5月2日，工信部在其官方網(wǎng)站公布《專用校車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》征求意見稿(以下簡稱意見稿)，向社會公開征求意見。而在前一天(5月1日)，4月初發(fā)布的新版專用校車安全強制性標準才開始正式實施。

    要求三年無質量處罰記錄

    意見稿不但規(guī)定了專用校車產品的標準，也給出了要獲得專用校車生產資質，企業(yè)所應該具有的條件。這些條件包括：三年內無因產品質量、安全問題被國務院主管部門或所在地省級政府部門予以警告和處罰的記錄；具有生產場所用地的長期使用權(按照國家生產用土地使用權的規(guī)定)，租賃場地組織生產的企業(yè)，應具有至少十年以上的租賃期限；以及申請企業(yè)前三年的客車(含底盤)產銷量累計不低于3000輛，或者大中型客車(含底盤)產銷量累計不低于1000輛等。

    意見稿規(guī)定，專用校車生產企業(yè)的生產資質有效期為三年，需延續(xù)生產資質的企業(yè)應在有效期屆滿前六個月提出申請。對于正常生產的專用校車生產企業(yè)，可簡化準入批準手續(xù)。

    分析師：對現(xiàn)有市場影響不大

    某券商行業(yè)分析師對記者表示，這次征求意見稿如果真的最終實施，對校車行業(yè)現(xiàn)有競爭格局影響不大?！澳壳埃呀浽贏股上市的客車企業(yè)中，基本都能達到三年客車產銷量不低于3000輛、大中型產銷量累計不低于1000輛的標準。因此這個準入門檻定得并不高。門檻定得低雖有一些利益保護的意味，但好處就是避免了本來沒有校車生產的車企看到校車市場蛋糕大、一窩蜂上馬的混亂局面，能夠保證校車的生產、質量和售后達標。這對宇通客車、安凱客車等都是一個好的機遇”。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，一季度納入統(tǒng)計的50家客車企業(yè)中有21家從事校車銷售，1月～3月累計銷售校車6489輛，占客車總銷量的12.54%。其中宇通客車銷量2231輛，占比高達34.38%。

    安凱客車相關人士也對記者表示，國家當前對校車政策扶持的政策方向已明朗，與去年同期相比，安凱2012年來校車銷售穩(wěn)中有升。但是校車生產只是客車的一個分支，因此短期內不會對整個客車企業(yè)的市場格局產生太大影響。

    值得一提的是，西南證券汽車行業(yè)分析師劉峰特別指出，校車市場的發(fā)展還需要看各地政府的具體支持程度，學校都是各級財政撥款的，購買校車計劃報上去后需要政府批準。因此，2012年校車銷量到底能達到多少還不好預測。