2012年8月2日，每輛身價210萬元的4輛204路電動空調(diào)公交車從南門始發(fā)站發(fā)車，標(biāo)志著西北地區(qū)第一批純電動公交車正式上路營運(yùn)。電動公交車的票價和目前12米長天然氣大容量公交車一樣，單次購票2元，刷卡全程1元。

    體驗(yàn)：坐車很平穩(wěn)

    噪音低昨日下午，一輛藍(lán)色的大巴駛到南門204路起點(diǎn)站，與眾不同的車體顏色立刻引起了乘客的注意。得知是造價210萬元的西安首部電動公交車，乘客張女士很興奮：“我真幸運(yùn)，能夠坐上頭班的電動公交車?！钡谝淮纬俗妱庸卉嚕尦丝蛡冇X得很新鮮。

   記者進(jìn)行了一番體驗(yàn)。這輛電動車長12米、寬2.5米、高3.2米，與普通公交相比，純電動公交的座位數(shù)稍微少一點(diǎn)，共18個座位，包括16個普通座位和兩個殘疾人專用折疊椅，椅子放下時可以供普通乘客乘坐，折上去時就可以為殘疾輪椅車騰出位置。座位數(shù)少是因?yàn)檐噹麅?nèi)有四個像儲物柜一樣的龐然大物，原來是電動公交車的前后廂各有2個巨大的蓄電池占了部分空間。

    純電動公交車下車門處有個殘疾人專用的伸縮板，駕駛員在駕駛室操作總開關(guān)，就可控制伸縮板搭至馬路或道牙上，更加方便殘疾人、老人、小孩上下車。正對后門位置的區(qū)域是殘疾人專用位置，地板上印著大大的黃色輪椅標(biāo)志，設(shè)有兩個可翻動的座椅。沒有殘疾輪椅車時，放下座椅供一般乘客使用；一旦有殘疾輪椅車上車時，座椅翻起。據(jù)介紹，特殊人群需要借助伸縮板上車時，駕駛員還可操控車身向右傾斜15度。公交車啟動以后，并沒有聽見普通公交的引擎噪音，而且很平穩(wěn)。在西部大道行駛，車輛在行駛中也沒有顛簸，即使加速也能夠平穩(wěn)地站在車上。

    智能：車身具有

    升降功能“電動公交車還很人性化呢，身體能升高，還能側(cè)跪，乘客上下車很方便?！彪妱庸卉囁緳C(jī)按一下按鈕，車身整體最高可升高44厘米，最低可下落14厘米。如果遇到顛簸、起伏的道路，司機(jī)輕按按鈕將車身升高，就能夠繞過障礙物，不會讓乘客感覺顛簸，如果遇到雨天道路積水，升高的車體也不會進(jìn)水。遇到老人上下車，公交車的車體降低，并側(cè)向5-10度，老人只需輕輕抬腿就能上下，不像乘普通公交車那么費(fèi)勁了。

    節(jié)省：電動車比天然氣汽車日省百余元

    目前，西安市的公交車90%都是天然氣汽車，與天然氣公交車相比，電動公交車完全實(shí)現(xiàn)了零排放，十分環(huán)保。據(jù)介紹，天然氣公交車百公里耗氣為33立方米，按照天然氣價格每立方米3.55元計算，百公里燃?xì)獬杀緸?17.15元，按照日行駛250公里計算，每天的耗氣成本為293元；純電動公交車目前百公里耗電量為130度，按照每度電0.5元計算，百公里耗電成本為65元，按照日行駛250公里計算，每天耗電成本為162元。

    據(jù)悉，西安市公交五公司西部大道停車場已建有兩個電動公交充電站。隨著電動車充電站的陸續(xù)建成，年內(nèi)還將有46輛空調(diào)電動車上線營運(yùn)。
環(huán)保：1年可減100多噸碳排放據(jù)介紹，目前西安約有8000輛公交車，1輛城市公交車每天的消耗量等同于30輛私家車，使用1輛純電動公交車，就相當(dāng)于減少了30輛私家車的油耗和尾氣排放。

    據(jù)介紹，目前全國的普通公交車只占到所有機(jī)動車數(shù)量的1.7%，耗油量卻占到所有機(jī)動車的25%，排放量占到所有機(jī)動車的30%；而純電動公交車屬于零排放，1臺純電動公交車1天可減少300多千克二氧化碳排放，1年可減少100多噸。