6月29日上午，南京首批混合動(dòng)力公交車在溧水正式交付使用，10輛油電混合公交車將投放到南京中北巴士11路公交線上，這也是迎接青奧會(huì)在南京投放的第一批新能源公交車，市領(lǐng)導(dǎo)表示，青奧會(huì)前，南京有望更新1000輛新能源公交車。

    這批混合動(dòng)力公交車是由南京金龍客車廠在溧水生產(chǎn)的。車長12米，寬2.55米，動(dòng)力系統(tǒng)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外加超級(jí)電容、鋰電池組成的混合系統(tǒng)，節(jié)油率超過25%，減排達(dá)到60%。這10輛車將投放到11路公交線上，預(yù)計(jì)7月4日開始上路營運(yùn)。南京金龍客車董事長黃宏生說，他們還有10輛純電動(dòng)客車，將于下個(gè)月交付南京通盛客運(yùn)公司，用于江寧區(qū)內(nèi)19路公交線，這也將是南京首條純電動(dòng)公交線。

    記者乘上一輛混合動(dòng)力公交車，上車只有一級(jí)臺(tái)階，比普通公交車底盤底，對(duì)老人來說更加方便。車子緩緩開動(dòng)起來以后，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很小，工程師說，時(shí)速低于22公里時(shí)，車子用的是超級(jí)電容和鋰電池蓄存的電能；時(shí)速22－50公里間動(dòng)力是油電混合；時(shí)速高于50公里就全用柴油動(dòng)力。在繁華市區(qū)，公交車車速低，剎車、啟動(dòng)頻繁，這種狀態(tài)往往最耗費(fèi)油，噪音大，污染也重，通過超級(jí)電容和鋰電池供能，既節(jié)約燃料，又減少尾氣排放。通過超級(jí)電容，還能回收并蓄存制動(dòng)、下坡、怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)能量，超級(jí)電容、鋰電池不需要單獨(dú)充電，行駛里程較長，比純電動(dòng)車更加適用，安全性也更高。

    副市長羅群試乘后對(duì)新能源公交車挺滿意，表示希望實(shí)際測試一下，看看在實(shí)際運(yùn)營中到底能節(jié)約多少油耗，為今后選用提供依據(jù)。