今年上半年，宇通生產(chǎn)的新能源客車占市場份額約40%。其混合動力客車節(jié)油率超過競爭對手10%左右。在技術(shù)研發(fā)上，宇通持續(xù)保持較高比例的投入，現(xiàn)已投資約36億元建設(shè)了節(jié)能與新能源客車生產(chǎn)基地，新能源基地一期已達到設(shè)計產(chǎn)能，并成立有專業(yè)的新能源客車銷售團隊。

　　7月31日下午，鄭州宇通客車股份有限公司舉行投資者網(wǎng)上交流會，宇通總經(jīng)理牛波、董秘于莉等董事會成員解答了投資者的問題，透露了上述信息。他們表示，相對傳統(tǒng)市場而言，新能源行業(yè)尤其是新能源公交表現(xiàn)較好，公司2012年配股募資約22億元，用于節(jié)能與新能源基地建設(shè)，之后公司又投入約14億元自有資金建設(shè)節(jié)能與新能源基地二期，一期已于2012年12月投產(chǎn)，二期將于今年第四季度投產(chǎn)。

　　近期宇通股價波動較大，近兩日下挫較多。截至8月1日上午11點記者發(fā)稿，宇通股價上漲0.29%，收于17.36元。

　　談及新能源客車補貼問題，于莉表示，今年一季度全國推廣的5000輛混合動力客車補貼尚未落實。宇通目前銷售的新能源客車均為公交車，下半年計劃仍需等國家相關(guān)政策出臺。新補貼政策遲遲未出，短期內(nèi)對宇通新能源客車銷售影響較大。針對現(xiàn)今新能源汽車市場的發(fā)展情況，于莉認為目前仍需要政策的支持和培育。

　　目前黃標車的淘汰以及國家恢復對高鐵的修建均對客車市場起到一定影響。宇通方面表示黃標車的黃標車淘汰對行業(yè)總體是積極的、但由于各地執(zhí)行的尺度不一，具體效果還難以量化。高鐵主要對400公里以上的客運造成較大的影響，但又提高了較短線路的周轉(zhuǎn)。隨著國家經(jīng)濟的均衡發(fā)展，及國家作為人口大國等原因，宇通持續(xù)看好客車市場。

　　鄭州宇通客車股份有限公司是一家集客車產(chǎn)品研發(fā)、制造與銷售為一體的大型現(xiàn)代化制造企業(yè)，據(jù)中客網(wǎng)統(tǒng)計，宇通國內(nèi)客車市場占有率約為27%至28%，公司連續(xù)十年銷量第一。進入新能源客車領(lǐng)域以后，宇通客車也迅速成為新能源客車產(chǎn)量最大的車企之一。