2011年7月20日〜23日，備受矚目的“2011第二屆中國(guó)（昆明）新能源公交客車大賽”在昆明舉辦， 20家國(guó)內(nèi)知名客車企業(yè)的25輛新能源公交客車和14家新能源客車動(dòng)力系統(tǒng)企業(yè)參賽。本次大賽的目的是為客車企業(yè)的新能源客車產(chǎn)品打造 “亮劍”展示平臺(tái)，同時(shí)也為公交企業(yè)采購(gòu)提供有力的技術(shù)信息支撐平臺(tái)。青年客車攜帶一款12米級(jí)JNP6120GHP-1混合動(dòng)力城市客車積極參與本次大賽，摘得混合動(dòng)力并聯(lián)組賽車冠軍獎(jiǎng)，將綠色價(jià)值客車卓越呈現(xiàn)于比賽之中，給業(yè)界帶來(lái)了極大的震撼！

    層層嚴(yán)格測(cè)試    青年經(jīng)受考驗(yàn)
 
    本屆大賽名企薈萃，高手林立，新品頻出，參與面廣，代表性強(qiáng)，影響力大，代表中國(guó)客車行業(yè)新能源客車最高水平。這個(gè)比賽流程按照公開性、公平性、公正性、實(shí)用性、產(chǎn)品一致性、可操作性的原則進(jìn)行。例如：對(duì)參賽的客車產(chǎn)品，在參賽車型、車輛的長(zhǎng)度、動(dòng)力模式、參賽車輛分組等等方面都有明確的規(guī)定。在測(cè)試內(nèi)容上，首先是車輛道路測(cè)試，主要測(cè)試平坦道路車輛起步加速性能和坡道車輛起步行駛性能。其次是進(jìn)行公交營(yíng)運(yùn)線路運(yùn)行測(cè)試，主要測(cè)試公交營(yíng)運(yùn)線路適應(yīng)性能即車輛行駛的平順性、穩(wěn)定性、乘坐舒適性、駕駛操控方便性、可靠性、故障率、百公里油耗等。

    青年JNP6120GHP-1混合動(dòng)力城市客車凝聚了公司精英研發(fā)人員智慧的結(jié)晶。整車采用全承載車身結(jié)構(gòu)，引進(jìn)德國(guó)大落差門式獨(dú)立懸掛前橋技術(shù)，采用進(jìn)口盤式制動(dòng)器，配備進(jìn)口空氣彈簧和筒式液壓減振器的懸掛系統(tǒng)。隨著路況和車速的變化，如轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾、制動(dòng)時(shí)車尾上揚(yáng)等情況下，可以單獨(dú)隨路況變化運(yùn)動(dòng)而使車身發(fā)生傾斜的幅度盡可能減小，增大輪胎的附著力，從而避免了傳統(tǒng)的大落差前橋懸掛系統(tǒng)隨車傾斜的缺點(diǎn)，增強(qiáng)了汽車的操縱性、平順性和安全性；先進(jìn)的NEOPLAN密封工藝，減少與外界熱量傳導(dǎo)；傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高傳動(dòng)效率；制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，縮短制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間，提高制動(dòng)效率；節(jié)能技術(shù)應(yīng)用，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫自動(dòng)控制技術(shù)，低能耗電器部件。在整車的人性化設(shè)計(jì)方面，車內(nèi)布置有輪椅區(qū)及老、弱、病、殘專座，中門設(shè)有輪椅及嬰兒車用導(dǎo)板裝置，為站立乘員設(shè)置的扶手，符合人體工程要求，并設(shè)有呼喚鈴，駕駛區(qū)設(shè)計(jì)成半封閉式獨(dú)立空間，且儀表及操縱機(jī)構(gòu)布置合理，為安全駕駛提供了保障。

    在比賽中青年客車的參賽車輛在加速性能、爬坡性能、公交路線運(yùn)營(yíng)綜合測(cè)試性能等方面表現(xiàn)穩(wěn)健，全過程未出現(xiàn)任何的異常狀況。在公交營(yíng)運(yùn)路線工況中，青年 12米級(jí)JNP6120GHP-1混合動(dòng)力城市客車百公里燃油消耗值達(dá)到了當(dāng)前國(guó)內(nèi)12米級(jí)混合動(dòng)力城市客車?yán)硐氲墓?jié)能技術(shù)水平。青年混合動(dòng)力城市客車在比賽中很好的演繹了產(chǎn)品的實(shí)用性、可靠性、節(jié)能性、產(chǎn)品一致性等新能源客車的原則要求，獲得了該車輛的測(cè)試者昆明公交優(yōu)秀駕駛員們的一致好評(píng)，尤其是對(duì)車輛的舒適性和操控性給予了優(yōu)異的客觀評(píng)價(jià)。

    立足產(chǎn)業(yè)高端，將節(jié)能減排進(jìn)行到底

    基于國(guó)內(nèi)外對(duì)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的市場(chǎng)需求，并積極響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，青年汽車集團(tuán)自2002年就開始了對(duì)新能源公交車的研究和開發(fā)，當(dāng)年就成立新能源車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，特聘德國(guó)NEOPLAN總工程師大衛(wèi)先生任新能源車總顧問，與德國(guó)NEOPLAN建立了新能源車技術(shù)合作關(guān)系，開始對(duì)新能源車的市場(chǎng)調(diào)研及研發(fā)摸索，立足產(chǎn)業(yè)高端，確保在新能源車的研發(fā)上與國(guó)際保持同步。

    2005年，青年汽車研制出我國(guó)第一臺(tái)全低地板雙源無(wú)軌電車JNP6120GD，并配套建設(shè)完成我國(guó)唯一的1000 米電車試驗(yàn)場(chǎng)及獨(dú)立的新能源汽車充電系統(tǒng)。隨后為北京奧運(yùn)會(huì)提供了100臺(tái)JNP6120GD的電電混合公交車并已成功運(yùn)行3年多，標(biāo)志著我公司成為國(guó)內(nèi)新能源公交車首臺(tái)首家批量使用的生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。2008年出口哈薩克斯坦20臺(tái)低入口的電電混合公交車JNP6120GDZ。2009年3月底，公司先后成功試制下線了新能源客車的衍生產(chǎn)品并聯(lián)式混合動(dòng)力城市客車JNP6120GHP、串聯(lián)式混合動(dòng)力城市客車JNP6120GHS，同時(shí)全低地板油電混合并聯(lián)式混合動(dòng)力城市客車JNP6120GHP-1在北京公交集團(tuán)成功中標(biāo)40臺(tái)，標(biāo)志著青年汽車順利完成了新能源車由電車向油電混合動(dòng)力車的拓展。2010年，青年汽車研發(fā)的完全依靠動(dòng)力電池組提供動(dòng)力源的12米純電動(dòng)城市客車在北京公交集團(tuán)中標(biāo)30臺(tái)。至此，青年汽車在新能源車技術(shù)上具備了多平臺(tái)的設(shè)計(jì)能力及一流的工藝標(biāo)準(zhǔn)。

    公司將相繼推出采用鋰動(dòng)力電池的10米級(jí)低入口的純電動(dòng)公交車——JNP6105GE、具備國(guó)際領(lǐng)先理念的電-電-柴鉸接式混合動(dòng)力公交車——JNP6180GD等豪華型的新能源公交車，從而最終完成8-18米、混合動(dòng)力、純電動(dòng)的全系列化新能源公交車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，并將打造我國(guó)豪華型新能源客車產(chǎn)業(yè)基地。

    青年的“十二五”規(guī)劃中明確指出：將加快新能源汽車及核心零部件的研發(fā)進(jìn)程，全力推進(jìn)混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，加快促進(jìn)純電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。發(fā)展新能源汽車是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的主要措施，也是汽車行業(yè)的必經(jīng)之路。青年客車將憑借極具前瞻性的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，又一次搶在時(shí)代前面，在迎接客車環(huán)保時(shí)代的競(jìng)賽中，再次贏得主動(dòng)，成為客車制造行業(yè)節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域的先行者。