作為節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市，同時也是私人購買新能源汽車補貼試點城市，合肥在新能源汽車的研發(fā)上有很多重要階段性成果。作為本土新能源企業(yè)，國軒高科用實際行動在試點城市中一馬當(dāng)先，并計劃在明年推出1萬輛的新能源汽車。　　

　  從第一次投放30輛純電動公交車到今年的1000輛電動轎車，以動力電池作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的國軒高科可以說是完成了一次飛躍。在公共交通方面，合肥更已在數(shù)十條公交線路投放運營百余輛純電動車，成為全國擁有純電動公交車最多的城市?！耙惠v普通的汽車一個月的燃油費差不多要千元，而一輛電動汽車的電費只需要100多元，一輛電動轎車的定價約在14-15萬元之間，扣除補貼后，整車售價只需6.5-7.5萬元。新能源產(chǎn)業(yè)這幾年一直受到國家的重視，從中央到省市都很支持，雖然我們的成本高，但國家的補貼也高。合肥新能源汽車的規(guī)模化推廣，對國軒高科的快速發(fā)展起了巨大的帶動作用?！眹幐呖聘笨偨?jīng)理徐興無這樣說道。

　　有了政府的支持，自身的發(fā)展顯得更為重要。在新能源汽車發(fā)展前景良好的前提下，經(jīng)濟環(huán)境總是波及企業(yè)的發(fā)展，2011年，“國軒”產(chǎn)值將達到4億元，雖然與去年2.3個億相比，還是發(fā)展了，但是與年初設(shè)定的10億元目標還是相差太遠，企業(yè)感到這個金融冬天撲面而來的寒意。面對今年經(jīng)濟不景氣的大環(huán)境，徐興無說：“困難只是暫時的，首先要做好產(chǎn)品，技術(shù)要進步，靠產(chǎn)品說話。一個企業(yè)要發(fā)展，國家的補貼不是長久之計，下一步我們要開發(fā)更高性能的電池，降低成本，從定向購買的銷售模式逐步市場化。在油價不斷提升的背景下，電池租賃方式可以降低消費者的用車成本，從而使其選擇汽車時更向電動車傾斜?！?/P>

　　從名不見經(jīng)傳到實實在在的運營，國軒抓住機遇通過自身的努力，在行業(yè)內(nèi)從最初的懷疑到如今被認可?！懊髂?，我們希望可以發(fā)展到巢湖、廬江等地的城際公交，計劃投入10000輛的電動車，并逐漸向外省擴張，把新能源汽車作為亮點，打造新能源汽車的產(chǎn)業(yè)基地。”