我市首次引進燃氣公交車

　　目前，我市共有1172輛公交車，以柴油、汽油等燃料為主。

　　去年下半年，市公交集團公司對22輛公交車進行“油改氣”，實現(xiàn)了燃氣公交車運行的嘗試。

　　市公交集團公司技術處相關負責人介紹，燃氣公交車使用天然氣作為燃料，不僅清潔環(huán)保，而且能降低運營成本。引進燃氣公交車將更加有利于我市公交行業(yè)發(fā)展。在今年的新車購置計劃中，上半年將新增150輛原裝燃氣公交車，其中50輛為洛陽新奧集團股份有限公司捐贈。下個月，首批50輛燃氣公交車將投入運營。

　　原裝燃氣車動力更足

　　目前，我市運行的“油改氣”公交車與普通燃油公交車相比，綜合運營成本可降低20%至30%。

　　原裝燃氣公交車的購車成本較普通燃油公交車每輛高出約1/6，而將一輛燃油公交車進行“油改氣”處理的費用，只是燃氣車與燃油車差價的1/6左右。然而，“油改氣”公交車與原裝燃氣公交車相比，除了動力不足，車輛技術性能也有所下降。

　　由于原裝燃氣公交車的駕駛操作、部件修理、燃料添加等有所變化，因此其運營后我市公交系統(tǒng)中的車次安排、調度計劃時間表等也要做相應調整。

　　加氣站較少成發(fā)展制約

　　燃氣公交車的運行離不開加氣站的氣源供應，但目前我市加氣站點數量較少，制約了燃氣公交車進一步發(fā)展。

　　該負責人介紹，燃氣公交車的燃料裝備為天然氣瓶，考慮公交車運行要求，氣瓶中的燃氣量至少要保障車輛運行一天的需求。目前，我市加氣站較少，且與“油改氣”出租車同站點加氣，時間難以掌握。因此，加氣站點對燃氣公交車運營十分重要，首批原裝燃氣公交車的線路安排也會首先考慮加氣站分布情況，將其分配至方便加氣的線路上。

　　該負責人同時透露，市公交集團公司正在與燃氣公司協(xié)商，爭取在公交線路附近增加加氣站。