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    恒通快速充電插電式混合動力客車

    恒通快速充電插電式氣電混合動力客車CKZ6116HNEVA4是一種具有全新的電動客車運營保障模式的新型客車，其電能配置模式和電能補給模式，完全滿足了城市公交運行的實用性、商業(yè)化需求。

 
    該車采用的是合理及實用型的混合動力系統(tǒng)。在加速性能、爬坡性能、公交路線運營等方面相當穩(wěn)健，客車運行全過程未出現(xiàn)任何的異常狀況。電力驅動系統(tǒng)通過蓄電池及電動機經(jīng)耦合同時驅動客車，發(fā)動機在一定的條件下也為蓄電池充電，在最佳狀態(tài)下，起步、加速計高速行駛時電力系統(tǒng)參加工作，兩套動力系統(tǒng)通過耦合機構將兩者動力混合，傳動效率較高，雙重動力可自動切換，交替工作。

    快速充電插電式混合動力客車技術特點

    1、采用快速充電式電池系統(tǒng)

   采用長壽命快速充電鈦酸鋰電池，每次充電5—10分鐘即可將電池電量充至95%以上（充電電流為250A），使充電更為方便；鈦酸鋰電池具有更小的內阻，能夠大功率充放電，提高了制動能量的回收效率；全充放電循環(huán)次數(shù)能夠達到15000次以上，電池使用壽命比其它電池大幅度提高。

    2、采用電機前置式同軸并聯(lián)動力系統(tǒng)方案

    電機位于離合器和變速箱之間，由于變速箱具有增扭作用，較小的電機扭矩即可實現(xiàn)較大爬坡度。采用1擋起步，僅電機扭矩即可實現(xiàn)25%的爬坡度；同時電機具有啟動發(fā)動機的功能。

    3、采用6擋全電控AMT自動變速箱

    采用6擋AMT自動變速器，使駕駛員省去了踩離合器和換擋的動作，大大降低了駕駛員的勞動強度；同時，AMT自動變速器與整車控制器協(xié)調控制，實現(xiàn)整車性能最優(yōu)化控制；6擋AMT變速箱的速比設計，能夠使發(fā)動機和電機在大部分工作區(qū)間都工作在最高效率區(qū)，提高了整車經(jīng)濟型；1擋6.39的速比和6擋0.73的速比設計，提高了車輛爬坡能力和最高車速。全面提升整車動力性、經(jīng)濟型和舒適性。

    4、驅動電機

   采用先進的永磁同步電機，功率密度高，減小了安裝尺寸，降低了重量，使動力總成更容易布置，整車整備質量更輕。 

    經(jīng)調研，插電式快速充電混動客車CKZ最適合城市公交批量使用：

                                                                       
   1、不需要配置大容量電池，從而大幅降低了車輛的購置成本。

   2、插電式電動客車國家補貼高，新增電動力系統(tǒng)成本在國家補貼基礎上增加不多，購車增加公交負擔很少；

   3、不需專門征地設置充電設備和充電車位，充電設備低成本、容易布置；

   4、快充補電，大幅提高了電池的利用率，降低了購置成本；

   5、電、油替代率高達40%~50%，有效降低了運營成本和減少了污染排放；

   6、不建大型充電站，既大幅減少了建站資金，又減小對電網(wǎng)的沖擊。

    這些特點充分保障公交、電網(wǎng)、電力供應商的各自經(jīng)濟利益，又能兼顧節(jié)能減排的社會效益，同時又解決了大型充電站建設資金和對電網(wǎng)沖擊的難題，快速充電插電式混合動力客車可能是目前國內最有希望實現(xiàn)真正意義上商業(yè)化運行的新能源客車。