最近幾個(gè)月，隨著車(chē)企扎堆投放新車(chē)型，新能源車(chē)領(lǐng)域純電動(dòng)與混合動(dòng)力車(chē)之爭(zhēng)正式上演。雖然有聲音質(zhì)疑，這種沒(méi)有銷(xiāo)售數(shù)字支撐的爭(zhēng)奪戰(zhàn)有作秀成分在里面，但隨著國(guó)家及地方政府支持政策的逐漸清晰，以及消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的提高，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為新能源車(chē)的發(fā)展只欠臨門(mén)一腳，新能源車(chē)將在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展。

　　不可否認(rèn)，國(guó)家最提倡支持的純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)還有很多方面需要完善，而電池等方面的技術(shù)瓶頸也有待突破，但經(jīng)過(guò)了幾年的潛心研究和大力度投入后，我國(guó)很多自主品牌車(chē)企在新能源車(chē)的研發(fā)和推廣上已經(jīng)積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。面對(duì)眼下異常激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，汽車(chē)業(yè)資深專(zhuān)家蘇暉稱(chēng)，新能源車(chē)特別是純電動(dòng)車(chē)是自主品牌車(chē)企實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)口及合資車(chē)企“超車(chē)”的惟一途徑。

　　可以說(shuō)，新能源車(chē)的發(fā)展是大勢(shì)所趨，更是自主品牌車(chē)企的希望，現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上新能源之爭(zhēng)的戰(zhàn)火雖然還未燃起，但硝煙已經(jīng)彌漫。

　　政府支持已基本到位

　　近日，科技部、發(fā)改委、財(cái)政部、工業(yè)和信息化部正式下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），要求我國(guó)目前的25個(gè)新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市在落實(shí)好中央試點(diǎn)政策的同時(shí)，研究制定新能源汽車(chē)示范推廣鼓勵(lì)政策。專(zhuān)家們認(rèn)為，《通知》的發(fā)布已經(jīng)明確傳遞出了一個(gè)信號(hào)，就是國(guó)家要大力推進(jìn)新能源車(chē)的發(fā)展。

　　同時(shí)，有消息稱(chēng)，《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020）》也將出臺(tái)，這就更進(jìn)一步地刺激了車(chē)企們的神經(jīng)，一時(shí)間爭(zhēng)推新能源車(chē)。比亞迪（002594）首款純電動(dòng)汽車(chē)“E6先行者”、雷克薩斯油電混合動(dòng)力轎車(chē)CT·200h、榮威750混合動(dòng)力轎車(chē)等扎堆上市。此外，通用、大眾、本田、日產(chǎn)、豐田等跨國(guó)汽車(chē)巨頭紛紛發(fā)布自己的新能源車(chē)推進(jìn)計(jì)劃，稱(chēng)在短期內(nèi)會(huì)有多款新能源車(chē)投入到中國(guó)市場(chǎng)。

　　專(zhuān)家稱(chēng)，中國(guó)市場(chǎng)上政府的支持是車(chē)企行動(dòng)的最強(qiáng)動(dòng)力，眼下大方向已經(jīng)明確，剩下的就該是具體實(shí)施細(xì)節(jié)了。但也正是這些細(xì)節(jié)，往往成為阻撓進(jìn)程的絆腳石。汽車(chē)業(yè)資深專(zhuān)家蘇暉認(rèn)為，除了政策支持，政府還應(yīng)該起到一個(gè)帶頭引導(dǎo)作用，就是說(shuō)要率先示范使用新能源車(chē)，這樣才能更有利于面向私人的推廣。

　　而亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝則提出，政府聲音應(yīng)該上下統(tǒng)一，也就是說(shuō)國(guó)家政策與地方政府的政策應(yīng)該一致?！按龠M(jìn)的信號(hào)如果要給，就要各級(jí)政府一起給，這樣才能更快地實(shí)現(xiàn)推廣。”顏景輝認(rèn)為，如果國(guó)家政策大方向支持，但地方政府反應(yīng)慢，或是支持力度不夠，會(huì)在很大程度上減慢新能源車(chē)的推進(jìn)速度。

　　純電動(dòng)車(chē)是發(fā)展方向

　　在新能源車(chē)領(lǐng)域，純電動(dòng)與混合動(dòng)力車(chē)之爭(zhēng)一直是最大的話(huà)題。到底應(yīng)該發(fā)展哪個(gè)，先發(fā)展哪個(gè)，重點(diǎn)推廣哪個(gè)，雖然業(yè)內(nèi)的討論聲音沒(méi)斷過(guò)，但卻始終沒(méi)有一個(gè)結(jié)果。不過(guò)，更環(huán)保、更節(jié)能的純電動(dòng)車(chē)在爭(zhēng)論中更多的時(shí)候占據(jù)著上風(fēng)。

　　一項(xiàng)相關(guān)調(diào)查顯示，到2020年我國(guó)汽車(chē)保有量可能將達(dá)到2.5億輛，按照這個(gè)數(shù)字計(jì)算，每年大概要消耗成品油4億噸，而如此大量油品的供應(yīng)是根本不現(xiàn)實(shí)也是不可能實(shí)現(xiàn)的。因此，發(fā)展不需要消耗燃油的純電動(dòng)車(chē)是最理想的方案。

　　很多專(zhuān)家認(rèn)為，我國(guó)發(fā)展純電動(dòng)車(chē)的前景不錯(cuò)，因?yàn)橥ㄟ^(guò)風(fēng)能與太陽(yáng)能等清潔能源提供電力是可以實(shí)現(xiàn)的。此外，在混合動(dòng)力技術(shù)方面，中國(guó)自主品牌車(chē)企與跨國(guó)汽車(chē)巨頭們比起來(lái)缺乏關(guān)鍵技術(shù)，而純電動(dòng)車(chē)則處于差不多的水平，所以走純電動(dòng)車(chē)路線(xiàn)比較務(wù)實(shí)些。

　　“我認(rèn)為中國(guó)走純電動(dòng)車(chē)路線(xiàn)更靠譜?！?全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)，從中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展可以看到，我們是全世界惟一一個(gè)沒(méi)有政府支持就大規(guī)模發(fā)展起來(lái)的市場(chǎng)，由此可見(jiàn)中國(guó)市場(chǎng)的巨大發(fā)展?jié)摿鸵?guī)模。所以說(shuō)，現(xiàn)在最需要解決的問(wèn)題就是技術(shù)，只要攻下了這一關(guān)，發(fā)展不成問(wèn)題。

　　混合動(dòng)力也有存在必要

　　但是，對(duì)純電動(dòng)車(chē)的看好并不代表混合動(dòng)力就沒(méi)有存在的必要。汽車(chē)分析師賈新光說(shuō)，無(wú)論是純電動(dòng)車(chē)還是新能源車(chē)，所要解決的關(guān)鍵問(wèn)題是未來(lái)十年我們?cè)趺幢ＷC能把石油能源的依存度降下來(lái)。所以只要是新能源，是節(jié)能車(chē)型，就都要發(fā)展。

　　“純電動(dòng)一定要發(fā)展，要給予大力的支持，但混合動(dòng)力也要補(bǔ)貼?！辟Z新光說(shuō)，迅速解決能源問(wèn)題是根本，如果這個(gè)問(wèn)題不解決，整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)就會(huì)出問(wèn)題，社會(huì)就會(huì)出問(wèn)題，所以與這個(gè)相比，“其他的問(wèn)題相對(duì)都不重要了，能源問(wèn)題才是關(guān)鍵，必須發(fā)展新能源?！?/P>

　　賈新光預(yù)測(cè)，將來(lái)新能源車(chē)的發(fā)展路線(xiàn)是小型車(chē)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)，但大型和豪華車(chē)還是要有部分混合動(dòng)力存在的?！耙?yàn)榇笮蛙?chē)，如長(zhǎng)途客車(chē)等有路程上的要求，而豪華車(chē)還要強(qiáng)調(diào)一些動(dòng)力性、保留駕駛樂(lè)趣，因此混合動(dòng)力更適合一些?！?/P>

　　此外，市場(chǎng)人士分析，在現(xiàn)階段發(fā)展混合動(dòng)力是很好的一種過(guò)渡，而且這方面的技術(shù)相對(duì)成熟，推廣起來(lái)更快一些是不爭(zhēng)的事實(shí)。“要的就是節(jié)能環(huán)保，只要節(jié)能了環(huán)保了就可以，沒(méi)有必要過(guò)于計(jì)較到底是純電動(dòng)還是混合動(dòng)力。”賈新光說(shuō)。

　　自主品牌倚仗純電動(dòng)車(chē)“超車(chē)”

　　從大方向講，節(jié)能車(chē)型的推廣勢(shì)在必行。但從我國(guó)自主品牌車(chē)企現(xiàn)狀來(lái)看，發(fā)展純電動(dòng)車(chē)會(huì)有更多的機(jī)會(huì)?！霸诨旌蟿?dòng)力技術(shù)方面自主品牌車(chē)企與跨國(guó)汽車(chē)巨頭相比要弱很多”，賈新光說(shuō)，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。但是，在純電動(dòng)車(chē)上，很多自主品牌車(chē)企已經(jīng)掌握了一定的優(yōu)勢(shì)。

　　“我和王傳福聊過(guò)，他告訴我，比亞迪的純電動(dòng)車(chē)已經(jīng)路試了幾萬(wàn)、十幾萬(wàn)公里，掌握了大量數(shù)據(jù)?！辟Z新光說(shuō)，現(xiàn)在很多自主品牌車(chē)企都在快速推進(jìn)純電動(dòng)車(chē)的研發(fā)，搶著攻克電池技術(shù)難關(guān)，“一旦電池成本降下去后，規(guī)模性推廣不難實(shí)現(xiàn)”。賈新光稱(chēng)。

　　可以說(shuō)，自主品牌車(chē)企在純電動(dòng)車(chē)上的發(fā)展是執(zhí)著的，很多聲音甚至稱(chēng)，這是自主品牌車(chē)企與國(guó)際汽車(chē)巨頭相爭(zhēng)的最后機(jī)會(huì)。眼下比亞迪、奇瑞、吉利、力帆等車(chē)企在純電動(dòng)車(chē)研發(fā)方面都擁有了一定的經(jīng)驗(yàn)，本屆廣州車(chē)展上他們也帶來(lái)了各自的產(chǎn)品。是否能實(shí)現(xiàn)“超車(chē)”，大家可以從這些自主品牌的純電動(dòng)車(chē)上一窺端倪。

　　專(zhuān)家聲音

　　顏景輝 亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理

　　真正要推向市場(chǎng)，老百姓不管你政策不政策，鼓勵(lì)不鼓勵(lì)，不是說(shuō)沒(méi)有覺(jué)悟，但是必須要考慮經(jīng)濟(jì)上的問(wèn)題，所以說(shuō)現(xiàn)在車(chē)企最應(yīng)該考慮的就是新能源車(chē)的價(jià)格問(wèn)題，你要讓老百姓買(mǎi)得起、用得起。

　　蘇暉 汽車(chē)業(yè)資深專(zhuān)家

　　中國(guó)市場(chǎng)這么大，純電動(dòng)和混合動(dòng)力車(chē)都可以存在，都有適合的土壤。現(xiàn)在根本問(wèn)題是應(yīng)該自上而下，而不能是自下而上。就是說(shuō)，國(guó)家應(yīng)該先起一個(gè)引導(dǎo)作用，可以先讓政府用起來(lái)，然后再向下逐步推進(jìn)，向消費(fèi)者推廣。你不能先讓消費(fèi)者用，然后你再推廣，那就本末倒置了。

　　崔東樹(shù) 全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)

　　從廠家的角度講可能更喜歡混合動(dòng)力，因?yàn)閺S家現(xiàn)在就有這樣的車(chē)，但是我認(rèn)為還是純電動(dòng)車(chē)更有前景。雖然純電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在技術(shù)還不成熟，包括比亞迪等沖在前面的車(chē)企，也還沒(méi)有真正越過(guò)技術(shù)的門(mén)檻。但中國(guó)企業(yè)最大的本事就是技術(shù)成熟后能快速擴(kuò)大生產(chǎn)。中國(guó)企業(yè)的這種速度是“恐怖”的，甚至可能會(huì)把豐田等巨頭都打敗。

　　李偉利 國(guó)家信息中心產(chǎn)業(yè)研究部副處長(zhǎng)

　　節(jié)能環(huán)保、自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)是發(fā)展新能源車(chē)的三大目標(biāo)。但是，從示范城市和生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看，這三大目標(biāo)要一起實(shí)現(xiàn)是不可能的。如果是節(jié)能、廣義的新能源汽車(chē)，那大力發(fā)展混合動(dòng)力就行了，幾年就能規(guī)?；Ｈ绻且援a(chǎn)業(yè)升級(jí)，現(xiàn)在我們還不敢，因?yàn)樽灾髌放茮](méi)有產(chǎn)品，政策一鼓勵(lì)就會(huì)讓豐田等國(guó)際汽車(chē)巨頭先沖上去了。因此，自主品牌車(chē)企應(yīng)該加快研發(fā)速度，爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)拿出好東西來(lái)。

　　賈新光 汽車(chē)分析師

　　發(fā)展純電動(dòng)車(chē)是必然的趨勢(shì)，因?yàn)榧幢銖娜加湍茉吹姆矫鎭?lái)講也必須發(fā)展純電動(dòng)車(chē)。特別是公交車(chē)更要大力發(fā)展純電動(dòng)，現(xiàn)在公交車(chē)的燃油消耗和污染都占到了很大的比例，這個(gè)問(wèn)題亟待解決。而且，純電動(dòng)公交車(chē)不存在充電困擾，固定線(xiàn)路具有可控性，而充電在晚上不運(yùn)營(yíng)時(shí)就可以了。