校車安全已為各界關(guān)注焦點(diǎn)。繼《校車安全管理?xiàng)l例（草案）》獲國務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則通過、新版校車強(qiáng)制性新國標(biāo)5月1日起實(shí)施后，工業(yè)和信息化部昨日又在其官網(wǎng)上公布了《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》（征求意見稿），加強(qiáng)校車準(zhǔn)入管理。

　　“準(zhǔn)入門檻太低”

　　此番《征求意見稿》在企業(yè)資質(zhì)、研發(fā)生產(chǎn)能力、品質(zhì)保障能力、產(chǎn)品的營銷和售后服務(wù)能力等六個(gè)方面，提出了33個(gè)準(zhǔn)入要求。其中有一條要求，申請企業(yè)前三年的客車（含底盤）產(chǎn)銷量累計(jì)不低于3000輛，或者大中型客車（含底盤）產(chǎn)銷量累計(jì)不低于1000輛。

　　根據(jù)《征求意見稿》，專用校車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)有效期為三年，需延續(xù)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)應(yīng)在有效期屆滿前六個(gè)月提出申請。現(xiàn)有的校車生產(chǎn)企業(yè)則要在此規(guī)則施行之日起1年內(nèi)，向工信部提出準(zhǔn)入申請并通過考核，逾期未提出準(zhǔn)入申請或者準(zhǔn)入考核不及格的企業(yè)，工信部將撤銷其專用校車產(chǎn)品。

　　上汽大通相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，《準(zhǔn)入規(guī)則》的設(shè)立勢必將對目前國內(nèi)的校車生產(chǎn)行業(yè)產(chǎn)生較大的影響，根據(jù)當(dāng)前校車市場暴露的質(zhì)量問題判斷，準(zhǔn)入管理規(guī)則當(dāng)中對產(chǎn)品的生產(chǎn)能力、產(chǎn)品的一致性保證能力的要求，會(huì)對許多校車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生沖擊。

　　不過，長安校車市場部一位不愿透露姓名的人士則表示，新的準(zhǔn)入管理規(guī)則在企業(yè)產(chǎn)能等方面的準(zhǔn)入門檻有待提高，否則難以對行業(yè)起到優(yōu)勝劣汰的整合作用。

　　大型校車生產(chǎn)商：

　　不會(huì)提高生產(chǎn)成本

　　宇通客車及上汽大通均表示，新的安全標(biāo)準(zhǔn)及準(zhǔn)入規(guī)則不會(huì)提高公司成本。

　　專用校車安全國家標(biāo)準(zhǔn)包括《專用校車安全技術(shù)條件》和《專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》兩項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，與原標(biāo)準(zhǔn)相比，其在車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、碰撞防護(hù)結(jié)構(gòu)、制動(dòng)裝置、司機(jī)視野、輪胎、安全帶設(shè)置、應(yīng)急逃生配置、座椅性能等方面的要求均有提升。

　　宇通汽車上海辦事處的王姓負(fù)責(zé)人稱，新國標(biāo)中要求的急救箱、應(yīng)急燈等項(xiàng)目都是宇通既有校車的選裝模塊，宇通校車只需要根據(jù)新規(guī)定調(diào)整原本結(jié)構(gòu)，即可滿足新國標(biāo)，對生產(chǎn)成本不產(chǎn)生大的影響。

　　上汽大通稱，由于上汽商用車一直以來對標(biāo)歐美標(biāo)準(zhǔn)打造安全校車，并對暫時(shí)不符合國情的技術(shù)進(jìn)行儲(chǔ)備，在校車安全標(biāo)準(zhǔn)起草制定過程中，MAXUS大通是6米以下的輕客校車中率先擁有國家校車資質(zhì)公告和通過校車翻滾試驗(yàn)的輕客校車，所以，MAXUS大通V80校車的生產(chǎn)成本并沒有提高，新的國家安全標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對上汽商用車的業(yè)績影響并不大。

　　此外，根據(jù)工信部4月28日的公告，新的校車安全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，已有的校車產(chǎn)品要于2013年6月1日前根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)完成產(chǎn)品更改。長安校車相關(guān)人士稱，長達(dá)13個(gè)月的過渡期，將降低新標(biāo)準(zhǔn)對老產(chǎn)品的銷售影響。

　　校車市場大蛋糕

　　事實(shí)上，企業(yè)眼下普遍看好校車市場。近期頻頻有消息稱，美國第二大校車企業(yè)藍(lán)鳥、美國最大的校車制造商納威司達(dá)等國際企業(yè)紛紛對外表示，看好中國校車市場，并希望盡快將校車產(chǎn)品引入中國。其中，納威司達(dá)鎖定江淮汽車，藍(lán)鳥則獲得宗申拋出的繡球。今年全國兩會(huì)期間，路透社援引宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行長（CEO）左宗申的話說，預(yù)計(jì)最早今年上半年可以完成對美國藍(lán)鳥校車價(jià)值2.5億美元的收購，并初步計(jì)劃在重慶建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)5萬輛的校車制造廠。

　　上汽大通相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，預(yù)計(jì)今后十年中國將擁有大概一百萬輛規(guī)模的校車市場。而這一市場目前還不成熟，尚在培育期。上汽商用車目前校車的產(chǎn)能充足，在較長一段時(shí)間內(nèi)能有效供應(yīng)全國各地校車采購。但在龐大的校車市場需求面前，在必要的時(shí)候，上汽商用車將不斷擴(kuò)張產(chǎn)能。

　　此前有報(bào)道稱，2011年客車總銷量為40萬輛，而用于接送孩子們上下學(xué)的“校車”僅有285119輛，其中合格的僅29000輛。