近年來，混合動力、純電動客車的發(fā)展如火如荼，但運行范圍大都局限在城市之內(nèi)。今年，這種情況有了很大變化。越來越多的混合動力和純電動客車開始進入城際線路、長途客運線路運營。

　　5月上旬，4輛裝配有鋰離子電池的純電動客車從遼寧省朝陽市駛出，開往錦州世博園，標志著全球首條新能源純電動高速客車長途運營線路正式通車。該線路所用客車為安凱純電動客車，可完全取代燃油，實現(xiàn)零排放。據(jù)介紹，這4輛安凱純電動客車已在嚴冬低溫環(huán)境下完成了1萬公里的試運行，經(jīng)受了冬季零下24攝氏度低溫考驗。

　　在今年5月下旬召開的北京國際道路運輸、城市公交車輛和零部件展覽會上，廈門金旅展出了混合動力新城市快車。這款車介于常規(guī)意義的城市公交車和長途客車之間，是專為城區(qū)、城際、城郊路線開發(fā)設計的。

　　“在較長距離的線路上投放混合動力客車并不新鮮。但有多家企業(yè)同時向較長的線路上投放混合動力客車和純電動客車，說明了行業(yè)技術水平的進步?！睒I(yè)內(nèi)人士表示。

　　安凱客車總工程師洪洋表示，經(jīng)過幾年時間的技術積累，目前安凱純電動客車電池組的能量密度提高了15%-20%，整車續(xù)駛里程提高了20%-30%，這為純電動客車從市內(nèi)走向城際線路提供了技術支撐。

　　廈門金旅相關負責人表示，城際線路和城市公交線路的運行工況很接近，可充分利用混合動力系統(tǒng)節(jié)油優(yōu)勢，在動力傳動系統(tǒng)設計上充分考慮混合動力系統(tǒng)工作和發(fā)動機工作模式的運行特征，提高車輛的節(jié)油效果。

　　專家表示，國內(nèi)客車企業(yè)開發(fā)的混合動力客車技術經(jīng)過幾年的積累已經(jīng)有了明顯提升，而且將混合動力客車從城市轉向城郊，體現(xiàn)的是對車輛可靠性的信心。

　　由于節(jié)能減排效果顯著，多個城市準備投放更多的混合動力客車和純電動客車到更長運距的線路上。

　　據(jù)了解，目前有意嘗試在長途客運線路上投放純電動客車的企業(yè)并不在少數(shù)。例如，山東青島交運集團就有意在青島到濟南、青島到日照線路上投放純電動客車，以體現(xiàn)對節(jié)能減排工作的重視。

　　宇通客車相關負責人表示，隨著節(jié)能與新能源汽車技術的不斷成熟，隨著政府政策支持力度的進一步加大，相信未來節(jié)能與新能源汽車尤其是節(jié)能與新能源客車市場將會持續(xù)高速增長。