近日,11輛嶄新“大鼻子”校車抵達東營后,使校車再次成為各方關注的焦點。校車的安全問題也再次浮出水面。東營校車有哪些運營方式?運營情況如何?校車資源分配是否合理、管理還存在哪些漏洞,未來的出路在哪里?本報記者進行調查,推出系列報道逐一解答。

    8日,記者采訪獲悉,據(jù)2011年東營市教育局公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,東營市各縣區(qū)共有校車718輛,而其中大多數(shù)都集中在農村。以后條件成熟時,或許會建立政府主導、企業(yè)運營的推進機制,成立校車管理運營公司。

    據(jù)了解,由于城區(qū)為劃片招生,就近入學,校車使用量相對較少。截至2013年2月,東營市三縣兩區(qū)農村的校車數(shù)量已達503輛,因此城區(qū)校車數(shù)量暫時沒有統(tǒng)計。

    東營市教育局相關工作人員介紹,在農村,由于教育體制改革,原來一村一校的現(xiàn)狀改變后,多數(shù)農村學校合并到鎮(zhèn)上,校車也成為農村孩子們的代步工具。除校車接送學生外,家長接送人數(shù)占總學生數(shù)的35%,另外,還有合租校車的情況。

    雖然目前東營市還存在有校車超員、部分校車收費較高的問題。但為了中小學生的乘車安全,東營也逐步拉緊校車的安全弦。2012年,東營市曾下發(fā)《關于進一步加強校車安全管理工作的意見》,教育、公安、交通運輸、安全生產監(jiān)督等部門都提出了相應的要求,依照《校車安全管理條例》,履行校車安全管理相關職責。

    東營市教育局相關工作人員介紹,東營市在使用標準校車的同時,將來在條件成熟的情況下,可借鑒其他地區(qū)校車管理先進經驗,建立政府主導、企業(yè)運營的推進機制,成立校車管理運營公司。由政府進行補貼,堅持公益性,實行統(tǒng)一管理、城區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)分步實施,統(tǒng)一接送城鄉(xiāng)學生。同時,還要盡快安裝校車GPS監(jiān)控系統(tǒng)和行駛記錄儀、加大對黑校車督察力度、由物價局統(tǒng)一收費標準、配備隨車照管人員等來實現(xiàn)校車走向“標準化”運營。