近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)包括客車(chē)業(yè)發(fā)生了深刻的變化。“安全、節(jié)能、清潔”等要求向行業(yè)不斷提出新的挑戰(zhàn)。

    11月6日，主題為“客車(chē)安全與清潔能源”的2012年中國(guó)客車(chē)學(xué)術(shù)年會(huì)在江蘇無(wú)錫召開(kāi)。交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司車(chē)輛管理處副處長(zhǎng)孟秋、中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)理事長(zhǎng)鄒虎嘯、江蘇省公路學(xué)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、原長(zhǎng)安大學(xué)校長(zhǎng)陳蔭三教授及重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院王健教授等參會(huì)，并就當(dāng)前中國(guó)客車(chē)業(yè)的技術(shù)革新要求與方向、取得的成果以及面臨的問(wèn)題等話(huà)題進(jìn)行了深入探討。

    安全性要求進(jìn)一步提高

    國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）是我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分，是我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)安全管理最基礎(chǔ)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是新車(chē)注冊(cè)登記檢查和在用車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)、事故車(chē)檢驗(yàn)鑒定的主要技術(shù)依據(jù)，也是新車(chē)定型強(qiáng)制性檢驗(yàn)、新車(chē)出廠(chǎng)檢驗(yàn)和進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)的重要技術(shù)依據(jù)之一。會(huì)上，公安部交通管理科學(xué)研究所的應(yīng)朝陽(yáng)針對(duì)今年修訂的GB7258進(jìn)行了深入分析?！拔覀儗?duì)客車(chē)的要求進(jìn)行了細(xì)化，第一是調(diào)整了客車(chē)的分類(lèi)。第二是提高了客車(chē)，特別是公路客車(chē)（長(zhǎng)途客車(chē)）、旅游客車(chē)和未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車(chē)的主動(dòng)安全性要求。第三是提高了客車(chē)，特別是公路客車(chē)、旅游客車(chē)和未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車(chē)的被動(dòng)安全性要求。第四是強(qiáng)化了客車(chē)，特別是公共汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)后置客車(chē)的防火安全性要求。第五是對(duì)設(shè)有乘客站立區(qū)的公共客車(chē)的特殊要求。第六是對(duì)臥鋪客車(chē)的特殊要求，細(xì)化了臥鋪客車(chē)的核載要求，增加了臥鋪客車(chē)最大核定乘員數(shù)的要求；加嚴(yán)了臥鋪客車(chē)的鋪位布置要求；規(guī)定了臥鋪客車(chē)安裝車(chē)內(nèi)外錄像監(jiān)控系統(tǒng)的要求。”應(yīng)朝陽(yáng)說(shuō)。

    會(huì)上，鄒虎嘯總結(jié)了目前我國(guó)客車(chē)產(chǎn)品的發(fā)展特點(diǎn)：第一是大型化，大型客車(chē)的產(chǎn)品數(shù)量、市場(chǎng)銷(xiāo)量呈逐年上升趨勢(shì)，至2011年，客車(chē)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中，大型客車(chē)所占比例已經(jīng)超過(guò)中型車(chē)，居于首位。從法規(guī)上來(lái)看，其中《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，規(guī)定客車(chē)車(chē)長(zhǎng)最大限值由原來(lái)的l2米增長(zhǎng)到13.7米，寬度也由2.5米的限制擴(kuò)寬到2.55米，進(jìn)一步推動(dòng)了大型客車(chē)的發(fā)展。第二是重視安全性。在營(yíng)運(yùn)客車(chē)類(lèi)型劃分及等級(jí)評(píng)定工作的推動(dòng)下，客車(chē)的安全性已成為客車(chē)企業(yè)、客車(chē)用戶(hù)和行業(yè)主管部門(mén)關(guān)注的第一重點(diǎn)。第三是強(qiáng)調(diào)常能降耗。節(jié)能減排是國(guó)家的政策重點(diǎn)，也是客車(chē)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新重點(diǎn)，車(chē)身輕量化、發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)已逐漸成為流行趨勢(shì)，另外新能源客車(chē)已經(jīng)成為整個(gè)行業(yè)的研究重點(diǎn)。第四是信息化已成潮流。在國(guó)家政策的鼓勵(lì)和推動(dòng)之下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到了快速發(fā)展，最近兩年，客車(chē)“信息化”熱潮從企業(yè)到政府持續(xù)升溫。

    中國(guó)客車(chē)從最初的默默無(wú)聞逐步成長(zhǎng)為世界客車(chē)市場(chǎng)上舉足輕重的一支重要力量，不僅技術(shù)能力和產(chǎn)品品質(zhì)得到了本質(zhì)提升，而且中國(guó)客車(chē)企業(yè)的品牌已經(jīng)在國(guó)際上產(chǎn)生了廣泛的影響。

    技術(shù)進(jìn)步是發(fā)展的動(dòng)力

    “技術(shù)進(jìn)步是中國(guó)客車(chē)發(fā)展的動(dòng)力，在技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)之下，我們的客車(chē)產(chǎn)品不僅能夠滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)客戶(hù)的需求，而且還遠(yuǎn)銷(xiāo)歐美，逐步成為世界客車(chē)市場(chǎng)上的主要力量?！编u虎嘯說(shuō)。

    本次會(huì)議針對(duì)目前客車(chē)業(yè)成熟的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行了說(shuō)明。首先是發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)，通過(guò)精準(zhǔn)地控制水溫，保證發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是在何種氣候條件下，均能穩(wěn)定在合理溫度范圍內(nèi)工作，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)附件消耗的功率，達(dá)到降低油耗、降低噪聲的目標(biāo)。其次是輕量化技術(shù)，通過(guò)有限元進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化，客車(chē)骨架剛度和強(qiáng)度有了較大提高，有效地提高了車(chē)輛的承載能力。該技術(shù)已經(jīng)在客車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中推廣，有效降低了材料成本，提高了車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性，節(jié)能減排效果明顯。此外，還有提高整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性技術(shù)、降低車(chē)外加速噪聲技術(shù)、客車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)價(jià)和分析技術(shù)等一系列先進(jìn)技術(shù)。

    王健教授還針對(duì)當(dāng)前客車(chē)結(jié)構(gòu)安全與模塊化、輕量化夾層板車(chē)身技術(shù)進(jìn)行了分析?！叭休d客車(chē)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)是碰撞中具有很好的抗沖擊性能；道路沖擊不會(huì)傳遞到乘客；延長(zhǎng)整車(chē)與零部件的生命周期；易于維護(hù)?！蓖踅≌f(shuō)，“夾層板技術(shù)的主要優(yōu)勢(shì)在于可批量生產(chǎn)，制造成本較低，而且可現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)；設(shè)計(jì)形式自由；維修簡(jiǎn)單和可修復(fù)等?！?/P>

    此外，目前中國(guó)客車(chē)制造工藝也不斷創(chuàng)新，例如頂橫梁數(shù)控雙頭鋸的加工工藝，焊接機(jī)器人的應(yīng)用，數(shù)控轉(zhuǎn)角鋸的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用等。

    清潔能源是今后發(fā)展的重點(diǎn)

    清潔能源及新能源客車(chē)的發(fā)展已成共識(shí)。隨著“十二五”節(jié)能減排政策的深化，節(jié)能和環(huán)保成為汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的主題，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃預(yù)測(cè)，到2015年，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量將發(fā)展到100萬(wàn)輛以上；到2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到千萬(wàn)輛級(jí)，將實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

    目前，我國(guó)除了“以煤為基礎(chǔ)”的甲醇汽車(chē)外，乙醇汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃?xì)馄?chē)和純電動(dòng)汽車(chē)等都有一定發(fā)展，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局已初步顯現(xiàn)?！拔覈?guó)已制定與CNG、LNG汽車(chē)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共25項(xiàng)，涵蓋整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、專(zhuān)用裝置零部件、車(chē)用儲(chǔ)氣瓶、燃料質(zhì)量、加氣站等多個(gè)方面?！编u虎嘯說(shuō)。

    金龍聯(lián)合工業(yè)（蘇州）有限公司技術(shù)中心整車(chē)室主任張衛(wèi)林在此次會(huì)議上介紹了海格燃?xì)饪蛙?chē)的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要求，海格燃?xì)饪蛙?chē)專(zhuān)注安全與節(jié)能，在燃?xì)饪蛙?chē)的氣瓶中帶有自增壓系統(tǒng)，當(dāng)氣瓶頂部的壓力低于系統(tǒng)需要的壓力時(shí)，液化天然氣通過(guò)增壓截止閥和升壓調(diào)節(jié)閥進(jìn)入自增壓盤(pán)管與空氣進(jìn)行熱交換，液體變成蒸氣回到氣瓶頂部。當(dāng)氣瓶頂部的壓力等于升壓調(diào)節(jié)閥的壓力后，升壓調(diào)節(jié)閥自動(dòng)關(guān)閉，氣瓶壓力不再繼續(xù)升高。

    “車(chē)輛替代能源的選擇，對(duì)于客運(yùn)企業(yè)，關(guān)系到成本效益、運(yùn)輸安全和發(fā)展前景等；對(duì)于客車(chē)制造及零部件制造企業(yè)，關(guān)系到車(chē)輛的技術(shù)路線(xiàn)、市場(chǎng)銷(xiāo)售和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力等?！敝袊?guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)姚明德說(shuō)。

    中國(guó)作為世界客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量、保有量第一的客車(chē)大國(guó)，應(yīng)該在客車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域成為“客車(chē)強(qiáng)國(guó)”。要運(yùn)用科技確?？蛙?chē)安全，利用替代能源解決能源短缺問(wèn)題，因此，科技創(chuàng)新與清潔能源客車(chē)是今后客車(chē)業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)。