，是國際公認可替代汽油、柴油的“綠色”新能源。

　　截至目前，煙臺交運集團已有160余部燃氣車運行，年可替代柴油4100噸，折合標準煤5100噸;減少二氧化碳排放3000噸;節(jié)約燃料費用800萬元，真正達到了節(jié)能減排的良好效果。

　　免費暢享無線上網(wǎng)

　　目前運行在“煙臺—濟南”線路上的新能源“煙臺交運快車”全部實現(xiàn)WIFI無線覆蓋，免費為乘客提供上網(wǎng)服務，乘客可直接連接WIFI信號，上網(wǎng)瀏覽信息、收發(fā)郵件、看電影等，為漫長旅途增添了樂趣。

　　據(jù)悉，在長途客車上暢享無線上網(wǎng)，在省內(nèi)，交運集團是首家提供此服務的，目前在中國僅上海、武漢等城市有此服務。交運集團從今年6月份開始安裝無線上網(wǎng)系統(tǒng)，便受到了廣大旅客的歡迎。在試運行階段，公司原定制15G流量經(jīng)測試后完全不夠用，隨后調(diào)整為30G流量。從目前來看，30G流量大約也只能夠用半個月左右，可見受歡迎之程度。

　　據(jù)交運集團工作人員介紹，自從在長途客車上安裝無線上網(wǎng)系統(tǒng)后，在客運市場非常嚴峻的情況下，客流量還有小幅增長。不久的將來，將會在煙臺至青島、濰坊、東營、威海、淄博、招遠、蓬萊等路線逐步提供無線上網(wǎng)服務。

　　“煙臺交運安裝的無線上網(wǎng)真的是太棒了，現(xiàn)在出差去濟南，一定乘坐交運快車，換車后除了非常舒適之外，在車上就能看新聞、看電影、查閱信息，還能處理公務，什么事情都不耽誤。你看，我這正實時看新聞，真的是太方便、太人性化了?！比铣霾畹睦钕壬鷮τ浾哒f。記者在車上也看到，隨著科技的發(fā)展，大屏手機上網(wǎng)是一種趨勢，幾乎每位乘客都會拿出手機或電腦上網(wǎng)進行瀏覽。

　　在乘車過程中，如果您手機、筆記本沒電了也不用擔心了，新車安裝有220伏充電電源，為商務旅客出行途中處理緊急公務提供了便利。

　　看到新車如此之舒適，無線上網(wǎng)如此之便捷，而票價依然沒有變化，記者產(chǎn)生疑問，交運集團為什么要這樣做呢?原來，今年交運集團舉行了“服務升級工程”活動，要通過更優(yōu)質(zhì)的服務讓更多乘客信賴。面對日益競爭激烈的道路運輸業(yè)，通過推進服務升級，為乘客提供實實在在的便利條件，從而不斷提高企業(yè)核心競爭力。

　　記者還了解到，濟南線路每部車輛配備安全行駛百萬公里以上的駕駛員2名，優(yōu)秀乘務服務人員1名。同時車上配備了咖啡、毛毯、萬能充電器、針線包、醫(yī)藥箱等日常用品，以滿足旅客出行的不同需求，使旅客的出行更加安全、舒適、便捷、溫馨。

　　飛機上開通無線上網(wǎng)時間待定

　　煙臺交運集團在省內(nèi)開通了首家道路運輸企業(yè)在長途客車上提供無線上網(wǎng)服務，拉開了煙臺道路運輸業(yè)跨向移動網(wǎng)絡時代的序幕。那么，除了客車上安裝無線上網(wǎng)設備，其他交通工具呢?

　　乘坐飛機何時能無線上網(wǎng)，這也是廣大市民關心的問題。據(jù)了解，今年7月份，國航開始在航班上進行“空中上網(wǎng)”的試驗飛行。與此前國航、海航在客艙中設置局域網(wǎng)的上網(wǎng)方式不同，此次空中上網(wǎng)是通過機載衛(wèi)星通訊系統(tǒng)，實現(xiàn)了與地對接的互聯(lián)網(wǎng)服務。

　　據(jù)稱，空中上網(wǎng)只允許平板電腦、筆記本等上網(wǎng)?？紤]到帶寬問題，目前只能進行簡單的文本瀏覽等，看新聞、刷微博等沒太大問題，但看大量圖片以及下載仍然存在局限性。

　　專業(yè)人士表示，從技術角度講，實現(xiàn)飛機上WiFi服務其實并不復雜。簡而言之，就是機載無線網(wǎng)絡設備與衛(wèi)星相聯(lián)，與早已實現(xiàn)的機上衛(wèi)星電話原理差不多。讓航空公司躊躇不前的“阻力”有兩個：一是航空公司在如何改裝飛機、提供服務、收取費用等重要問題上沒有規(guī)章可循;二是考慮投入與產(chǎn)出，改裝飛機和使用衛(wèi)星都需投入較多資金，每架飛機僅改裝費用就需數(shù)百萬元人民幣。高額投入能否從旅客的上網(wǎng)費上賺回來?而旅客是否愿意為機上上網(wǎng)付出高代價?這些問題都困擾著航空公司，所以何時飛機上能開通無線上網(wǎng)時間還不確定。

　　高鐵無線寬帶看得見連不上

　　“我在武漢到北京的高鐵上，車上能搜到無線寬帶網(wǎng)了……”近日，博友“@Babymimi”驚喜地發(fā)現(xiàn)，高鐵車廂有無線寬帶，但沒高興多久，她就發(fā)現(xiàn)，這個接入點根本連不上，是“中看不中用”。

　　記者從博友那里了解到，武漢至北京、廣州、深圳高鐵車廂里，能搜到若干個以“CRH”開頭的未加密WiFi熱點信號，可是嘗試登錄無法連接，上不了網(wǎng)。

　　鐵路部門透露，高鐵車廂內(nèi)以“CRH”開頭的WiFi，用來傳送視頻數(shù)據(jù)的，當初設計是組成車廂內(nèi)局域網(wǎng)，方便高端車廂座位旅客在線觀看視頻等娛樂節(jié)目，除了京廣高鐵，京滬高鐵上也有，現(xiàn)在還在測試，并沒有對外使用。