據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，一季度全國(guó)輕客銷(xiāo)量?jī)H同比增長(zhǎng)4.99％，在不溫不火的輕客市場(chǎng)中，以中順汽車(chē)為代表的后來(lái)者，表現(xiàn)卻異常搶眼。中順世紀(jì)輕客一季度同比增長(zhǎng)率達(dá)到78%，4月份實(shí)現(xiàn)單月銷(xiāo)量801輛，同比增長(zhǎng)率86.28%，增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。
 
　　經(jīng)過(guò)國(guó)際先進(jìn)檢測(cè)線(xiàn)嚴(yán)格檢測(cè)的中順世紀(jì)輕客

　　作為后來(lái)者，中順何以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中謀得一席之地，并有如此迅猛的發(fā)展速度，帶著這樣的問(wèn)題，本報(bào)記者采訪(fǎng)了沈陽(yáng)中順相關(guān)負(fù)責(zé)人。

　　中順把輕客邊界延伸到微客領(lǐng)域

　　在與記者的對(duì)話(huà)中，多次聽(tīng)到這樣的話(huà)：中順汽車(chē)從未把自己定位為輕客生產(chǎn)企業(yè)，輕客只是進(jìn)入市場(chǎng)的基礎(chǔ)產(chǎn)品，從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，中順的目標(biāo)是研發(fā)和生產(chǎn)能夠大規(guī)模進(jìn)入家庭和公務(wù)用車(chē)領(lǐng)域的車(chē)型產(chǎn)品。在目前的輕客市場(chǎng)，中順從未將其它輕客企業(yè)當(dāng)成自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，即使中順世紀(jì)輕客在市場(chǎng)表現(xiàn)如此搶眼的時(shí)候，中順也沒(méi)有滿(mǎn)足于每年不足20萬(wàn)輛的純輕客市場(chǎng)空間，而是獨(dú)辟蹊徑，將目光投向了每年近百萬(wàn)輛規(guī)模的微型車(chē)市場(chǎng)。

　　以輕型客車(chē)參與微型車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，記者不禁感到驚訝，雖然兩種車(chē)型在用戶(hù)群體和使用用途上并無(wú)明顯的邊界，但微車(chē)的用戶(hù)是否能夠接受一個(gè)體積更大的“家伙”呢。然而一組數(shù)據(jù)讓記者打消了這個(gè)顧慮，中順世紀(jì)輕客1-4月份累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)率達(dá)到80.68%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于去年同期，前4個(gè)月單月銷(xiāo)量連創(chuàng)歷史新高。

　　時(shí)尚大氣的外觀(guān)設(shè)計(jì)，兩倍于微客的乘載空間，輕客底盤(pán)帶來(lái)的良好通過(guò)性能，貼近微客的市場(chǎng)價(jià)格，再加上有針對(duì)性的市場(chǎng)策略，看來(lái)，中順世紀(jì)在這場(chǎng)博弈中脫穎而出是在情理之中。

　　吸收與創(chuàng)新，中順在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展

　　在有限的市場(chǎng)空間里，中順的進(jìn)入，等于又多了一個(gè)參與分享市場(chǎng)這塊蛋糕者，同時(shí)由于中順的進(jìn)入，也在很大程度上搶走了原本屬于別人的風(fēng)光( 報(bào)價(jià); 圖片)，競(jìng)爭(zhēng)不可避免。

　　在談到與其它輕客廠(chǎng)家的關(guān)系時(shí)，中順汽車(chē)負(fù)責(zé)人表示，大家在同一個(gè)市場(chǎng)中生存和發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)是在所難免的，但中順是汽車(chē)市場(chǎng)的后來(lái)者，國(guó)內(nèi)許多成功的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，尤其目前的輕客生產(chǎn)企業(yè)，都有許多經(jīng)驗(yàn)和模式值得去吸收和學(xué)習(xí)，也有許多的資源可以共享。

　　但中順在綜觀(guān)國(guó)內(nèi)同類(lèi)企業(yè)發(fā)展歷程的同時(shí)，更加注重創(chuàng)新，充分整合、利用自身特有的國(guó)際和國(guó)內(nèi)資源優(yōu)勢(shì)，以我中心，博采眾長(zhǎng)。

　　中順在美國(guó)底特律、洛杉磯和中國(guó)上海、沈陽(yáng)分別設(shè)立了研發(fā)中心，由美國(guó)研發(fā)中心吸納國(guó)際先進(jìn)理念為中順打造新車(chē)型，再由中國(guó)研發(fā)中心進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化轉(zhuǎn)化，這種創(chuàng)新的研發(fā)模式被業(yè)界稱(chēng)為汽車(chē)研發(fā)的“中順模式”；“基本型+選裝菜單”的創(chuàng)新車(chē)型配置模式，在保留基本配置的條件下，根據(jù)用戶(hù)需求進(jìn)行菜單式選裝功能部件，既降低了整車(chē)成本，也給了用戶(hù)更大的自由選擇空間，中順實(shí)現(xiàn)了在車(chē)型上的創(chuàng)新；最近中順汽車(chē)邀請(qǐng)部分中順世紀(jì)用戶(hù)和新聞媒體記者進(jìn)入企業(yè)，向公眾展示公司全面實(shí)力，這在國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)中并不多見(jiàn)，這也可以看出中順在經(jīng)營(yíng)上的創(chuàng)新。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)節(jié)節(jié)攀升的業(yè)績(jī)和海外市場(chǎng)的不斷拓展，讓中順在創(chuàng)新中穩(wěn)步前行。

　　“沒(méi)有對(duì)手”并非目空一切，中順汽車(chē)駛?cè)肟燔?chē)道

　　眼下的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)外品牌群雄逐鹿，誰(shuí)能最終勝出孰難預(yù)料，中順等新秀的快速發(fā)展，勢(shì)必引起同類(lèi)企業(yè)的更多關(guān)注，作為后來(lái)者，中順汽車(chē)自稱(chēng)在國(guó)內(nèi)沒(méi)有對(duì)手看來(lái)并非是目空一切，而恰恰是巧妙的避開(kāi)了與同類(lèi)產(chǎn)品的正面交鋒。

　　中順不懼怕也從未回避競(jìng)爭(zhēng)，兩年多的市場(chǎng)歷練已經(jīng)讓中順逐漸適應(yīng)了如何在競(jìng)爭(zhēng)中求生存，中順還將繼續(xù)在競(jìng)爭(zhēng)中謀求更大發(fā)展，中順公司負(fù)責(zé)人這樣說(shuō)。