記者從工信部獲悉，工信部裝備工業(yè)司就校車安全技術(shù)條件等四項(xiàng)校車安全新國(guó)標(biāo)公開向社會(huì)征求意見。新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)校車車身結(jié)構(gòu)、外觀標(biāo)示、裝載質(zhì)量等均作出明確規(guī)定，部分標(biāo)準(zhǔn)參照美國(guó)校車標(biāo)準(zhǔn)制定。

    此次征求意見的最大亮點(diǎn)是幼兒校車首次進(jìn)入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定行列。

　　新增停車引導(dǎo)裝置

　　工信部方面透露，此次征求意見的分別是由全國(guó)汽標(biāo)委客車分標(biāo)委修訂的《校車安全技術(shù)條件》、《校車坐椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》、《幼兒校車安全技術(shù)條件》和《幼兒校車坐椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》四項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　在制定四項(xiàng)新國(guó)標(biāo)時(shí)，課題組調(diào)研了中國(guó)校車的市場(chǎng)需求，查閱學(xué)習(xí)了美國(guó)的校車標(biāo)準(zhǔn)，查閱了歐洲、日本地區(qū)的校車資料和《校車安全條例》后制定此稿。

　　記者了解到，此前，國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委曾制定《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》。和上述標(biāo)準(zhǔn)相比，此次四項(xiàng)新國(guó)標(biāo)在校車安全的各個(gè)細(xì)節(jié)都更為嚴(yán)格，并參照美國(guó)校車標(biāo)準(zhǔn)，新增了校車停車信號(hào)臂、停車引導(dǎo)臂等多項(xiàng)裝置。

　　校車前后均加保險(xiǎn)杠

　　記者了解到，根據(jù)《校車安全技術(shù)條件》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》）中的內(nèi)容，除新增的停車引導(dǎo)裝置外，車身、車內(nèi)等多個(gè)部分的安全標(biāo)準(zhǔn)參照了美國(guó)校車標(biāo)準(zhǔn)。

　　在校車鋼板厚度上，《規(guī)定》稱，校車前后都應(yīng)安裝厚度不小于5毫米的鋼板，車底板用1毫米厚的鋼板。

　　此外，總質(zhì)量大于4.5噸的校車，后輪應(yīng)安裝雙輪胎，為降低校車在前、后碰撞事故中車輛受損的程度，要求校車加前后保險(xiǎn)杠，這些都參照了美國(guó)校車標(biāo)準(zhǔn)。

　　車內(nèi)設(shè)置方面也同樣參照美國(guó)校車標(biāo)準(zhǔn)?！兑?guī)定》要求學(xué)生坐椅不應(yīng)是折疊坐椅，副駕駛位置不得設(shè)置學(xué)生坐椅，學(xué)生坐椅在車輛橫向上最多采用2+3布置，不得采用3+3布置。每個(gè)學(xué)生坐椅都應(yīng)帶有靠背和安全帶。

　　在車輛技術(shù)配置上，《規(guī)定》稱，校車應(yīng)參照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)配有助力轉(zhuǎn)向裝置等。征求意見和建議的截止日期為2012年1月8日。