“8·26”特大交通事故發(fā)生后，本市交港局迅速對全市長途班線客車展開全面排查整治，督促企業(yè)切實執(zhí)行客車凌晨2—5點休息制度。同時，研究以安全座椅豪華客車取代長途臥鋪車，保障行車安全。

    上海有35個省際客運站，擁有長途雙層臥鋪客車460余輛，其中營運里程在1000公里以上的班線總數(shù)為70多條。本市從去年起就不再新增長途臥鋪車，400多輛存量臥鋪客車按折舊年限自然淘汰，5年內(nèi)將全部退出客運市場，今后以高性能、寬間距、便于安全疏散的高靠背座椅取而代之。

    本市錦江長途客運公司總經(jīng)理丁水俊表示，將結(jié)合本市9月1日起實行的黃標(biāo)車淘汰補貼政策，對老舊臥鋪車提前報廢；以坐臥兩用，座間距達(dá)1米、航空座椅的豪華大客車更新取代臥鋪車；仍在營運的現(xiàn)存臥鋪車在車廂前后各配備一個逃生門、車頂部有兩個逃生窗，配備6個安全錘。

    同時，本市長途營運公司也通過調(diào)整發(fā)車時間來避開夜間行車，對一些夕發(fā)朝至的班線調(diào)整省際營運班次或發(fā)車時間，以確保夜間12點前后到達(dá)目的地。