經(jīng)常乘坐33路公交的市民一定注意到，參與該線路正常營(yíng)運(yùn)的公交車中多了幾臺(tái)新車，但從外觀到內(nèi)飾似乎又看不出和舊車的區(qū)別。其實(shí)，從昨天開始加入33路公交車隊(duì)的10輛新車來頭可大了，它們是南京首批油電混合動(dòng)力公交，每臺(tái)價(jià)值90余萬元。
 
    以油電混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的私家車目前在市場(chǎng)上已經(jīng)較常見了，但以這種方式運(yùn)行的公交車在南京還很少。33路公交車隊(duì)工作人員介紹，所謂油電混合動(dòng)力其實(shí)并非在行駛過程中全部混合驅(qū)動(dòng)，只由當(dāng)車輛由停止轉(zhuǎn)為啟動(dòng)狀態(tài)以及每小時(shí)車速在30公里以下狀態(tài)時(shí)，才使用電力驅(qū)動(dòng)，而這兩項(xiàng)也是公交車行駛過程中被司機(jī)們所公認(rèn)的"油老虎"環(huán)節(jié)。

    一旦公交車進(jìn)入常態(tài)的柴油驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，在行駛過程中產(chǎn)生的電力會(huì)自動(dòng)進(jìn)入蓄電裝置進(jìn)行儲(chǔ)存，留備下次啟動(dòng)和低速前進(jìn)時(shí)使用。同時(shí)，為了最大程度的實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，在這種新式公交車排氣管的位置又加裝一種添加尿素的裝置，不僅可以更進(jìn)一步降低廢氣排放，還能將廢氣收集進(jìn)行二次燃燒。

    新式的公交車有一點(diǎn)被大家稱為缺憾，那就是座位數(shù)較少，整車只有27個(gè)座位，較正常的公交車少6—8個(gè)座位，在一定程度上影響了乘客的乘坐舒適性。