“深圳模式”成功 全國(guó)復(fù)制可行

　　純電動(dòng)汽車“通吃”萬(wàn)億公交市場(chǎng)

　　新能源汽車市場(chǎng)化推廣應(yīng)用路徑調(diào)查

　　9月3日上午9點(diǎn)，深圳福田交通樞紐站出口，一輛202路比亞迪K9純電動(dòng)公交車安靜地駛過(guò)。在深圳，這樣的公交車有200輛，從2011年1月6日投入使用到現(xiàn)在，它們已經(jīng)安全運(yùn)行了20個(gè)月。安靜、節(jié)能、零排放，是它們帶給這個(gè)城市的禮物。

　　日前，有關(guān)方面?zhèn)鞒鱿ⅲ钲谑姓衲陮⒃俅尾少?gòu)1000輛純電動(dòng)公交車，用于補(bǔ)充城市公交運(yùn)能。作為國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪（002594）有望取得較大份額的訂單。而按照先前的計(jì)劃，深圳市政府還將向比亞迪采購(gòu)500臺(tái)e6純電動(dòng)汽車，用作出租車運(yùn)行。

　　投入深圳城市公交運(yùn)營(yíng)以來(lái)，K9和E6純電動(dòng)汽車的可靠性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性得到市場(chǎng)檢驗(yàn)。市場(chǎng)傳言稱，從明年開(kāi)始，深圳的新能源汽車采購(gòu)大門，將只對(duì)純電動(dòng)汽車開(kāi)放。作為外圍服務(wù)部分，充電站建設(shè)問(wèn)題也將得到解決。明年開(kāi)始，新投運(yùn)純電動(dòng)出租車的充電設(shè)施，都將由南方電網(wǎng)統(tǒng)一建設(shè)、運(yùn)營(yíng)。

　　從政府到企業(yè)，從運(yùn)營(yíng)到配套，整體來(lái)看，深圳市公交純電動(dòng)化演進(jìn)的各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)都已打通，純電動(dòng)汽車大規(guī)模商用時(shí)代即將來(lái)臨。有分析人士表示，在巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效應(yīng)示范之下，全國(guó)公交純電動(dòng)升級(jí)改造也有望漸次勃發(fā)。

　　“深圳模式”給力純電動(dòng)汽車發(fā)展

　　2009年，國(guó)家出臺(tái)鼓勵(lì)政策，通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開(kāi)展示范運(yùn)行，涉及公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域。

　　北京、上海、深圳、長(zhǎng)春、杭州、合肥、長(zhǎng)沙、昆明等進(jìn)入“十城千輛”計(jì)劃25個(gè)試點(diǎn)城市名單。三年來(lái)，各地均投入了相當(dāng)數(shù)量新能源汽車，進(jìn)行示范推廣應(yīng)用，主要包括混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。作為試點(diǎn)城市之一，深圳在新能源汽車示范推廣方面力度很大，其中，純電動(dòng)公交車和純電動(dòng)出租車首次實(shí)現(xiàn)規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

　　根據(jù)深圳市發(fā)改委公開(kāi)的數(shù)據(jù)，截至2012年6月底，深圳市新能源汽車總數(shù)量達(dá)到3147輛。其中，公交車2050輛（包括混合動(dòng)力1771輛、純電動(dòng)253輛、純電動(dòng)中巴26輛），純電動(dòng)出租車300輛，燃料電池車62輛，公務(wù)車20輛，家用車超過(guò)751輛。

　　一位不愿具名的新能源汽車行業(yè)專家在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示：“深圳的新能源汽車數(shù)量位居全國(guó)前列，其中"大運(yùn)會(huì)"功不可沒(méi)?！睌?shù)據(jù)顯示，借力“大運(yùn)會(huì)”，僅2011年，深圳就投入新能源汽車2011輛。這其中比亞迪作為純電動(dòng)汽車的主力，投入K9純電動(dòng)公交車200輛，e6純電動(dòng)出租車300輛。

　　“和其他賽事和展會(huì)中示范應(yīng)用的新能源汽車"最后都死掉了"的命運(yùn)不同，深圳這些新能源汽車最后都轉(zhuǎn)入公交車和出租車市場(chǎng)，成功實(shí)現(xiàn)商用。值得一提的是，純電動(dòng)汽車的規(guī)?；逃茫郧霸谌珖?guó)是不曾有過(guò)的?！鄙鲜鰧＜冶硎?。

　　這要?dú)w功于深圳有關(guān)方面為純電動(dòng)汽車市場(chǎng)化應(yīng)用所做的鋪墊。

　　2010年2月26日，深圳巴士集團(tuán)聯(lián)手比亞迪，合作成立國(guó)內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)出租車公司深圳市鵬程電動(dòng)汽車出租車有限公司，注冊(cè)資本2000萬(wàn)元，深圳巴士占55%，比亞迪占45%。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前投入運(yùn)營(yíng)的300臺(tái)純電動(dòng)出租車，運(yùn)行總里程數(shù)已經(jīng)超過(guò)2500萬(wàn)公里，單車總里程數(shù)超過(guò)22萬(wàn)公里。經(jīng)過(guò)兩年的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，鵬程電動(dòng)已從第一年的虧損700萬(wàn)元，逐步扭虧為盈。

　　在新能源汽車推廣應(yīng)用的另一個(gè)陣地純電動(dòng)公交車領(lǐng)域，深圳同樣走的是市場(chǎng)化路線。不過(guò)，與鵬程電動(dòng)出租車公司的聯(lián)營(yíng)不同，深圳市政府推廣純電動(dòng)公交車采用了“融資租賃、車電分離”的模式。

　　深圳市官員在介紹這套運(yùn)作模式時(shí)曾稱，深圳市政府通過(guò)特許經(jīng)營(yíng)的方式，將中國(guó)普天作為運(yùn)營(yíng)商引入深圳市新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈中，由中國(guó)普天出面做擔(dān)保，向銀行進(jìn)行融資。中國(guó)普天負(fù)責(zé)出資購(gòu)買電池，租賃公司出資購(gòu)買裸車，整車租賃給公交公司運(yùn)營(yíng)8年，三方參與利益分成。

　　8年的運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，電池廠商承諾的4年質(zhì)保期過(guò)后，將由普天負(fù)責(zé)電池的正常使用和維護(hù)?！叭绻?年時(shí)動(dòng)力電池?zé)o法在大巴上使用，普天就要重新購(gòu)買電池。” 比亞迪綠色公交發(fā)展事業(yè)部總經(jīng)理王杰說(shuō)，“目前，深圳市投入運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)公交車K9有200臺(tái)，其中，深圳巴士集團(tuán)101臺(tái)，西部公汽76臺(tái)，東部公交23臺(tái)。運(yùn)行總里程已經(jīng)達(dá)到600萬(wàn)公里，單車?yán)锍淘?萬(wàn)公里以上。整個(gè)運(yùn)行下來(lái)效果很好，除了初期出現(xiàn)過(guò)一些小毛病，大的安全問(wèn)題從未發(fā)生過(guò)?！?BR>