隨著全球石油資源的日趨枯竭，油價持續(xù)上漲，新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車已成為必然趨勢，為此，各國紛紛加大研發(fā)投入和政策扶持力度。然而，新能源汽車尤其是純電動汽車技術(shù)難題依然沒有重大突破，銷量也不盡如人意。續(xù)航能力有限、充電站分布少、電池昂貴等問題的存在，讓消費者望而卻步。

　　11月5日，中國首款量產(chǎn)純電動汽車上汽榮威E50在滬上市，令逐漸降溫的電動汽車市場再次成為熱點。

　　7月，國務(wù)院曾正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確以純電動車為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向。

　　日前，中國汽車后市場聯(lián)合會常務(wù)副主席兼秘書長路志光在接受本報記者采訪時說：“新能源汽車被國家定為十大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。從目前狀況看，中國電動汽車在市場推廣方面進展甚微。但電動汽車依然是中國汽車業(yè)的發(fā)展趨勢。從資源方面看，中國油氣資源較少，但中國汽車保有量持續(xù)增長，汽車燃油消耗量上升，石油對外依存度不斷提高，而發(fā)展電動汽車是解決中國能源問題的最佳途徑，因此看好電動車市場的發(fā)展前景?！?/P>

　　來自國際能源署的預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，到2030年，全球石油開采將達到峰值；再過90年，包括煤炭、石油在內(nèi)的化石能源在全球能源結(jié)構(gòu)中僅占3.5%。這意味著，發(fā)展電動汽車將是一種國際化趨勢，誰主動誰將占據(jù)未來市場的制高點。

　　各地紛紛出臺補貼政策

　　近年來，中國政府直接投入科研經(jīng)費，支持電動汽車科技攻關(guān)，另外，還在材料、控制等領(lǐng)域給予支持，目前，整個投入超過100億元。

　　對此，中國工程院院士陳清泉表示：“最近10年，從投入力度來說，不管是補貼力度、政策力度還是把它提到戰(zhàn)略性層面，應(yīng)該說，中國的投入不亞于國外?！?/P>

　　近日，上海市新能源汽車補貼政策呼之欲出。上海市發(fā)改委相關(guān)人士表示，上海市新能源汽車補貼政策已經(jīng)上報國家發(fā)改委，有望年內(nèi)獲批。根據(jù)已上報的政策，在國家補貼6萬元的基礎(chǔ)上，上海對購買純電動汽車最高再補貼4萬元，再加上目前上海市場價值約6萬元的免費車牌，購買純電動汽車可以一次性節(jié)省16萬元。

　　繼上海之后，北京市也出臺了《北京市私人購買純電動汽車小客車管理辦法（試行）（征求意見稿）》。該意見稿明確指出，私人購買純電動汽車小客車無需搖號，只需申請指標(biāo)，直接享受市政府補貼，最高6萬元／輛，但要具備一定的條件，此條件與參與汽油小客車的搖號標(biāo)準(zhǔn)一致，預(yù)計年底出臺。

　　據(jù)記者了解，國家對上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市都已啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。

　　路志光說：“從地方政府現(xiàn)已出臺新能源汽車扶持政策看，免費牌照將成為最大亮點，此舉是為了提升電動汽車銷量，促進當(dāng)?shù)匦履茉雌囆袠I(yè)發(fā)展，優(yōu)化和調(diào)整當(dāng)?shù)亟?jīng)濟結(jié)構(gòu)?！?/P>

　　電池技術(shù)難題待解

　　盡管地方政府積極推動純電動汽車發(fā)展，但目前實際銷售情況仍不樂觀。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前9月，中國主要乘用車企新能源汽車銷量僅為6982輛，其中純電動車3009輛，混合動力車3973輛。

　　而按照《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，中國純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。

　　可見，純電動汽車仍處于叫好不叫座的尬尷境地。究其原因，分析人士認為，電力驅(qū)動是電動汽車區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的最根本特征，但這恰恰制約著電動汽車走進千家萬戶，決定電動汽車發(fā)展速度與成效的關(guān)鍵，并不在車，而在電池。

　　中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在接受記者采訪時也認為，雖然鋰電池技術(shù)取得進展，但電動汽車要成為汽車商品主體還很遙遠。新能源汽車尤其是電動汽車的商業(yè)模式還沒有真正形成，電動汽車依然達不到市場產(chǎn)業(yè)化的要求。

　　買電動汽車需先有車庫

　　在北京，不用搖號就能拿到車牌；在上海，不用拍牌就能領(lǐng)牌上路，而且還能拿到幾萬元的補貼，這樣的電動汽車，您買嗎？

　　對記者的提問，賈新光頗為感嘆并反問記者，你有車庫嗎？如果有，就可以考慮；如果沒有，還是暫時別買。

　　記者在大興采育新能源汽車產(chǎn)業(yè)園采訪時，一位知情者告訴記者：“北汽集團內(nèi)部職工如果購買純電動汽車，將享受更多優(yōu)惠政策。”但北汽的一位員工告訴記者，雖然北京不搖號就能拿車牌的補貼政策頗具吸引力，自己也開始關(guān)注電動汽車，但自己小區(qū)內(nèi)既無別墅，也無車庫，如何充電是個大問題。雖然從理論上來講電動汽車可以與家用的220伏電壓對接，但實施起來并不簡單。通常情況下，院內(nèi)的車位附近并無任何充電設(shè)備，如果將電源插座和充電樁安裝在露天的院子里，擔(dān)心被小孩玩耍弄壞。另外，電動汽車是白天開，晚上充電，充電時間一般是12小時，如果遇到下雨，在露天的院里充電存在安全隱患。事實上，充電是非常麻煩的事情，因此暫時不會買電動汽車。

　　湘財證券的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃點評》報告也印證了上述觀點。該報告稱，短期內(nèi)，新能源車的政府采購將是主力，真正走入尋常百姓家仍需5年以上的時間。

　　比亞迪集團總裁王傳福也坦言，目前，購買私家車選擇電動汽車并不合算。電動汽車進入家庭的時機尚不成熟。

　　記者從北汽集團還了解到，今年4月，北汽自主研發(fā)生產(chǎn)的500輛純電動轎車已經(jīng)交付使用，其中一部分車輛將向私人出售。

　　北汽集團副總經(jīng)理韓永貴對記者表示，政府公務(wù)用車將通過購買及租用的方式，在北京市范圍內(nèi)率先使用純電動轎車。北京新能源轎車大批量推向市場后將享受“不限購、不限行”政策，車輛號牌將會采取“普通號牌、專用號段”形式，與燃油車相區(qū)別。