如今，細(xì)心的市民會發(fā)現(xiàn)，在我們身邊多了一些功能全、樣子美的“新型綠色公交車”，而這些公交車光靠我們直觀去體驗(yàn)，幾乎感覺不到它與傳統(tǒng)的公交車有什么區(qū)別。那這些備受市民關(guān)注，政府花高價(jià)買來的新能源公交車到底“新”在哪？“綠”在哪？今天，記者就帶您去一探究竟。

    在市公交總公司會議室內(nèi)，記者見到正組織公交車司機(jī)接受新能源汽車操作技術(shù)培訓(xùn)的總工程師韓衛(wèi)平，他對記者說：“這車是個(gè)新事物，司機(jī)必須得‘充電’，否則操作不了?！睋?jù)韓衛(wèi)平介紹，目前，我市引進(jìn)的氣電混合新能源公交車主要是使用天然氣，啟動時(shí)需要用電。其設(shè)計(jì)原理是司機(jī)在踩剎車時(shí)，把發(fā)動機(jī)制動動能轉(zhuǎn)化為電能供給車內(nèi)的鋰電池設(shè)備，通過動能回收減少天然氣的消耗。其在構(gòu)造和材料上與傳統(tǒng)公交車不同，所以，節(jié)約運(yùn)營成本及節(jié)省能耗，新能源公交車的排放達(dá)到“國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)”。所謂“國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)”，就是中國第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。國家第三階段的排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲Ⅲ號的排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是說，尾氣污染物含量相當(dāng)于歐Ⅲ的含量。據(jù)有關(guān)資料顯示，“國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)”可大幅度削減單車的污染物排放，其排放污染物總量比達(dá)到“國二標(biāo)準(zhǔn)”的車輛減少40%左右。

    采訪中記者了解到，目前我市已投入使用的200輛新能源公交車都是氣電混合動力公交車，相對于傳統(tǒng)公交車來說，該車有效降低了污染物排放量，大大凈化了首府的公共交通環(huán)境。市民卜先生是一名交警，整日的戶外工作讓他身受空氣污染的侵害，他特別希望公共交通能實(shí)現(xiàn)“零排放”。

    如今，卜先生的夢想已不再遙遠(yuǎn)。為全面推廣新能源汽車，內(nèi)蒙古電力科學(xué)院采購了3臺純電動客車，用于公司通勤接送，首臺蘇州金龍生產(chǎn)的海格牌純電動大客車已投入使用，兩臺中巴車也將投入使用。據(jù)了解，他們購進(jìn)的純電動大巴車在剩余電量達(dá)到40%時(shí)，只需充電3—4小時(shí)，就可行駛80至100公里，和傳統(tǒng)的燃油、燃?xì)廛囅啾?，純電動車最大的?yōu)點(diǎn)就是節(jié)能環(huán)保，運(yùn)行成本低，真正可實(shí)現(xiàn)“零排放”。

    那首府市民何時(shí)才能乘上這樣綠色環(huán)保的公交車呢？為此，記者采訪了市科技局和市公交總公司主要負(fù)責(zé)人。據(jù)市科技局工作人員介紹，我市自2010年7月被確定為全國25個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點(diǎn)城市以來，市委、市政府高度重視，將節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作列為為民辦實(shí)事的重要工程之一，目前已引進(jìn)的200輛氣電混合動力新能源公交車運(yùn)行狀況良好，受到市民的認(rèn)可。下一步，我市除推廣新能源公交客車以外，還將在市政服務(wù)用車和公務(wù)用車領(lǐng)域發(fā)展節(jié)能與新能源汽車200輛，建設(shè)充換電站1個(gè)、充電柱（柜）15個(gè)，建設(shè)節(jié)能與新能源汽車維保和技術(shù)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)兩個(gè)，建成比較完善的節(jié)能與新能源汽車信息采集和監(jiān)控平臺。同時(shí)，培養(yǎng)一批節(jié)能與新能源汽車檢測、評估、管理、維修服務(wù)等專業(yè)人才，初步形成較為完善的運(yùn)行保障體系。市公交總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，預(yù)計(jì)今年下半年，公交總公司將引進(jìn)10輛純電動公交車，對于配合純電動公交車使用的充電站、充電樁及維修站的建設(shè)，目前，市公交總公司正在與市科技局及其他相關(guān)部門協(xié)調(diào)，待各項(xiàng)配套設(shè)施建設(shè)完備后，這10輛純電動公交車就能正式上路，到那時(shí)，首府市民就可以真正坐上純綠色、無污染的公交車了。