讓自己生產(chǎn)的新能源汽車走出深圳，一直是比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福的一個(gè)夢想。近日，在此方面，比亞迪邁出了關(guān)鍵性的幾步。

    9月14日，“十一五”863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目在北京通過驗(yàn)收，350余款新能源汽車進(jìn)入國家汽車公告目錄，比亞迪F3DM、e6、K9車型均進(jìn)入公告目錄。

    在此背景下，比亞迪押寶“公交電動(dòng)化”，分羹國內(nèi)外公共交通電動(dòng)化的巨大蛋糕。

    “中國現(xiàn)在有約50萬臺(tái)公交大巴，另外還有約120萬臺(tái)出租車。如果全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，分別就有1萬億元人民幣和3600億人民幣的市場。這1.36萬億的公交電動(dòng)化蛋糕，在中國要發(fā)生也很快?！比涨埃鮽鞲Ｔ虮緢?bào)記者表示，誰有電池的產(chǎn)能，誰有大規(guī)模的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，誰就可以分到第一杯羹。

    “目前，我們向香港提供1臺(tái)K9進(jìn)行試運(yùn)營，向香港出租車商會(huì)租用45臺(tái)E6（預(yù)計(jì)本月20日左右發(fā)幾臺(tái)車過去試運(yùn)營），試運(yùn)營時(shí)間可能為6個(gè)月，預(yù)計(jì)到時(shí)可拿到28臺(tái)左右的K9訂單，45臺(tái)E6訂單?！?月17日，比亞迪副總裁辦公室有關(guān)人士在接受本報(bào)采訪時(shí)介紹。

    擁有電池巨大產(chǎn)能和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的比亞迪自信滿滿，憑借新能源汽車龍頭公司地位，在經(jīng)歷了傳統(tǒng)汽車“渠道危機(jī)”以及E6“5·26交通事故”大危機(jī)之后，比亞迪正把新能源汽車推廣銷售的“深圳模式”復(fù)制到天津、昆明等其他城市，擬借此打一場“翻身仗”。

    “比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)受國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的影響較大，相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策及產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線的變化可能對該業(yè)務(wù)帶來較大影響?！北葋喌显诎肽陥?bào)中并不回避其可能面臨的政策變化風(fēng)險(xiǎn)。

    “投資換市場”下一站或?yàn)槲錆h

    隨著“十一五”863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目14日在京通過驗(yàn)收，包括比亞迪、上汽集團(tuán)、宇通客車、福田汽車、安凱客車等新能源整車企業(yè)均得到分析師的厚愛。

    而9月2日在天津舉行的2012中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司能源處副處長沈瑞鋼表示，在已推出扶持政策、設(shè)立試點(diǎn)城市基礎(chǔ)上，未來將進(jìn)一步加強(qiáng)對新能源汽車發(fā)展的鼓勵(lì)與幫扶。

    隨著國家新能源汽車推廣步伐的加快，在短期內(nèi)能將插電式混合動(dòng)力車型進(jìn)行量產(chǎn)的比亞迪，開始分羹可以預(yù)期的1.36萬億元公交電動(dòng)化蛋糕。

    7月29日，比亞迪牽手天津公交集團(tuán)，合資組建天津市比亞迪汽車有限公司，這是繼西安、深圳、長沙之外，比亞迪在國內(nèi)的第四個(gè)生產(chǎn)基地，也是除長沙外比亞迪的第二個(gè)新能源客車生產(chǎn)基地。據(jù)本報(bào)記者了解，比亞迪在天津合資建立新能源汽車工廠，生產(chǎn)純電動(dòng)公交車以滿足該地區(qū)市場需求。

    9月5日，比亞迪又與云南省投資控股集團(tuán)有限公司簽約戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬在云南建立純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地，推廣新能源汽車。

    據(jù)本報(bào)記者獨(dú)家獲悉，比亞迪欲在全國推廣這種通過投資建設(shè)生產(chǎn)基地以“換取”新能源汽車訂單的模式，下一步或許是武漢。

    而臺(tái)灣市場，王傳福亦早布局。“像中國香港、新加坡、中國臺(tái)灣，這三個(gè)地方的市場非比亞迪莫屬?！北葋喌嫌嘘P(guān)高層曾如此向本報(bào)表示。

    事實(shí)上，比亞迪亦力圖開拓海外市場。

    比亞迪相關(guān)人士在接受本報(bào)采訪時(shí)介紹，在6月中標(biāo)并于7月與荷蘭Frysland省政府及運(yùn)營商Arriva簽訂合同后，比亞迪將于2012年底交付6臺(tái)純電動(dòng)大巴K9，供荷蘭北部小島Schiermonnikoog使用。另外，比亞迪與匈牙利當(dāng)?shù)剡\(yùn)營商合作，開展K9系列試運(yùn)行項(xiàng)目，當(dāng)?shù)卣磉_(dá)了采購意愿。而于西班牙馬德里公交公司及荷蘭阿姆斯特丹Schiphol機(jī)場的測試項(xiàng)目已展開。

    此外，本報(bào)還獨(dú)家了解到，目前比亞迪正在跟倫敦方面洽談中，具體的合作方式及訂單比亞迪并未透露，但據(jù)本報(bào)了解，意向合同額將在10億元人民幣之上。

    而針對目前資本市場上所傳比亞迪將為以色列提供700輛電動(dòng)大巴（銷售額或高達(dá)15億元）的消息，9月17日，比亞迪人士向本報(bào)澄清，比亞迪目前只是與以色列簽署了合作框架協(xié)議。而根據(jù)該協(xié)議，比亞迪將向以色列提供電動(dòng)大巴（這是以色列首次向國內(nèi)引入全尺寸電動(dòng)大巴）試運(yùn)營。

    “我們有信心試運(yùn)營會(huì)非常順利，相信最終能用電動(dòng)大巴替換掉DAN Bus公司運(yùn)營車隊(duì)的一半車輛（目前DAN Bus正在運(yùn)營的大巴及小型巴士數(shù)量約為1300輛）?！北葋喌先耸拷榻B。

    據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，國外包括美國洛杉磯、加拿大安大略省溫莎市以及荷蘭弗里斯蘭省和烏拉圭等地都將采購深圳產(chǎn)的純電動(dòng)大巴投入運(yùn)營，而在丹麥哥本哈根、荷蘭阿姆斯特丹、西班牙馬德里及巴塞羅那、匈牙利布達(dá)佩斯等城市，比亞迪純電動(dòng)大巴也都進(jìn)行了試運(yùn)行。

    按照比亞迪相關(guān)人士的說法，比亞迪的新能源汽車將在2013年底之前，在海外經(jīng)歷一個(gè)示范運(yùn)行的周期，2013年底到2014年將成為比亞迪新能源汽車發(fā)展的拐點(diǎn)，將大規(guī)模進(jìn)入海外市場。

    模式可持續(xù)性存憂

    “雖然比亞迪是新能源龍頭企業(yè)，但由于在新能源汽車推廣過程中，對政策依賴性較強(qiáng)，所以客觀存在的地方保護(hù)主義，很大程度上限制了比亞迪暢想的公交電動(dòng)化市場蛋糕?！币晃徊辉腹_姓名的分析師表示。

    在此背景下，比亞迪采取了迂回戰(zhàn)術(shù)，通過以投資建廠給地方創(chuàng)造GDP以及稅收的方式“換取”訂單。

    事實(shí)上，比亞迪從公交系統(tǒng)切入的新能源商業(yè)路徑則是以深圳為試驗(yàn)田。

    目前，深圳已經(jīng)有3050輛新能源汽車行駛在路面上，居全國首位，而今年或許還將新增2000輛新能源汽車，包括1000輛新能源公交車、500輛純電動(dòng)出租車和500輛新能源公務(wù)車。

    而按照深圳市市長許勤的說法，到“十二五”末，深圳將有50%以上的公交車換成純電動(dòng)汽車。深圳除了繼續(xù)加大新能源汽車在公交服務(wù)領(lǐng)域的推廣使用力度，而且還在不斷拓寬新能源汽車的使用范圍。據(jù)相關(guān)人士透露，深圳市公安已開始使用純電動(dòng)車作為公安用車，未來涉及數(shù)百輛投放計(jì)劃，而未來深圳新采購的公務(wù)用車也或采用新能源車型。

    據(jù)悉，到2015年年底前，深圳市新能源汽車總量有望達(dá)到5萬輛以上。比亞迪勢必將切到很大部分的蛋糕。

    而上述模式依舊體現(xiàn)在比亞迪與天津、云南的合作模式中。

    在通過收購西安秦川汽車進(jìn)入西安市場后，就在K9的下線儀式上，長沙市人民政府與長沙市比亞迪汽車有限公司達(dá)成1000輛電動(dòng)大巴的采購意向協(xié)議，而在這背后，則是之前比亞迪通過投資不少于30億元、建設(shè)規(guī)模達(dá)4平方公里的長沙新能源汽車生產(chǎn)基地——該基地預(yù)期投產(chǎn)三年內(nèi)產(chǎn)值至少達(dá)到300億元。

    根據(jù)比亞迪與云投集團(tuán)簽訂的協(xié)議，雙方合作將分為三個(gè)階段進(jìn)行：首先，云投集團(tuán)與比亞迪共同在云南省內(nèi)主要城市推廣比亞迪純電動(dòng)出租車；在推廣純電動(dòng)出租車的基礎(chǔ)上，推廣純電動(dòng)大巴。車輛用途涵蓋城市公交、景點(diǎn)旅游大巴、政府公務(wù)用車、市政配套用車等；最終，云投將與比亞迪合作，建立比亞迪在云南的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地，推廣范圍擴(kuò)大至整個(gè)西南地區(qū)乃至部分南亞周邊國家。

    在全國范圍內(nèi)建立生產(chǎn)基地，這個(gè)戰(zhàn)略聽起來與吉利的發(fā)展模式有著異曲同工之妙——借助未來遍布全國的工廠，密切與地方政府的關(guān)系。雖然通過投資建廠“換取”訂單的方式屢屢讓比亞迪成功攻城略地，但該模式可持續(xù)性存憂——比亞迪不可能在每一個(gè)核心城市都投資設(shè)廠。