電氣化——未來驅(qū)動(dòng)力

　　以預(yù)見科技新趨勢(shì)及其帶來的社會(huì)革命而知名的美國著名未來學(xué)家杰里米•里夫金長(zhǎng)期以來一直在問一個(gè)問題:在石油和化石能源日漸枯竭并導(dǎo)致嚴(yán)重氣候危機(jī)的時(shí)候，是否會(huì)產(chǎn)生出一種“后碳”時(shí)代的新經(jīng)濟(jì)模式?

　　經(jīng)過約10年的思考、實(shí)踐、討論和總結(jié)后，里夫金提出了轟動(dòng)世界的“第三次工業(yè)革命”概念—— 而這一革命時(shí)代是由新的信息通訊系統(tǒng)和新能源使用系統(tǒng)結(jié)合而創(chuàng)造的工業(yè)革命。

　　今年年初，大半個(gè)中國霧霾籠罩?！皟蓵?huì)”期間，“天藍(lán)、地綠、水凈”的美麗中國目標(biāo)出現(xiàn)在“十八”大政府報(bào)告中。電氣化——未來驅(qū)動(dòng)力，這一公認(rèn)的世界發(fā)展趨勢(shì)，在綠色變革和第三次工業(yè)革命的浪潮中，被中國政府視為牽引經(jīng)濟(jì)發(fā)展、解決能源危機(jī)和大氣污染之道。以電為驅(qū)動(dòng)力，無污染的新能源車，在此時(shí)，被賦予了“復(fù)興”和實(shí)現(xiàn)“中國夢(mèng)”的歷史使命。

安凱I-EMS系統(tǒng)

　　安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)應(yīng)勢(shì)而生

　　信息與新能源汽車技術(shù)的日益交融，使極具商業(yè)化平臺(tái)的安凱“I-EMS卓越電管理系統(tǒng)”誕生。

　　2013年1月8日，安凱客車發(fā)布“I-EMS卓越電管理系統(tǒng)”，將傳統(tǒng)客車技術(shù)特點(diǎn)與新能源客車技術(shù)融合，實(shí)現(xiàn)了電控、電機(jī)、電池三大模塊一體化、智能化、可靠化的集成控制管理，具備高效集成、多級(jí)智能、安全可靠三大優(yōu)勢(shì)，是國內(nèi)新能源領(lǐng)域首個(gè)整車系統(tǒng)解決方案。

　　安凱“I-EMS卓越電管理系統(tǒng)”的概念基于第三次工業(yè)革命的提出。我們知道新能源車以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其結(jié)果是汽車電氣化，而汽車電氣化時(shí)代的到來為汽車智能化的發(fā)展奠定了必要的技術(shù)基礎(chǔ)。當(dāng)今世界，信息通訊的變革越來越快，就像蘋果重新定義手機(jī)，世界上許多汽車廠商想要在IT上有所作為，因?yàn)槠囯姎饣奈磥砭拖袷謾C(jī)一樣，其本身就是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

I-EMS卓越電管理系統(tǒng)與您共建綠色家園

　　新能源車的網(wǎng)絡(luò)化，使其看起來更像是一個(gè)移動(dòng)終端，它有皮膚，有視覺，有判斷，在電腦的控制下可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)、電池、空調(diào)等關(guān)鍵零部件的局域網(wǎng)信息交流對(duì)話，也可以與企業(yè)信息處理分析中心和客戶運(yùn)營(yíng)信息管理中心等客車外網(wǎng)信息交流對(duì)話。

　　無處不在的信息溝通與交流功能，可以通過更好地管理和使用信息來判斷并優(yōu)化潛在的客車價(jià)值。在這樣的思考中，安凱I-EMS系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

　　可以說，I-EMS旨在將信息技術(shù)和新能源客車技術(shù)相融合，通過自主創(chuàng)新的系統(tǒng)，把新能源客車商業(yè)化信息和知識(shí)提煉出來，而這些信息和知識(shí)越多，新能源客車就會(huì)變得越聰明，其商業(yè)化車輪就會(huì)跑得越快。

　　三大模塊實(shí)現(xiàn)安全、可靠、用戶價(jià)值

　　I-EMS系統(tǒng)基于車聯(lián)網(wǎng)、汽車電子、云計(jì)算、汽車工程、客車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)庫、車載傳感、信息通訊等技術(shù)和知識(shí)集成開發(fā)而成的一個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)。

　　這一平臺(tái)由整車控制模塊、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊和能量管理模塊三大模塊組成，這三大模塊的一體化集成，充分解決了新能源客車安全、可靠、用戶價(jià)值的問題。

　　整車控制模塊由整車控制器、通信系統(tǒng)、零部件控制器以及駕駛員操縱系統(tǒng)構(gòu)成，其主要功能是根據(jù)駕駛員的操作和當(dāng)前整車和零部件工作狀況，在保證安全和動(dòng)力性的前提下，選擇優(yōu)化的工作模式和能量分配比例，以達(dá)到最佳的節(jié)能經(jīng)濟(jì)性和良好的運(yùn)行效果。

　　電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為電動(dòng)車提供所需的動(dòng)力,負(fù)責(zé)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。為此，其有電動(dòng)汽車的“心臟”之說。電動(dòng)汽車與其它的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不同，它需要經(jīng)常變換運(yùn)行方式，尤其是在城市行駛狀態(tài)下，要求電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)迅速、調(diào)速范圍寬，同時(shí)性能穩(wěn)定。為此，電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊就是要實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)效率的最大化，既以效率最優(yōu)為目標(biāo)，根據(jù)不同工況按一定的規(guī)律來控制若干個(gè)控制量。其內(nèi)涵是面向整個(gè)運(yùn)行范圍，在每一個(gè)工作點(diǎn)都使系統(tǒng)效率最大，從而提高電動(dòng)車的續(xù)航里程和經(jīng)濟(jì)性。

　　能量管理模塊是電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)的參數(shù)測(cè)試及控制裝置，它直接監(jiān)控及管理電池運(yùn)行的全過程，具有安全預(yù)警與控制、剩余電量估算與指示、充放電能量管理與過程控制、均衡保持與落后電池維護(hù)、信息處理與通信等主要功能。

　　作為電池保護(hù)和管理的核心部件，不僅要保證電池安全可靠的使用，而且要充分發(fā)揮電池的能力和延長(zhǎng)使用壽命，作為電池和車輛管理系統(tǒng)以及駕駛者溝通的橋梁，能量管理模塊對(duì)于電動(dòng)汽車性能起著越來越關(guān)鍵的作用。

　　技術(shù)領(lǐng)先性推動(dòng)商業(yè)化邁向成熟

　　如果說黨的十八大報(bào)告提出的“建設(shè)生態(tài)文明”、“建設(shè)美麗中國”描繪出一個(gè)令人期待的藍(lán)圖，那么今年年初全國多地持續(xù)的霧霾天氣則是地球?qū)θ祟惖囊粋€(gè)警告——我們距離生態(tài)文明的目標(biāo)還有很長(zhǎng)的路要走。作為與之緊密相關(guān)的交通運(yùn)輸行業(yè)，節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展更顯重要和緊迫，而作為節(jié)能與新能源汽車制造的主力軍，廣大客車企業(yè)則需擔(dān)負(fù)起更重大的社會(huì)責(zé)任。

　　截止2013年6月底，安凱新能源客車在北京、上海、合肥、大連、天津、貴陽、南昌等28個(gè)城市示范運(yùn)營(yíng)，是覆蓋城市最多的新能源客車品牌，通過在東北寒冷地區(qū)和沿海熱帶等不同地區(qū)的長(zhǎng)期實(shí)地運(yùn)營(yíng)，驗(yàn)證了安凱新能源客車在-20攝氏度——40攝氏度下、在干燥和高濕度的氣候環(huán)境下、在沿?？諝獾臈l件下等極端環(huán)境中的良好適應(yīng)性。在城市公交工況下，充一次電續(xù)駛里程能達(dá)到260公里，滿足了公交車日常的運(yùn)營(yíng)要求，同時(shí)能夠更好地解決空氣污染、能源緊缺等問題，對(duì)提升城市形象，改善環(huán)境具有重要意義。

　　安凱新能源客車強(qiáng)大的研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化能力，成熟的市場(chǎng)化推廣成果，使之成為中國新能源客車技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新的龍頭企業(yè)。