新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項目，是我們黑龍江省重點發(fā)展的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)項目之一。能夠入主其中是我們聯(lián)孚集團及榮華公司成長發(fā)展歷史上具有里程碑意義的大挑戰(zhàn)?；仨?lián)孚成長的發(fā)展歷史，我們?nèi)〉昧艘环莩煽?，都是和政府和各位專家及各位在座的朋友幫助是分不開的，今天上午龍華新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目的一期，正式投產(chǎn)下線，這預(yù)示著前期工作已經(jīng)畫上一個圓滿的句號，同時也意識到，新的更加繁重的任務(wù)的開始。

    兩年前，我曾經(jīng)說過，因為兩年前咱們這里面有很多，包括我們在座的專家和教授，包括我們很多新聞媒體，作為一家民營企業(yè)，一是投資規(guī)模這么大，這也是我們集團發(fā)展歷史上尚屬首次，這只是個開始，產(chǎn)品開發(fā)、市場開發(fā)、服務(wù)等問題被日益緊迫的提到日程上來，其中最突出的問題是：

    一、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還是很不完善，目前新能源汽車市場還只是少數(shù)佼佼者的市場，還談不上形成市場競爭。

    二、目前對于新能源汽車技術(shù)產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)的市場力度不夠，協(xié)調(diào)市場層面對于新能源汽車的認知還有待于提升。

    三、市場培育問題，缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的政策支持，缺乏可供借鑒的推廣模式，缺乏新能源汽車，戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)。

    四、據(jù)調(diào)查，全國超過50%以上的地區(qū)，都是在選擇發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)出現(xiàn)一窩蜂苗頭。因為這個里面我也給很多省市，包括山東，日照也好，山東發(fā)改委也好，山東樂陵也好，這些城市跟我接觸比較頻繁，包括濟南，包括河南。因為我們的省長原來是河北省的常務(wù)副省長，現(xiàn)在調(diào)到河南省當省長，我們接觸比較多。包括講到新能源汽車，現(xiàn)在各地、市都在一窩蜂，到底新能源汽車的導(dǎo)向如何。

    上一次論壇，我主要是就太陽能電池技術(shù)開發(fā)的應(yīng)用問題談了一點自己的看法，但是今天我主要就新能源客車商務(wù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推進的問題提一些基本看法，給大家共享。聯(lián)孚太陽能電動汽車早以進入產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的階段，屬于國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)先地位，尤其是在電機、整車這兩大塊，我做了多年的工作，在今天上午，包括新聞媒體發(fā)布會我也講過了，因為我在做氣囊之初，氣囊產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定之后，我就在美國ADB，包括美國第一太陽能公司，我高薪聘的一個高層人士，就進入了整車的開發(fā)。因為我們做安全氣囊大家都知道，安全氣囊這個產(chǎn)品它的科技含量非常高，那回我跟新聞媒體都講到了，安全氣囊那是人命關(guān)天，你不包絕對不行，那涉及到建筑、化學、機械、紡織諸多領(lǐng)域，你如何把這個產(chǎn)品做好。我曾經(jīng)跟相關(guān)專家甚至部分領(lǐng)導(dǎo)人探討過，這個安全氣囊中國人做不出來，我當時就講了一句話，我說外國的月亮是圓的，中國的月亮以后也是圓的。財富裝在猶太人的口袋里，知識裝在中國人的頭腦里，因為我原來接觸了清華大學，南理工、北理工、212我請了很多專家，但是我一問，我很多原來的專家的孩子們，甚至清華大學畢業(yè)的碩士博士都在國外，他們在國外干什么，一個是搞發(fā)動機改裝，一個是ECU開發(fā)。但是我們從安全氣囊開發(fā)到至今，我得出一個什么結(jié)論呢。中國人必須有中國的傳統(tǒng)產(chǎn)品，安全氣囊當時我們大家，可能新聞媒體包括我們這么多領(lǐng)導(dǎo)都在，最早一套氣囊，我是搞鏟車的我知道，政府價是8000-10000，我回來之后，只要駕駛員這一個氣囊爆了以后，你愛換就是整套的。我們的控制器不換，就換一套氣囊模塊8000。等我的產(chǎn)品問世之后，我開始上市是5800，馬上進入WTO，德國的奧特里伏4800，等我降到3800，他馬上2800。我降到1200，他降到1100，現(xiàn)在政府就跟我打價格戰(zhàn)，打到現(xiàn)在是1180，是兩個氣囊。現(xiàn)在就是這個價格，進入WTO奧特里伏都一樣的價錢，包括我們每一次在一期招標，價格他現(xiàn)在打不了了。這就說明什么啊，就是我們零部件這個產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)通過我們自主品牌的創(chuàng)建，現(xiàn)在做的讓國外不可能說你完全壟斷中國的市場。我們利用太陽能生產(chǎn)的電為電池補充能量，提高我們電動汽車的行駛里程，所以我剛才講了，我們現(xiàn)在三大里面，電池不多，再加上我們的太陽能這是我們整個公司，這幾年，我聘請了一大批，包括我跟上海大學，包括中科院楚院士，包括同濟大學的于國平（音），這些專家我們經(jīng)常在一起交流，同時我們在校企合作方面是經(jīng)常有的，這就奠定了我們企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)，包括未來推廣，起到了一個很大的推動作用。

    所以說提到電動汽車的行駛歷程，彌補了純電動汽車行駛里程短的缺陷，為什么這兒講呢，我加了太陽能，我光有電池，剛才我們幾位專家教授都談到了，我如果說單一光用鋰電，可能我現(xiàn)在一個車我大約裝電池，我現(xiàn)在用的是河南航天的。我用它的，我現(xiàn)在的車大約帶一噸六左右，光電池。如果加上一噸六，如果我把行駛里程達到500公里，電池要成倍往上加，所以整個汽車的重量大量的增加。因為我做了很多實驗，這個我加上太陽能，雖然目前太陽能作為動能不行，但是我可以增加行駛里程，我們現(xiàn)在在做實驗，我們經(jīng)過海南、內(nèi)蒙古、新疆、齊齊哈爾這些地方，在這些地方我們做了大量車，同時在上海地區(qū)，北京地區(qū)也做過，為什么呢，我們主要看日照時間，再一個光線，你知道我在海南在亞龍灣基地，我給咱們海軍基地配了十輛車，我直接問動力有沒有問題，他說沒有問題，第一這車運行非常穩(wěn)定，第二一個月幾乎不充電，因為就在亞龍灣海邊，整個日照時間非長，同時車跑跑停停，就是觀光旅游嗎，因為海軍基地不讓其他的車隊，就是來領(lǐng)導(dǎo)，全部用純電動的作為代步工具，包括到107艦，全部用這個車。

    再一個，我們在內(nèi)蒙古，尤其跟正藍旗，談了一個旅游區(qū)，我們賣出去的旅游觀光車，也起到什么呢，在純電池的基礎(chǔ)上增加35%。我100公里推動加了太陽能可以增長30%-40%之間。這就看日照光線。一是我們的核心技術(shù)具有較強的研發(fā)能力。具備了自主研制的開發(fā)太陽能電動汽車整車控制系統(tǒng)，電啟動系統(tǒng)，底盤系統(tǒng)，太陽能系統(tǒng)及車身系統(tǒng)，在整車系統(tǒng)方面，具備獨立自主開發(fā)的流程，此外，我們還掌握了研制和生產(chǎn)電動汽車控制系統(tǒng)的核心技術(shù)，包括我剛才講到控制器、加速器。轉(zhuǎn)換器的技術(shù)，只有它的控制器已經(jīng)投入生產(chǎn)，第二個控制器已經(jīng)研制完成，并且進行調(diào)試階段。

    二是有強大的機械設(shè)計和匹配能力，新能源汽車工程研發(fā)中心，目前掌握多平臺機械設(shè)計能力，可以根據(jù)客戶的不同需求，設(shè)計平臺進行結(jié)構(gòu)設(shè)計，目前以開發(fā)十幾款車型提供市場需求，剛才我講到，我們現(xiàn)在的觀光車和區(qū)域用車，因為以前我們沒有，我們只生產(chǎn)車賣給歐洲，但是量不大，十臺二十臺經(jīng)常出口，比利時、巴西、西班牙、德國、臺灣塞爾維亞，包括印度，這些國家都出口過。

    三是擁有多項太陽能產(chǎn)品的自主支持，掌握新能源汽車整車控制技術(shù)，車用電機技術(shù)，高效太陽能電池，薄膜太陽能電池置備，太陽能電池應(yīng)用等多項核心技術(shù)。我們已經(jīng)申請專利68項，試運行20多項，發(fā)明專利將近40項。網(wǎng)上都可以查到的。所有的新能源車輛類產(chǎn)品，光伏電池類產(chǎn)品，所有的技術(shù)都是自主開發(fā)。擁有完全獨立的自主知識產(chǎn)權(quán)。我們非常幸運，趕上了國家發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)大好時機，政府一系列扶持政策的出臺，給了企業(yè)很大的信心。我們既然能夠做出讓中國人自豪的優(yōu)質(zhì)安全氣囊，我們同樣能夠造出讓中國人滿意的優(yōu)質(zhì)汽車，因為當時我給到這兒視察的人大副委員長在這里匯報過，他跟我交流大約有半個多小時，他說，我知道你，我說你怎么知道的，他說安全氣囊你是給國人爭光，新能源汽車你是為人類造反，這個在網(wǎng)上可以查查，上面還有我和他的合影。

    所以我感覺到，我們非常有信心，一定通過我們自身的努力，我現(xiàn)在要求我所有的部門，所有的人都要做就要做最好的。我們造車，原來我們沒有造過汽車，但是我們造車，我們凝聚了中國一大批對汽車行業(yè)包括我們現(xiàn)在喬東那（音）都是在天奇（音）集團一干30多年。包括我們馮總是一汽，包括我們現(xiàn)在請了一大批汽車行業(yè)的專家、教授、生產(chǎn)管理開發(fā)的精英。我覺得有這么多人支持我們，我們一定可以造出中國最好的車。但是搞一個企業(yè)必須有更多的行業(yè)，更多的企業(yè)加入進來，特別是應(yīng)該有政府的參與，因為太陽能電池的研發(fā)和創(chuàng)新不同，太陽能電池的研發(fā)可以把力量集中在攻堅上。而新能源汽車的則是系統(tǒng)問題，推進方式有完全不同的方式，要是按照全國的模式推進，效率肯定上不來，為此我們提出政企聯(lián)手，逐步推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不僅僅是制定產(chǎn)品應(yīng)用政策，而且還要制定產(chǎn)業(yè)扶持政策，可以在一個省，一個地區(qū)，先行先試，才能充分發(fā)揮新能源汽車的作用，為此我想在這一塊，我提一點我個人的想法，這也是我個人的共識。

    這個共識就是說，所有涉及新能源汽車發(fā)展的行業(yè)、企業(yè)、金融、財政、道理等等部門，都要確立發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的大局觀而不僅僅是靠一個企業(yè)，一個投資者，一兩個地區(qū)，一兩個城市單打獨斗，必須把新能源汽車產(chǎn)業(yè)進行模式升級，大力推動全省、全國入圍國家新能源汽車10強的重點，同時希望我們的專家，因為今天部長也在，包括我們院士也在，我們汽車協(xié)會的秘書長也在，包括我們清華大學，包括能源所有的專家教授都在。我前一段時間，因為齊齊哈爾高新區(qū)被批評之后，當時我也和政府市長書記談這個問題，我們?nèi)绾瓮ㄟ^和國家科技部在這方面加強溝通。包括主管部門，一定要協(xié)助企業(yè)?，F(xiàn)在已經(jīng)25個城市了，前幾天我和科技部曹部長聊過，我也問過他兩句，曹部長到我這兒視察過，視察完我問曹部長，曹部長講了一句話，機會還有。我希望何部長還有各位領(lǐng)導(dǎo)回去呼吁一下。

    第二個搭建兩個平臺，一是搭建中小企業(yè)以新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)，領(lǐng)軍技術(shù)，領(lǐng)軍產(chǎn)品，配套發(fā)展平臺，提高我省乃至新能源汽車整體發(fā)展的水平，二是搭建新能源汽車示范普及應(yīng)用平臺。為新能源汽車示范推廣應(yīng)用注入內(nèi)升的機制。第二個應(yīng)用拉動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

    第三個，出臺三個政策，一新能源汽車要有鼓勵傳統(tǒng)汽車報廢的鼓勵政策。二新增應(yīng)用車箱，新建應(yīng)用企業(yè)，新開運營項目的購新能源汽車對口補貼政策，這個我前一段時間也和省里，包括吉林省委書記來，也提了這個問題，未來一定要政府推動。三大中小投資者，投資新能源汽車和相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的扶持政策。

    第四個，擬定四個規(guī)劃，我也跟黑龍江省領(lǐng)導(dǎo)們提過，新能源汽車發(fā)展規(guī)劃以及國家新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，制定我省超越發(fā)展規(guī)劃，促進全省產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型升級，二是使新能源汽車示范普及應(yīng)用城市發(fā)展規(guī)劃，主要是先一線城市，后二線城市，再三線城市，因為當時黑龍江省技術(shù)也談到了，從哈、齊、佳、木、大，先從這幾個城市開始推廣。今天運管局的局長，包括交通廳的廳長都來了。三新能源汽車示范應(yīng)用城市的基礎(chǔ)建設(shè)，要同步協(xié)調(diào)規(guī)劃，主要是圍繞道路建設(shè)和占地審批，資金匹配融資擔保等等。四是新能源汽車示范城市建設(shè)，如何建設(shè)超越發(fā)展的政策，一個是加氣站，一個是充電站，以上四個規(guī)劃覆蓋了新能源汽車的全部產(chǎn)業(yè)，也可以保證新能源汽車產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展。