不久前，記者參加交通運(yùn)輸部“道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范宣貫培訓(xùn)”南昌站的培訓(xùn)，針對部節(jié)能減排專項(xiàng)資金支持項(xiàng)目中支持天然氣客車在道路客運(yùn)上的應(yīng)用，與多位一、二級資質(zhì)客運(yùn)企業(yè)老總們交流了看法。目前由于經(jīng)營環(huán)境和生存條件的嚴(yán)峻態(tài)勢，大家普遍對液化天然氣（LNG）客車在道路客運(yùn)上的應(yīng)用表達(dá)了濃厚興趣，但大都還沒實(shí)際應(yīng)用，而且對如何應(yīng)用、需要解決哪些問題、如何規(guī)劃等還存在各種各樣的問題和顧慮，不過在認(rèn)識上都沒有問題，行動上也表現(xiàn)出躍躍欲試。

    南昌是中國道路客運(yùn)企業(yè)“第一股”江西長運(yùn)股份有限公司（江西長運(yùn)）的所在地，據(jù)了解，對于LNG客車在道路客運(yùn)上的應(yīng)用已經(jīng)有具體規(guī)劃和行動措施，為此記者特地赴江西長運(yùn)總部，采訪了張偉進(jìn)總經(jīng)理。

    LNG客車是公路客運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢

    在張偉進(jìn)的辦公室，一聽記者想了解有關(guān)天然氣客車在公路客運(yùn)的應(yīng)用情況，他表現(xiàn)出濃厚的興趣。張總告訴記者，現(xiàn)在他最愿意和別人探討有關(guān)天然氣客車的問題，只要和天然氣客車有關(guān)的技術(shù)、車型、氣源等內(nèi)容，他都非常有興趣，也非常關(guān)注。張總說：“這是肯定的，現(xiàn)階段公路客運(yùn)最好的也是最現(xiàn)實(shí)的節(jié)能降本利器就是LNG公路客車，我們對LNG客車大規(guī)模運(yùn)用后給公司帶來的效益，有著較高的預(yù)期。”

    張總說：“近幾年對于公路客運(yùn)行業(yè)來說，是經(jīng)營最困難的時期。如果說我們干得還不錯，還在不斷發(fā)展的話，主要是做了兩方面的工作。一是對外合作工作卓有成效，通過參與整合道路客運(yùn)資源，公司已形成以南昌、景德鎮(zhèn)、吉安等為中心，覆蓋江西及相關(guān)營運(yùn)區(qū)域并迅速向周邊延伸的公路運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；二是采取多種有效措施進(jìn)行成本控制。目前傳統(tǒng)意義上的降本工作已接近極致，如果不是技術(shù)上的突破，再提高1%都極為困難，所以對客車廠的任何節(jié)能降本成果我們都樂意嘗試。但目前來看，基于傳統(tǒng)燃油客車的節(jié)能降本技術(shù)其發(fā)展空間都不大，效果也不穩(wěn)定，因此迫切需要有新技術(shù)概念的客車，以實(shí)現(xiàn)較大幅度的節(jié)能降本效果。LNG公路客車就是這樣的產(chǎn)品，我們非常有興趣，也一定會去用，這應(yīng)該是公路客運(yùn)行業(yè)未來的發(fā)展趨勢?！?/P>

    LNG公路客車能擔(dān)公路客運(yùn)大梁

    記者從LNG公路客車主要生產(chǎn)廠家蘇州金龍了解到，目前LNG公路客車技術(shù)已經(jīng)成熟，完全可以應(yīng)用到公路客運(yùn)上，現(xiàn)在配置500升氣瓶的LNG公路客車?yán)m(xù)航里程達(dá)到600公里，最遠(yuǎn)的可達(dá)800公里，這樣的運(yùn)距已經(jīng)涵蓋了公路客運(yùn)的大多數(shù)線路。隨著飛機(jī)、鐵路、公路運(yùn)輸方式的合理分工，這樣運(yùn)距的公路客運(yùn)線路會越來越多，因此適合LNG公路客車營運(yùn)的線路也會越來越多。

    張總告訴記者，江西長運(yùn)下屬子公司新余公交公司于今年6月29日舉行了LNG公交車班線開通儀式，共有20輛LNG公交車正式投入使用。另外，江西長運(yùn)第一條LNG公路客車線路南昌到新余班線將于近期開通，全程140多公里，將有8輛LNG公路客車上線運(yùn)營。目前對客車的選擇正在考察中，公司有一套完整的客車選擇標(biāo)準(zhǔn)，由于LNG公路客車是新生事物，要求會更高一些，對于客車廠的附加條件和約束條件也會更多一些，有實(shí)力有能力的客車廠才可能滿足要求進(jìn)行合作，當(dāng)然最后將通過招標(biāo)方式來購買。江西長運(yùn)下屬子公司新余長運(yùn)的加氣站已經(jīng)建設(shè)完成投入使用，不但可為公路客車加氣，也可為公交車加氣，以后還可以為社會車輛加氣。

    張總說：“我們期待LNG公路客車擔(dān)當(dāng)大任，也是無奈的選擇，現(xiàn)在經(jīng)營壓力實(shí)在太大，以江西長運(yùn)為例，第一層壓力來自于鐵路新線路的開拓和提速，比如原來南昌到武漢、南昌到九江是我們的黃金客運(yùn)班線，一年的利潤有800多萬元，但是鐵路動車和城際列車開通后，經(jīng)營受到嚴(yán)重沖擊，目前處于維持階段；第二層壓力來自油價的持續(xù)上漲，目前高油價已經(jīng)成為社會的焦點(diǎn)問題，這點(diǎn)不用過多解釋；第三層壓力來自于包括人力成本、土地成本在內(nèi)的各種成本的上升。由于公路客運(yùn)行業(yè)是傳統(tǒng)的薄利行業(yè)，服務(wù)對象是普通老百姓，根本不可能通過提高票價來消化上漲的成本，因此對經(jīng)營提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。目前看，我們的手段不多，效果也有限。使用LNG公路客車能較大幅度節(jié)省燃油成本，這是我們必須選擇它的根本原因。”

    建設(shè)LNG公路客運(yùn)體系需多方合作

    由于LNG公路客車是新產(chǎn)品，且供應(yīng)渠道有限、用途狹窄，其所需的LNG資源和技術(shù)沒有掌握在客車廠或者客運(yùn)企業(yè)手中，配套設(shè)施也還不完備，整個配套系統(tǒng)的完善還處于自然發(fā)展的初級階段且進(jìn)展緩慢，完全在于企業(yè)自身的推動力量。要使LNG公路客運(yùn)得到更快發(fā)展，必須發(fā)揮多方的積極性，利用各自的優(yōu)勢多方合作，才能取得良好的效果。對江西長運(yùn)來說，要更快地發(fā)展LNG公路客運(yùn)，多方合作是必由之路。

    張總告訴記者，在江西長運(yùn)的LNG公路客運(yùn)體系建設(shè)中，關(guān)鍵要解決3個問題：第一是資金問題，公司可以自己想辦法籌措資金；第二是氣源問題，包括LNG的生產(chǎn)、運(yùn)輸、存儲等技術(shù)問題，這方面需要與專業(yè)的公司合作；第三是政府支持問題，建設(shè)氣站要用地還要顧及周圍環(huán)境，且LNG加氣站的經(jīng)營許可門檻也很高，這都需要得到政府大力支持。為此，江西長運(yùn)和省投燃?xì)夤尽⑿聤W公司合資成立了江西新奧清潔能源有限公司，具體負(fù)責(zé)LNG公路客運(yùn)體系的建設(shè)和運(yùn)營，江西長運(yùn)負(fù)責(zé)LNG公路客車的具體運(yùn)營事務(wù)，新奧公司提供LNG的運(yùn)輸、存儲等服務(wù)和技術(shù)，省投燃?xì)夤驹诰沤ㄔO(shè)有LNG生產(chǎn)廠，三家公司共同建設(shè)LNG加氣站。根據(jù)規(guī)劃，到明年底將在江西省內(nèi)建設(shè)4個加氣站，屆時基本可以滿足江西省內(nèi)LNG公路客運(yùn)的需要。

    最后，張總告訴記者，LNG公路客車一定有著光明的前景，一定會發(fā)展很快，這是歷史賦予客運(yùn)企業(yè)的機(jī)會，認(rèn)識不到這點(diǎn)就一定會落伍。