中國(guó)石化在北京建設(shè)的首批液化天然氣(LNG)公交車加氣站于近日正式投入營(yíng)運(yùn)，目前已有北京、深圳、杭州等七個(gè)城市運(yùn)營(yíng)LNG公交車。

　　據(jù)了解，天然氣汽車按照燃料狀態(tài)的不同，可分為液化天然氣(LNG)汽車和壓縮天然氣(CNG)汽車。相對(duì)于CNG，LNG能源密度更高，單個(gè)氣瓶攜帶的天然氣更多，有效功率更大，因此LNG汽車逐步成為天然氣汽車市場(chǎng)中耀眼的明星。

　　環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性是LNG的兩大優(yōu)勢(shì)。首先，使用LNG做汽車燃料，尾氣中的二氧化氮、二氧化碳含量比使用柴油燃料降低98%和30%。因此國(guó)家在2007年及之后出臺(tái)多項(xiàng)政策扶植天然氣汽車的發(fā)展，政策的扶植助力LNG汽車行業(yè)成長(zhǎng)。

　　其次，雖然對(duì)于LNG汽車而言，較高的售價(jià)和一次性改裝成本可能會(huì)成為制約其市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大的一個(gè)因素，但是車用天然氣價(jià)格相對(duì)汽油和柴油的價(jià)格優(yōu)勢(shì)特別明顯，分別是汽油和柴油價(jià)格的48%和56%。

　　由于LNG汽車受制于加氣站不足的制約，目前LNG僅應(yīng)用于城際客車、公交車和重卡。從2008年開始，LNG公交車開始爆發(fā)式增長(zhǎng)，其發(fā)展速度遠(yuǎn)超客車和重卡行業(yè)增速。與柴油公交車相比，LNG公交車單是燃料一項(xiàng)就能節(jié)約成本10%-30%，目前北京、杭州、深圳、烏魯木齊、昆明、?？凇⒄拷?、張家口等城市均開始運(yùn)行LNG公交車。

　　此外，“2012中國(guó)天然氣汽車發(fā)展論壇”將于11月在江蘇蘇州舉行，探討天然氣汽車在我國(guó)發(fā)展的現(xiàn)狀、經(jīng)驗(yàn)與模式、發(fā)展方向等問(wèn)題，城市公交企業(yè)、天然氣汽車整車制造、發(fā)動(dòng)機(jī)、加氣站等相關(guān)裝備制造企業(yè)將參會(huì)，有利于進(jìn)一步明確LNG汽車的發(fā)展方向。

　　LNG汽車的快速發(fā)展將給相關(guān)設(shè)備制造企業(yè)帶來(lái)機(jī)會(huì)，LNG汽車相關(guān)設(shè)備主要包括LNG發(fā)動(dòng)機(jī)、LNG氣瓶以及與天然氣汽車相配套的LNG加氣站設(shè)備和LNG小型液化裝置等，富瑞特裝和北人股份等將受益于LNG汽車的發(fā)展。另外，杰瑞股份目前也具備LNG液化裝置的生產(chǎn)能力，未來(lái)也會(huì)受益。